Como escolher um vedante para a tampa das válvulas do motor

Selecionar o vedante adequado para a tampa das válvulas do motor é crucial para manter o carro a funcionar sem problemas e impedir fugas. A tampa das válvulas, que se encontra no topo do motor, é responsável por proteger o trem de válvulas e evitar fugas de óleo. Deve ser utilizado um vedante para garantir uma vedação estanque e à prova de fugas, porque a junta entre a tampa da válvula e o motor pode deteriorar-se com o tempo.

É crucial ter em conta as condições de funcionamento do motor e o tipo de material utilizado para fazer a tampa da válvula ao escolher um vedante. Podem ser necessários determinados tipos de vedantes para vários materiais, incluindo plástico, aço e alumínio, de modo a garantir a durabilidade e a compatibilidade. Para que o vedante ofereça uma proteção duradoura, deve também ser capaz de suportar as elevadas pressões e temperaturas que se verificam no interior do motor.

No mercado, existem muitos tipos diferentes de vedantes, cada um com vantagens e utilizações únicas. Por exemplo, os vedantes à base de silicone são muito utilizados devido à sua flexibilidade e capacidade de resistir ao calor e ao óleo. Mas também existem produtos especiais feitos para peças de motor específicas, como vedantes anaeróbicos e silicone RTV (vulcanização à temperatura ambiente). Uma escolha informada pode ser facilitada pelo conhecimento das características e vantagens de cada tipo.

A seleção do produto adequado não é tão importante como a aplicação correcta do vedante. A tampa da válvula e a superfície de contacto do motor têm de ser cuidadosamente limpas, porque uma superfície limpa e seca é essencial para uma boa ligação. A manutenção do desempenho do seu motor e a prevenção de futuras fugas podem ser conseguidas através da aplicação e cura do vedante de acordo com as instruções do fabricante.

Quando é necessário substituir a junta?

Qualquer motor tem uma tampa de válvulas que é fixada à cabeça do bloco de cilindros com vários parafusos. Uma junta de borracha, resistente tanto aos efeitos dos fluidos técnicos como às mudanças bruscas de temperatura, fica entre a tampa e a cabeça. O revestimento envelhece; a sua elasticidade diminui e aparecem pequenas fissuras. Consequentemente, o compartimento do motor começa a verter óleo, ao que se segue a aderência de pó e sujidade às áreas.

Deve substituir rapidamente a junta e vigiar o estado geral do motor para evitar o aparecimento de pontos problemáticos. Geralmente, é aconselhável fazê-lo após 7000-15000 km de funcionamento, uma vez que isto praticamente elimina a possibilidade de fugas de óleo e protege contra problemas na correia de distribuição e no motor. Existem outras circunstâncias em que a substituição da junta de borracha é necessária (normalmente em conjunto com a reparação da cabeça do cilindro (GBC)):

1. Juntas entre câmaras de combustão. Ocorre devido a uma fraca pressão de contacto com um aperto incorreto dos parafusos ou sobreaquecimento do motor. Sinais – violação do lançamento a frio do ICE, instabilidade do motor aquecido.
2. Penetração dos gases de escape no sistema de arrefecimento e aquecimento do anticongelante. Sinais – bolhas de ar num depósito de expansão, escape branco, inclusão frequente de ventoinhas de arrefecimento.
3. Opção de óleo no sistema de arrefecimento. Sinais – vestígios de óleo num tanque de expansão, sob a tampa do radiador.
4. Perda de estanquicidade da junta. Surge com a sua instalação incorrecta ou desgaste temporário. Sinais – manchas de óleo no motor.

Além disso, a junta de borracha tem de ser substituída sempre que for necessário efetuar a manutenção da correia de distribuição ou reparar o GBC. Os vedantes são aplicados durante a instalação para reforçar o recurso do vedante e melhorar o isolamento.

Os principais tipos de juntas do HBC

Os motores de combustão interna estão equipados com os seguintes tipos de juntas:

1. Amianto. Elástica, elástica, suporta o aumento das temperaturas até limites elevados. Para aumentar a resistência, são frequentemente reforçados com anéis metálicos. São baratos, mas têm algumas desvantagens: não toleram vibrações, desgastam-se rapidamente e, à medida que trabalham, pioram as suas propriedades de vedação.
2. Sem sentido. Utilizadas mais frequentemente do que as anteriores, mas o seu preço é mais caro. Mais resistentes a diferentes tipos de danos, deformações, vibrações, são concebidos para trabalhos a longo prazo.
3. Metal e bimetálico. Feitos de várias camadas de metal, ou contêm adicionalmente um elastómero de vedação. São considerados os mais populares, amplamente utilizados em máquinas modernas.

