Cómo elegir un sellador para la tapa de válvulas del motor

Seleccionar el sellante adecuado para la tapa de válvulas del motor es crucial para mantener el buen funcionamiento del coche y evitar fugas. La tapa de válvulas, situada sobre el motor, se encarga de proteger el tren de válvulas y evitar fugas de aceite. Se debe utilizar un sellador para garantizar un sellado hermético y a prueba de fugas, ya que la junta entre la tapa de la válvula y el motor puede deteriorarse con el tiempo.

A la hora de elegir un sellante, es fundamental tener en cuenta las condiciones de funcionamiento del motor y el tipo de material utilizado para fabricar la tapa de la válvula. Ciertos tipos de selladores pueden ser necesarios para diversos materiales, como el plástico, el acero y el aluminio, con el fin de garantizar la durabilidad y la compatibilidad. Para que el sellador ofrezca una protección duradera, también debe ser capaz de soportar las altas presiones y temperaturas que se encuentran en el interior del motor.

En el mercado existen muchos tipos de sellantes, cada uno con sus propias ventajas y usos. Por ejemplo, los sellantes a base de silicona son muy utilizados por su flexibilidad y capacidad para soportar el calor y el aceite. Pero también hay productos especiales fabricados para piezas concretas del motor, como los sellantes anaeróbicos y la silicona RTV (vulcanización a temperatura ambiente). Para elegir con conocimiento de causa, conviene conocer las características y ventajas de cada tipo.

Seleccionar el producto adecuado no es tan importante como aplicar el sellante correctamente. Es necesario limpiar a fondo la tapa de la válvula y la superficie de contacto del motor porque una superficie limpia y seca es esencial para una buena unión. El mantenimiento del rendimiento de su motor y la prevención de futuras fugas se puede lograr mediante la aplicación y el curado del sellador de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Cuándo hay que cambiar la junta?

Cualquier motor tiene una tapa de la válvula que se sujeta a la culata del bloque de cilindros con varios pernos. Entre la tapa y la culata se sitúa una junta de goma resistente tanto a los efectos de los fluidos técnicos como a los cambios bruscos de temperatura. El revestimiento envejece; su elasticidad disminuye y aparecen pequeñas fisuras. En consecuencia, el compartimiento del motor comienza a filtrar aceite, que es seguido por el polvo y la suciedad que se adhieren a las áreas.

Debe sustituir la junta rápidamente y vigilar el estado general del motor para evitar la aparición de puntos problemáticos. Por lo general, se aconseja hacerlo después de 7000-15000 km de funcionamiento, ya que así se elimina prácticamente la posibilidad de fugas de aceite y se evitan problemas con la correa de distribución y el motor. Existen otras circunstancias en las que es necesario sustituir la junta de goma (normalmente junto con la reparación de la culata (GBC)):

1. Navegación entre las cámaras de combustión. Se produce debido a una presión de contacto débil con un apriete incorrecto de los tornillos o un sobrecalentamiento del motor. Signos – violación del lanzamiento en frío del ICE, inestabilidad del motor calentado.
2. Penetración de los gases de escape en el sistema de refrigeración y calentamiento del anticongelante. Signos: burbujas de aire en el depósito de expansión, escape blanco, inclusión frecuente de ventiladores de refrigeración.
3. Opción de entrada de aceite en el sistema de refrigeración. Signos – rastros de aceite en el depósito de expansión, debajo de la tapa del radiador.
4. Pérdida de estanqueidad de la junta. Aparecen con su instalación incorrecta o desgaste temporal. Signos: manchas de aceite en el motor.

Además, la junta de goma debe cambiarse siempre que sea necesario realizar el mantenimiento de la correa de distribución o reparar el GBC. Los sellantes se aplican durante la instalación para reforzar el recurso de la junta y mejorar el aislamiento.

