Come scegliere un sigillante per il coperchio delle valvole del motore

La scelta del sigillante appropriato per il coperchio delle valvole del motore è fondamentale per mantenere il funzionamento dell'auto senza intoppi e per bloccare le perdite. Il coperchio delle valvole, che si trova in cima al motore, ha il compito di proteggere il treno di valvole e di prevenire le perdite di olio. È necessario utilizzare un sigillante per garantire una tenuta a prova di perdite perché la guarnizione tra il coperchio delle valvole e il motore può deteriorarsi nel tempo.

Nella scelta del sigillante è fondamentale tenere conto delle condizioni di funzionamento del motore e del tipo di materiale utilizzato per la realizzazione del coperchio delle valvole. Alcuni tipi di sigillanti possono essere necessari per vari materiali, tra cui plastica, acciaio e alluminio, al fine di garantire la durata e la compatibilità. Affinché il sigillante offra una protezione duratura, deve anche essere in grado di sopportare le elevate pressioni e temperature che si trovano all'interno del motore.

Sul mercato esistono diversi tipi di sigillanti, ciascuno con vantaggi e utilizzi specifici. Ad esempio, i sigillanti a base di silicone sono ampiamente utilizzati per la loro flessibilità e capacità di resistere al calore e all'olio. Ma esistono anche prodotti speciali realizzati per particolari parti del motore, come i sigillanti anaerobici e il silicone RTV (Room Temperature Vulcanizing). Una scelta consapevole può essere aiutata dalla conoscenza delle caratteristiche e dei vantaggi di ciascun tipo di colla.

La scelta del prodotto appropriato non è importante quanto la corretta applicazione del sigillante. Il coperchio della valvola e la superficie di accoppiamento del motore devono essere puliti a fondo perché una superficie pulita e asciutta è essenziale per un buon incollaggio. Il mantenimento delle prestazioni del motore e la prevenzione di future perdite possono essere ottenuti applicando e facendo indurire il sigillante secondo le istruzioni del produttore.

Quando è necessario sostituire la guarnizione?

Qualsiasi motore ha un coperchio delle valvole fissato alla testa del blocco cilindri con più bulloni. Tra il coperchio e la testa si trova una guarnizione in gomma, resistente sia agli effetti dei fluidi tecnici sia ai bruschi cambiamenti di temperatura. La posa invecchia; la sua elasticità diminuisce e si formano piccole fessure. Di conseguenza, il vano motore inizia a perdere olio, seguito da polvere e sporcizia che si attaccano alle superfici.

È necessario sostituire rapidamente la guarnizione e tenere d'occhio le condizioni generali del motore per evitare lo sviluppo di punti critici. In genere si consiglia di effettuare questa operazione dopo 7000-15000 km di funzionamento, in quanto ciò elimina praticamente la possibilità di perdite d'olio e protegge da problemi alla cinghia di distribuzione e al motore. In altre circostanze è necessario sostituire la guarnizione di gomma (di solito in concomitanza con la riparazione della testa del cilindro):

1. Tra le camere di combustione. Si verifica a causa di una debole pressione di contatto dovuta a un errato serraggio dei bulloni o al surriscaldamento del motore. Segni – violazione del lancio a freddo dell'ICE, instabilità del motore riscaldato.
2. Penetrazione dei gas di scarico nel sistema di raffreddamento e nell'antigelo del riscaldamento. Segni – bolle d'aria in un serbatoio di espansione, scarico bianco, frequente inserimento di ventole di raffreddamento.
3. Opzione di olio nel sistema di raffreddamento. Segni – tracce di olio nel serbatoio di espansione, sotto il coperchio del radiatore.
4. Perdita di tenuta della guarnizione. Si manifesta con un'installazione non corretta o con un'usura temporanea. Segni – macchie d'olio sul motore.