Tipos de vedantes

A tampa da válvula deve ser vedada apenas com instrumentos específicos; os vedantes normais não resistem ao tempo. Também diferem em termos de composição e atributos:

1. Anaeróbico. A base é o polímero sintético dimetilacrilato. Para o endurecimento, são necessárias condições anaeróbicas, ou seja, a ausência de oxigénio. O trabalho com esses compostos é confortável para o mestre – você pode aplicá-los lentamente, de um modo conveniente. Os restos do produto que saíram da costura devem ser removidos imediatamente – eles ainda permanecerão meio mortos e podem entrar no motor de combustão interna.
2. Silicone. Os compostos à base de silicone são mais frequentemente utilizados para vedar a tampa da válvula e outros nós do automóvel. São feitos à base de compostos de silicone, que congelam sob a influência da humidade do ar. Para fixar os pormenores de forma qualitativa, depois de os aplicar, é necessário ligá-los uns aos outros não imediatamente, mas após 5-15 minutos (é necessário tanto selante para começar a endurecer). Os compostos de silicone sofrem uma aplicação menos precisa do que os anaeróbicos. Podem compactar fissuras e fendas bastante grandes. A outra vantagem é a inércia química do silicone: não estraga a borracha e qualquer outro material, uma vez que não reage com eles. Para selar a tampa da válvula, é melhor comprar uma ferramenta que consiste em 100% de silicone e não tem outros aditivos.
3. Poliuretano. Caracterizado por um elevado grau de aderência ao metal, borracha e outros materiais. Pode ser utilizado para fixar peças e vedá-las. Duráveis, elásticos, servem por um longo tempo, são produzidos em cores diferentes, o que facilita a aplicação e a remoção subsequente.

Um vedante de alta qualidade é ideal para o DIC porque pode tolerar tanto a alta pressão como o aquecimento. Uma fonte duvidosa de lubrificante pode facilmente dissolver-se nele, entupindo o mecanismo de temporização e levando a um mau funcionamento.

Requisitos do vedante para a tampa da válvula

A resistência ao calor é a principal caraterística que um vedante deve ter. As temperaturas elevadas são as condições de funcionamento ideais para uma ferramenta, e quanto mais calor puder tolerar, melhor. Especificações adicionais para selantes:

1. Resistência a produtos químicos, petroquímicos. O vedante não se deve deteriorar devido a compostos agressivos: óleos de transmissão e de motor, líquido dos travões, solventes, anticongelante.
2. Tolerância a vibrações, cargas mecânicas, baixas temperaturas. Se a resistência e a elasticidade forem insuficientes, a costura desfaz-se rapidamente. O vedante deve ser resistente ao gelo, porque tem de trabalhar no inverno, quando o carro está na garagem.
3. Conveniência de aplicação. É bastante difícil selar a tampa da válvula, pelo que a embalagem do produto deve ser a mais confortável para o trabalho. As pequenas latas de spray provaram ser as melhores na aplicação, e os tubos duros como uma pasta de dentes, pelo contrário, são desconfortáveis.
4. Volume ótimo. Se apenas a tampa da válvula tiver de ser compactada, será gasto o mínimo de selante e não vale a pena comprar uma embalagem grande.

Além disso, é necessário ter em atenção o prazo de validade; caso contrário, as qualidades de vedação podem deteriorar-se.

Para evitar fugas de óleo e manter a saúde do seu motor a longo prazo, é essencial selecionar o vedante adequado para a tampa das válvulas do seu motor. Ao escolher um vedante, tenha em conta factores como o tipo de motor, o material da tampa da válvula e a gama de temperaturas de funcionamento. Os vedantes anaeróbicos são eficazes em superfícies metálicas, mas os vedantes à base de silicone são muito apreciados pela sua flexibilidade e resistência ao calor. Para obter resultados óptimos, siga sempre as recomendações do fabricante. Além disso, certifique-se de que as superfícies estão secas e limpas antes de as aplicar para garantir uma vedação forte e duradoura.

Revisão dos vedantes populares

Se quiser comprar uma composição de qualidade realmente elevada, deve concentrar-se em marcas de renome que sejam comercializadas pela maioria dos concessionários de automóveis.