Los principales tipos de juntas del HBC

Los motores de combustión interna están equipados con los siguientes tipos de juntas:

1. Amianto. Elásticos, soportan el aumento de las temperaturas hasta límites elevados. Para aumentar su resistencia, suelen reforzarse con anillos metálicos. Son baratos, pero tienen una serie de desventajas: no toleran las vibraciones, se desgastan rápidamente y, a medida que trabajan, empeoran sus propiedades de sellado.
2. Tonterías. Se utilizan más a menudo que los anteriores, pero su precio es más caro. Más resistentes a diferentes tipos de daños, deformaciones, vibraciones, están diseñadas para trabajos de larga duración.
3. Metálicas y bimetálicas. Formados por varias capas de metal, o contienen además un elastómero sellador. Se consideran las más populares, ampliamente utilizadas en las máquinas modernas.

Tipos de selladores

La tapa de la válvula debe sellarse sólo con instrumentos específicos; los selladores normales no aguantan el paso del tiempo. También difieren en términos de composición y atributos:

1. Anaeróbicas. La base es el polímero sintético dimetilacrilato. Para endurecer, se requieren condiciones anaeróbicas, es decir, ausencia de oxígeno. El trabajo con tales compuestos es cómodo para el maestro – se puede aplicar lentamente, en un modo conveniente. Los restos del producto que salieron de la costura deben ser eliminados inmediatamente – seguirán siendo medio muertos y pueden entrar en el motor de combustión interna.
2. Silicona. Los compuestos a base de silicona se utilizan más a menudo para sellar la tapa de la válvula y otros nodos del coche. Se fabrican a base de compuestos de silicona, se congelan bajo la influencia de la humedad del aire. Con el fin de fijar los detalles cualitativamente, después de aplicarlos necesitan estar conectados entre sí no inmediatamente, pero después de 5-15 minutos (tanto sellador es necesario para comenzar a fraguar). Los compuestos de silicona sufren una aplicación menos precisa que los anaeróbicos. Pueden compactar grietas y huecos bastante grandes. La otra ventaja es la inercia química de la silicona: no estropea el caucho ni ningún otro material, ya que no reacciona con él. Para sellar la tapa de la válvula, lo mejor es comprar una herramienta que consiste en silicona 100% y no tiene otros aditivos.
3. Poliuretano. Se caracteriza por un alto grado de adhesión al metal, el caucho y otros materiales. Puede utilizarse para fijar piezas y sellarlas. Duraderas, elásticas, sirven durante mucho tiempo, se fabrican en diferentes colores, lo que facilita su aplicación y posterior retirada.

Un sellador de alta calidad es ideal para DIC porque puede tolerar tanto la alta presión como el calentamiento. Una fuente dudosa de lubricante puede disolverse fácilmente en él, obstruyendo el mecanismo de sincronización y provocando un mal funcionamiento.

Requisitos del ermitaño para la tapa de la válvula

La resistencia al calor es la principal característica que debe tener un sellador. Las altas temperaturas son las condiciones de funcionamiento ideales para una herramienta, y cuanto más calor pueda tolerar, mejor. Especificaciones adicionales para los selladores:

1. Resistencia a los productos químicos, petroquímica. El sellante no debe deteriorarse por compuestos agresivos: aceites de transmisión y motor, líquido de frenos, disolventes, anticongelantes.
2. Tolerancia a vibraciones, cargas mecánicas, bajas temperaturas. Si la resistencia y la elasticidad son insuficientes, la junta se desmoronará rápidamente. El sellador debe ser resistente a las heladas, porque tiene que trabajar en invierno, cuando el coche está en el garaje.
3. Comodidad de aplicación. Es bastante difícil sellar la tapa de la válvula, por lo que el embalaje del producto debe ser el más cómodo para trabajar. Los pequeños botes de spray han demostrado ser los mejores en su aplicación, y los tubos duros como los de la pasta de dientes, por el contrario, resultan incómodos.
4. Volumen óptimo. Si sólo hay que compactar la tapa de la válvula, se gastará el mínimo sellador, y no tiene sentido comprar un envase grande.