Inoltre, la guarnizione in gomma deve essere sostituita ogni volta che è necessaria la manutenzione della cinghia di distribuzione o la riparazione del GBC. I sigillanti vengono applicati durante l'installazione per rafforzare la risorsa della guarnizione e migliorare l'isolamento.

I principali tipi di guarnizioni dell'HBC

I motori a combustione interna sono dotati dei seguenti tipi di guarnizioni:

1. In amianto. Elastici, elastici, resistono all'aumento delle temperature fino a limiti elevati. Per aumentare la resistenza, vengono spesso rinforzati con anelli metallici. Sono poco costose, ma hanno una serie di svantaggi: non tollerano le vibrazioni, si consumano rapidamente e, lavorando, peggiorano le loro proprietà di tenuta.
2. Senza senso. Vengono utilizzate più spesso delle precedenti, ma il loro prezzo è più elevato. Più resistenti a diversi tipi di danni, deformazioni, vibrazioni, sono progettate per lavori di lunga durata.
3. Metallo e bimetalliche. Sono costituite da diversi strati di metallo o contengono anche un elastomero di tenuta. Sono considerati i più popolari, ampiamente utilizzati nelle macchine moderne.

Tipi di sigillanti

Il coperchio della valvola deve essere sigillato solo con strumenti specifici; i normali sigillanti non reggono nel tempo. Si differenziano anche per la composizione e gli attributi:

1. Anaerobico. La base è il polimero sintetico dimetilacrilato. Per l'indurimento sono necessarie condizioni anaerobiche, cioè l'assenza di ossigeno. Lavorare con questi composti è comodo per il maestro: è possibile applicarli lentamente, in modo conveniente. I resti del prodotto che sono usciti dalla cucitura devono essere rimossi immediatamente: rimarranno ancora mezzi morti e potranno entrare nel motore a combustione interna.
2. Silicone. I composti a base di silicone sono più spesso utilizzati per sigillare il coperchio delle valvole e altri nodi dell'auto. Sono realizzati sulla base di composti di silicio, congelano sotto l'influenza dell'umidità dell'aria. Per fissare qualitativamente i dettagli, dopo averli applicati è necessario collegarli l'uno all'altro non immediatamente, ma dopo 5-15 minuti (tanto sigillante è necessario per iniziare la presa). I composti siliconici soffrono di un'applicazione meno accurata rispetto a quelli anaerobici. Possono compattare crepe e spazi vuoti piuttosto grandi. L'altro vantaggio è l'inerzia chimica del silicone: non rovina la gomma e qualsiasi altro materiale, poiché non reagisce con esso. Per sigillare il coperchio della valvola, è meglio acquistare uno strumento composto al 100% da silicone e senza altri additivi.
3. Poliuretano. Caratterizzato da un elevato grado di adesione a metallo, gomma e altri materiali. Possono essere utilizzati per fissare parti e sigillarle. Durevoli, elastici, durano a lungo, sono prodotti in diversi colori, il che facilita l'applicazione e la successiva rimozione.

Un sigillante di alta qualità è ideale per il DIC perché è in grado di tollerare sia l'alta pressione che il riscaldamento. Una fonte discutibile di lubrificante può facilmente dissolversi in esso, intasando il meccanismo di distribuzione e portando a un malfunzionamento.

Requisiti dell'ermetico per il coperchio della valvola

La resistenza al calore è la caratteristica principale che un sigillante deve avere. Le alte temperature sono le condizioni operative ideali per un utensile, e più calore può tollerare, meglio è. Ulteriori specifiche per i sigillanti:

1. Resistenza agli agenti chimici, petrolchimici. Il sigillante non deve deteriorarsi a causa di composti aggressivi: oli per trasmissioni e motori, liquido per freni, solventi, antigelo.
2. Tolleranza alle vibrazioni, ai carichi meccanici e alle basse temperature. Se la resistenza e l'elasticità sono insufficienti, la giuntura si sgretolerà rapidamente. Il sigillante deve essere resistente al gelo, perché deve lavorare in inverno, quando l'auto è in garage.
3. Comodità di applicazione. È piuttosto difficile sigillare il coperchio della valvola, quindi l'imballaggio del prodotto deve essere il più comodo per il lavoro. Le piccole bombolette spray si sono dimostrate le migliori per l'applicazione, mentre i tubetti rigidi come quelli del dentifricio, al contrario, sono scomodi.
4. Volume ottimale. Se si deve compattare solo il coperchio della valvola, si spende il minimo di sigillante e non ha senso acquistare una confezione grande.