DoneDeal preto resistente ao calor

Este vedante, que é fabricado nos EUA, pode funcionar facilmente entre -70 e +345 graus. Não se decompõe quando exposto a produtos químicos para automóveis, não evapora nem encolhe com o tempo, não se assusta com a água e não aumenta o fluxo de ar. Qualquer tipo de motor pode utilizar o produto, mesmo aqueles com sensores de oxigénio. O vedante não é apenas útil para a tampa das válvulas, mas também para o cárter do motor, a caixa de velocidades, a caixa do termóstato, a bomba do sistema de arrefecimento e as paletes do coletor de admissão. Vantagens adicionais do arranjo:

• tolera vibrações, cargas de choque;
• resiste a mudanças bruscas de temperatura;
• não provoca corrosão;
• não se desfaz, não racha.

Abro 11 AB

Este vedante é barato, de grande qualidade e também é fabricado nos EUA. utilizado para a instalação de juntas de qualquer tipo, incluindo a substituição da tampa das válvulas. É considerado como uma composição universal para a vedação de automóveis.

• aquecimento máximo admissível – até +343 graus;
• resistência à ação do anticongelante, óleos, lubrificantes, água, líquido dos travões, anticongelante;
• tolerância a qualquer carga, vibração, deslocações devido à elevada elasticidade;
• a possibilidade de aplicar uma camada fina devido a um nariz cómodo.

Victor Reinz

Outro selante universal sem solventes muito apreciado para carros com bases de poliuretano. Existem dois tipos disponíveis: "Reinzoplast" e "Reinzil." A versão azul é a que deve ser utilizada para compactar a tampa da válvula. O selante é resistente a substâncias agressivas e à química automóvel, e pode tolerar variações de temperatura entre -50 e +300 graus. Seca rapidamente; após 15 minutos, a camada fina agarra, pode instalar a junta e, após mais 30 minutos, pode ligar a máquina.

Dirko

Dirko" da Elring O selante Abro 11 AB é oferecido nas seguintes variações:

1. Dirko ht. Concebido para funcionar a -50 …+250 graus, é produzido em tubos de 70 ml. Racks à influência de substâncias agressivas, exposição mecânica.
2. Dirko S Profi Press ht. Funciona a -50 …+A cola de 220 graus é normalmente utilizada por profissionais, uma vez que é apresentada em frascos de 200 g. Elástico, não se desfaz, não se deteriora com as vibrações.

1. Dirko Spezial-Silikon. Menos sujeito à ação de temperaturas elevadas (funciona a -50 …+180 graus), e no entanto é utilizado para selar as tampas de cartões e paletes.

Quando se trabalha com a junta da tampa da válvula, é preferível utilizar a terceira versão do vedante na embalagem cinzenta, porque é conhecido por ter um elevado grau de plasticidade e por não se degradar mesmo quando aplicado em peças móveis. Após a secagem, a junta acabada pode suportar facilmente grandes cargas e resiste à ação da petroquímica e de outros líquidos e gases abrasivos. O instrumento não precisa de suportar qualquer duração até que a junta de borracha seja fixada. No entanto, podem ser utilizados os três vedantes para vedar a tampa da válvula.

Composição de anaeróbios Permatex anaerobic Gasket Maker

O vedante "Permatex" é anaeróbio, o que significa que congela numa atmosfera sem ar. Quando a vulcanização é rapidamente compactada, torna-se extremamente espessa e forma um composto forte e elástico que é resistente a vibrações e cargas mecânicas. A junta selada pode ser utilizada no inverno e não se estraga quando exposta a produtos químicos agressivos ou a variações de temperatura. implementado em tubos pequenos e aconchegantes de 50 ml.

Cyclo Hi Temp C 952

O silicone para automóveis adere rapidamente, veda completamente à prova de água e protege a junta da ação petroquímica. mantém a sua elasticidade e flexibilidade durante toda a sua vida útil. cria rapidamente juntas herméticas em qualquer tipo de pormenor do motor. contém apenas silicone puro, 100%; sem aditivos. No entanto, muito raramente está à venda.

Curil

A Elring também fabrica duas variações de um produto com este nome:

1. Curil K2. É utilizado a -40 …+200 graus, representado num tubo de 75 g com um dispensador. Pode compactar superfícies com uma folga inferior a 0.1 mm. Congela como resultado da evaporação do solvente. Além de reparar a tampa da válvula, foi concebido para trabalhar com a bomba de combustível e óleo, sistema de injeção, mecanismo de direção e outros nós da máquina.
2. Temperatura do Curil. Resiste a diferenças entre -40 …+250 graus, é fabricado numa embalagem semelhante. Fabricado com base em resinas sintéticas, não se deteriora com ácidos fracos, álcalis, água, sais, óleos, gasolina e gasóleo.