Además, hay que vigilar la fecha de caducidad; si no, las cualidades de sellado pueden deteriorarse.

Para evitar fugas de aceite y mantener la salud de su motor a largo plazo, es esencial seleccionar el sellador adecuado para la tapa de válvulas de su motor. A la hora de elegir un sellante, tenga en cuenta aspectos como el tipo de motor, el material de la tapa de la válvula y el intervalo de temperaturas de funcionamiento. Los selladores anaeróbicos son eficaces en superficies metálicas, pero los selladores a base de silicona son muy apreciados por su flexibilidad y resistencia al calor. Para obtener resultados óptimos, siga siempre las recomendaciones del fabricante. Además, asegúrese de que las superficies estén secas y limpias antes de aplicarlo para garantizar un sellado fuerte y duradero.

Revisión de selladores populares

Si usted quiere comprar una composición de alta calidad, usted debe centrarse en marcas de renombre que se llevan a cabo por la mayoría de los concesionarios de automóviles.

DoneDeal negro resistente al calor

Este sellador, fabricado en EE.UU., puede funcionar sin problemas entre -70 y +345 grados. no se descompone cuando se expone a los productos químicos de automoción, no se evapora o se encoge con el tiempo, no se asusta de agua, y no aumenta el flujo de aire. Cualquier tipo de motor puede utilizar el producto, incluso los que tienen sensores de oxígeno. El sellador no sólo es útil para la tapa de la válvula, sino también para el cárter del motor, la caja de cambios, la caja del termostato, la bomba del sistema de refrigeración y las paletas del colector de admisión. Ventajas adicionales del arreglo:

• tolera vibraciones, cargas de choque;
• soporta cambios bruscos de temperatura;
• no provoca corrosión
• no se desmorona, no se agrieta.

Abro 11 AB

Este sellador es barato, de gran calidad, y hecho en los EE.UU. también. Se utiliza para instalar juntas de cualquier tipo, incluida la sustitución de la tapa de válvulas. Se considera una composición universal para el sellado de coches.

• calentamiento máximo admisible – hasta +343 grados;
• resistencia a la acción de anticongelantes, aceites, lubricantes, agua, líquido de frenos, anticongelante;
• Tolerancia a cualquier carga, vibración, desplazamientos debido a su alta elasticidad;
• la posibilidad de aplicar una capa fina gracias a una cómoda nariz.

Victor Reinz

Otro sellador universal sin disolventes muy apreciado para coches con base de poliuretano. Hay dos tipos disponibles: "Reinzoplast y "Reinzil." La versión azul es la que debe utilizarse para compactar la tapa de la válvula. El sellador es resistente a sustancias agresivas y a la química del automóvil, y tolera variaciones de temperatura entre -50 y +300 grados. Se seca rápidamente; después de 15 minutos, la capa fina agarra, se puede instalar la junta en él, y después de otros 30 minutos, se puede arrancar la máquina.

Dirko

Dirko" de Elring El sellador se ofrece en las siguientes variantes:

1. Dirko ht. Diseñado para funcionar a -50 …+250 grados, se fabrica en tubos de 70 ml. Racks a la influencia de sustancias agresivas, la exposición mecánica.
2. Dirko S Profi Press ht. Funciona a -50 …+220 grados, suele ser utilizado por profesionales, ya que se representa en frascos de 200 g. Elástico, no se desmorona, no se deteriora con las vibraciones.

1. Dirko Spezial-Silikon. Menos en la acción de temperaturas elevadas (operado a -50 …+180 grados), y sin embargo se utiliza para sellar las cubiertas de tarjetas y palés.

Cuando se trabaja con la junta de la tapa de la válvula, es mejor utilizar la tercera versión del sellador en el envase gris, ya que es bien conocido por tener un alto grado de plasticidad y por no degradarse incluso cuando se aplica sobre piezas móviles. Tras el secado, la costura terminada puede soportar grandes cargas con facilidad y resiste la acción de la petroquímica y otros líquidos y gases abrasivos. El instrumento no tiene que soportar ninguna duración hasta que se fije la junta de goma. Sin embargo, los tres selladores se pueden utilizar para sellar la tapa de la válvula.