Inoltre, è necessario tenere d'occhio la data di scadenza; in caso contrario, le qualità di tenuta potrebbero deteriorarsi.

Per evitare perdite d'olio e mantenere la salute del motore a lungo termine, è essenziale scegliere il sigillante adeguato per il coperchio delle valvole del motore. Quando si sceglie un sigillante, bisogna tenere conto di fattori quali il tipo di motore, il materiale del coperchio delle valvole e l'intervallo di temperatura di esercizio. I sigillanti anaerobici sono efficaci sulle superfici metalliche, ma quelli a base di silicone sono apprezzati per la loro flessibilità e resistenza al calore. Per ottenere risultati ottimali, attenersi sempre alle raccomandazioni del produttore. Inoltre, assicurarsi che le superfici siano asciutte e pulite prima dell'applicazione per garantire una tenuta forte e duratura.

Rassegna dei sigillanti più diffusi

Se si desidera acquistare una composizione di alta qualità, è necessario puntare su marchi rinomati, presenti nella maggior parte dei concessionari di auto.

Nero resistente al calore DoneDeal

Questo sigillante, prodotto negli Stati Uniti, può operare con facilità da -70 a +345 gradi. Non si rompe se esposto a sostanze chimiche per autoveicoli, non evapora e non si restringe nel tempo, non si spaventa dell'acqua e non aumenta il flusso d'aria. Il prodotto può essere utilizzato per qualsiasi tipo di motore, anche per quelli dotati di sensori di ossigeno. Il sigillante non è utile solo per il coperchio delle valvole, ma anche per il basamento del motore, il cambio, la scatola del termostato, la pompa del sistema di raffreddamento e le palette del collettore di aspirazione. Ulteriori vantaggi della disposizione:

• tollera le vibrazioni e gli urti;
• resiste ai forti sbalzi di temperatura;
• non provoca corrosione;
• non si sgretola, non si crepa.

Abro 11 AB

Questo sigillante è economico, di grande qualità e prodotto negli Stati Uniti. utilizzato per l'installazione di guarnizioni di qualsiasi tipo, compresa la sostituzione del coperchio della valvola. È considerato una composizione universale per la sigillatura delle auto.

• riscaldamento massimo consentito – fino a +343 gradi;
• resistenza all'azione di antigelo, oli, lubrificanti, acqua, liquido dei freni, antigelo;
• tolleranza a qualsiasi carico, vibrazioni, spostamenti grazie all'elevata elasticità;
• la possibilità di applicare uno strato sottile grazie a un comodo nasello.

Victor Reinz

Un altro apprezzato sigillante universale senza solventi per auto con fondo in poliuretano. Sono disponibili due tipi: "Reinzoplast" e "Reinzil." La versione blu è quella che deve essere utilizzata per compattare il coperchio delle valvole. Il sigillante è resistente alle sostanze aggressive e alla chimica dell'auto, e può tollerare variazioni di temperatura tra -50 e +300 gradi. Si asciuga rapidamente; dopo 15 minuti, lo strato sottile si afferra, si può installare la guarnizione e dopo altri 30 minuti si può avviare la macchina.