Quando se trata de reparar motores de combustão interna, ambos os produtos são ideais. É necessário esperar cerca de cinco minutos após a aplicação antes de tentar instalar a junta. Aconselha-se a aplicação de uma camada fina de vedante – menos de um milímetro.

Mannol 9914, vedante vermelho

Este vedante de silicone funciona a -50…+300 graus e apresenta resistência à ação petroquímica, a mudanças bruscas de temperatura e a substâncias agressivas. Sob a influência do vapor de água transportado pelo ar, vulcanizado para um estado de borracha plástica à temperatura ambiente. produz uma almofada fiável que não se desloca, encolhe ou parte durante o serviço.

Outras marcas populares

Outras composições disponíveis nas lojas podem ser aplicadas numa tampa de válvula para a selar:

1. LOCTITE 574. Composição anaeróbica, que endurece à temperatura ambiente, formando uma camada sólida. É mais frequentemente utilizado em ICEs, bem como noutros nós, onde as superfícies se encaixam sem uma grande folga. Resistente ao calor, não é destruído pelo óleo.
2. Hi-Gear 9041. Um selante baseado em aditivos cermet é usado para uma tampa de válvula, eliminação de vazamentos no sistema de refrigeração, eliminação de rachaduras em blocos de ferro fundido ou alumínio. Pode trabalhar sob pressão, com mudanças constantes de temperatura, vibração.
3. Cola anaeróbica para juntas roscadas. É amplamente utilizado na instalação, montagem, reparação de automóveis e outros equipamentos. Garante a proteção contra a corrosão, elimina fugas, reforça a rosca, suporta alterações na gama de -60 …+230 graus.
4. Hylomar m. Compacta eficazmente vários nós do automóvel, é fabricado com base em Uretan, que mantém a elasticidade durante o funcionamento mesmo a temperaturas extremas (a -50 …+250 graus). Alinha perfeitamente as juntas, não tem medo de produtos de combustão de combustível, não se deteriora com a ação da água, óleo, lubrificante, querosene.

Critérios	Descrição
Material	Escolha um vedante feito de materiais duráveis como silicone ou RTV para uma melhor longevidade e desempenho.
Resistência à temperatura	Assegurar que o vedante pode suportar temperaturas elevadas do motor para evitar que derreta ou rache.
Resistência ao óleo	Seleccione um vedante que resista ao óleo e a outros fluidos do motor para manter uma vedação forte.
Flexibilidade	Opte por um vedante flexível para se adaptar às vibrações do motor e à dilatação térmica.
Facilidade de aplicação	Escolha um vedante que seja fácil de aplicar e que cure rapidamente para minimizar o tempo de inatividade.

Selecionar o vedante adequado para a tampa da válvula do seu motor é essencial para garantir uma vedação forte e fiável. Um vedante eficaz mantém as peças do motor seguras, impede fugas de óleo e promove um desempenho máximo contínuo. Ao escolher um vedante, certifique-se de que este se adequa às especificações do seu motor e tenha em conta o material de que é feito. Devido à sua versatilidade e capacidade de resistir a temperaturas elevadas, os vedantes à base de silicone são uma boa opção para muitos motores.

O tempo de cura do selante é outro fator importante. Alguns vedantes curam mais lentamente do que outros. Embora os vedantes que curam rapidamente possam ser úteis, a sua ligação pode não ser tão forte como a dos vedantes que curam mais lentamente. Também é fundamental ter em conta a facilidade de aplicação. Especialmente para os amantes da bricolage, os produtos em dispensadores ou tubos fáceis de utilizar podem simplificar e reduzir a confusão na tarefa.

Aplicar e curar sempre de acordo com as instruções do fabricante. Isto garante que o vedante funciona como pretendido e oferece uma vedação duradoura. Em caso de dúvida, aconselhe-se junto de um mecânico qualificado ou consulte o manual de serviço do seu automóvel para obter recomendações adaptadas ao modelo de motor em causa. Aplicar o vedante corretamente e dar-lhe tempo para curar completamente ajudará a evitar a ocorrência de fugas e a preservar a longevidade do seu motor.

No final, as suas necessidades e preferências únicas determinarão qual o melhor vedante para a sua tampa de válvulas. Pode fazer uma escolha informada que garanta que o seu motor se mantém seguro e sem fugas, tendo em conta o material, o tempo de cura e a facilidade de utilização. Pode evitar problemas mais graves mais tarde, dando ao seu carro uma manutenção regular e atenção aos detalhes, o que o manterá a funcionar de forma suave e eficiente.

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