Dirko

Dirko di Elring Il sigillante Dirko Spezial-Silikon è offerto nelle seguenti varianti:

1. Dirko ht. Progettato per funzionare a -50 …+250 gradi, è prodotto in tubi da 70 ml. Resistente all'influenza di sostanze aggressive, all'esposizione meccanica.
2. Dirko S Profi Press ht. Funziona a -50 …+220 gradi, è solitamente utilizzato dai professionisti, poiché è rappresentato in flaconi da 200 g. elastico, non si sgretola, non si deteriora a causa delle vibrazioni.

1. Dirko Spezial-Silikon. Minore resistenza all'azione di temperature elevate (funzionamento a -50 …+180 gradi), eppure viene utilizzato per sigillare le coperture di carte e pallet.

Quando si lavora con la guarnizione del coperchio della valvola, è meglio utilizzare la terza versione del sigillante nella confezione grigia perché è noto per avere un alto grado di plasticità e per non degradarsi anche quando viene applicato su parti in movimento. Dopo l'essiccazione, la giuntura completata può sostenere facilmente carichi di grandi dimensioni e resiste all'azione della petrolchimica e di altri liquidi e gas abrasivi. Lo strumento non deve subire alcuna durata fino all'applicazione della guarnizione in gomma. Tuttavia, tutti e tre i sigillanti possono essere utilizzati per sigillare il coperchio della valvola.

Composizione anaerobica Permatex anaerobico per guarnizioni

Il sigillante "Permatex è anaerobico, cioè si congela in un'atmosfera priva di aria. Quando la vulcanizzazione viene rapidamente compattata, diventa estremamente denso e forma un composto forte ed elastico, resistente alle vibrazioni e ai carichi meccanici. Il sigillante può essere utilizzato anche in inverno e non si rompe se esposto a sostanze chimiche aggressive o a sbalzi di temperatura. è distribuito in tubetti da 50 ml.

Cyclo Hi Temp C 952

Il silicone per auto aderisce rapidamente, sigilla in modo completamente impermeabile e protegge la guarnizione dall'azione petrolchimica. mantiene la sua elasticità e flessibilità per tutta la durata della sua vita utile. crea rapidamente guarnizioni ermetiche su ogni tipo di particolare del motore. contiene solo silicone puro al 100%; nessun additivo. Tuttavia, molto raramente è in vendita.

Curil

Anche Elring produce due varianti di un prodotto con questo nome:

1. Curil K2. Si utilizza a -40 …+200 gradi, rappresentato in un tubetto da 75 g con dosatore. Può compattare le superfici con uno spazio inferiore allo 0.1 mm. Si congela per effetto dell'evaporazione del solvente. Oltre a riparare il coperchio delle valvole, è progettato per lavorare con la pompa del carburante e dell'olio, il sistema di iniezione, il meccanismo dello sterzo e altri nodi della macchina.
2. Curil Temperatura. Resiste a differenze entro i -40 …+250 gradi, è prodotto in una confezione simile. Realizzato a base di resine sintetiche, non si deteriora a causa di acidi deboli, alcali, acqua, sali, oli, benzina e gasolio.

Quando si tratta di riparare motori a combustione interna, entrambi i prodotti sono ideali. È necessario attendere circa cinque minuti dopo l'applicazione prima di tentare di installare la guarnizione. Si consiglia di applicare uno strato sottile di sigillante, meno di un millimetro.

Mannol 9914 Gasket Maker Rosso

Questo sigillante siliconico funziona a -50…+300 gradi e presenta una resistenza all'azione petrolchimica, ai bruschi cambiamenti di temperatura e alle sostanze aggressive. Sotto l'influenza del vapore acqueo presente nell'aria, vulcanizza allo stato di gomma plastica a temperatura ambiente. produce un cuscinetto affidabile che non si sposta, non si ritira e non si rompe durante il servizio.

Altre marche popolari

Altre composizioni disponibili nei negozi possono essere applicate al coperchio di una valvola per sigillarlo:

1. LOCTITE 574. Composizione anaerobica, che indurisce a temperatura ambiente, formando una posa solida. Viene utilizzato soprattutto nei veicoli ICE e in altri nodi, dove le superfici si adattano senza grandi spazi. Resistente al calore, non si distrugge con l'olio.
2. Hi-Gear 9041. Un sigillante a base di additivi cermet viene utilizzato per il coperchio delle valvole, l'eliminazione delle perdite nel sistema di raffreddamento, l'eliminazione delle crepe nei blocchi in ghisa o in alluminio. Può lavorare sotto pressione, con continui sbalzi di temperatura, vibrazioni.
3. Colla anaerobica per giunti filettati. È ampiamente utilizzato per l'installazione, l'assemblaggio e la riparazione di automobili e altre apparecchiature. Garantisce protezione contro la corrosione, elimina le perdite, rafforza la filettatura, resiste a variazioni nell'intervallo -60 …+230 gradi.
4. Hylomar m. Compatta efficacemente vari nodi dell'automobile, è realizzato a base di Uretan, che mantiene l'elasticità durante il funzionamento anche a temperature estreme (a -50 …+250 gradi). Allinea perfettamente le giunzioni, non teme i prodotti della combustione del carburante, non si deteriora per l'azione di acqua, olio, lubrificante, cherosene.

Criteri	Descrizione
Materiale	Scegliere un sigillante realizzato con materiali durevoli come il silicone o l'RTV per una maggiore longevità e prestazioni.
Resistenza alla temperatura	Assicurarsi che il sigillante sia in grado di resistere alle alte temperature del motore per evitare che si sciolga o si crepi.
Resistenza all'olio	Scegliere un sigillante che resista all'olio e ad altri fluidi del motore per mantenere una forte tenuta.
Flessibilità	Optate per un sigillante flessibile per adattarsi alle vibrazioni del motore e all'espansione termica.
Facilità di applicazione	Scegliere un sigillante facile da applicare e che indurisca rapidamente per ridurre al minimo i tempi di fermo macchina.

La scelta del sigillante appropriato per il coperchio delle valvole del vostro motore è essenziale per garantire una tenuta forte e affidabile. Un sigillante efficace che mantiene le parti del motore sicure, blocca le perdite d'olio e favorisce la continuità delle prestazioni. Quando si sceglie un sigillante, assicurarsi che sia adatto alle specifiche del proprio motore e tenere conto del materiale di cui è fatto. Grazie alla loro versatilità e alla capacità di resistere alle alte temperature, i sigillanti a base di silicone sono una buona opzione per molti motori.

Il tempo di indurimento del sigillante è un altro fattore importante. Alcuni sigillanti polimerizzano più lentamente di altri. Anche se i sigillanti che polimerizzano rapidamente possono essere utili, il loro legame potrebbe non essere così forte come quello dei sigillanti che polimerizzano più lentamente. È inoltre fondamentale considerare la facilità di applicazione. Soprattutto per gli amanti del fai-da-te, i prodotti in tubetti o dispenser semplici da usare possono semplificare e ridurre il disordine del lavoro.

Applicare e polimerizzare sempre secondo le istruzioni del produttore. Questo garantisce che il sigillante funzioni come previsto e offra una tenuta duratura. In caso di dubbio, chiedete consiglio a un meccanico qualificato o consultate il manuale di servizio della vostra auto per le raccomandazioni personalizzate per il particolare modello di motore. Applicando correttamente il sigillante e dandogli il tempo di polimerizzare completamente, si evitano le perdite e si preserva la longevità del motore.

Alla fine, le vostre esigenze e preferenze specifiche determineranno il sigillante migliore per il vostro coperchio valvole. È possibile fare una scelta ponderata che garantisca che il motore rimanga sicuro e senza perdite, tenendo conto del materiale, del tempo di indurimento e della facilità d'uso. È possibile prevenire problemi più gravi in seguito, sottoponendo l'auto a una manutenzione regolare e attenta ai dettagli, che la manterrà in funzione in modo fluido ed efficiente.

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