Composición anaeróbica Permatex anaerobic Gasket Maker

El sellador "Permatex es anaeróbica, lo que significa que se congela en una atmósfera carente de aire. Cuando la vulcanización se compacta rápidamente, se vuelve extremadamente gruesa y forma un compuesto fuerte y elástico que es resistente a las vibraciones y cargas mecánicas. La costura sellada se puede utilizar en el invierno y no se rompe cuando se expone a productos químicos agresivos o las fluctuaciones de temperatura. se presenta en tubos pequeños y acogedores de 50 ml.

Cyclo Hi Temp C 952

La silicona para automóviles se adhiere rápidamente, sella completamente a prueba de agua y protege la junta de la acción petroquímica. mantiene su elasticidad y flexibilidad durante toda su vida útil. crea rápidamente juntas herméticas en cualquier tipo de detalles del motor. sólo contiene silicona pura al 100%; sin aditivos. Sin embargo, rara vez está a la venta.

Curil

Elring también fabrica dos variantes de un producto que lleva este nombre:

1. Curil K2. se utiliza a -40 …+200 grados, se presenta en un tubo de 75 g con dosificador. Puede compactar superficies con una separación inferior a 0.1 mm. Se congela como resultado de la evaporación del disolvente. Además de reparar la tapa de la válvula, está diseñado para trabajar con la bomba de combustible y aceite, el sistema de inyección, el mecanismo de dirección y otros nodos de la máquina.
2. Curil Temperatura. Soporta diferencias dentro de -40 …+250 grados, se fabrica en un envase similar. Fabricado a base de resinas sintéticas, no se deteriora con ácidos débiles, álcalis, agua, sales, aceites, gasolina y gasóleo.

Cuando se trata de reparar motores de combustión interna, ambos productos son ideales. Debe esperar unos cinco minutos tras la aplicación antes de intentar instalar la junta. Se aconseja aplicar una capa fina de sellador -menos de un milímetro-.

Mannol 9914 Gasket Maker Rojo

Este sellante de silicona funciona a -50…+300 grados y presenta resistencia a la acción petroquímica, a los cambios bruscos de temperatura y a las sustancias agresivas. Bajo la influencia del vapor de agua del aire, se vulcaniza a un estado de caucho plástico a temperatura ambiente. produce una almohadilla fiable que no se desplaza, encoge ni rompe durante el servicio.

Otras marcas populares

Otras composiciones disponibles en comercios pueden aplicarse a la tapa de una válvula para sellarla:

1. LOCTITE 574. composición anaeróbica, que se endurece a temperatura ambiente, formando una colocación sólida. Se utiliza con mayor frecuencia en los ICE, así como en otros nodos, donde las superficies encajan sin una gran holgura. Resistente al calor, no se destruye con el aceite.
2. Hi-Gear 9041. Un sellador a base de aditivos cermet se utiliza para una tapa de válvula, la eliminación de fugas en el sistema de refrigeración, la eliminación de grietas en hierro fundido o bloques de aluminio. Puede trabajar bajo presión, con cambios constantes de temperatura, vibración.
3. Pegamento anaeróbico para uniones roscadas. Se utiliza ampliamente en la instalación, montaje, reparación de automóviles y otros equipos. Garantiza la protección contra la corrosión, elimina las fugas, refuerza el hilo, soporta cambios en el rango de -60 …+230 grados.
4. Hylomar m. Compacta eficazmente diversos nodos del automóvil, está fabricado a base de Uretan, que conserva la elasticidad durante el funcionamiento incluso a temperaturas extremas (a -50 …+250 grados). Alinea perfectamente las juntas, no teme los productos de combustión del combustible, no se deteriora por la acción del agua, aceite, lubricante, queroseno.

Criterios	Descripción
Material	Elija un sellador fabricado con materiales duraderos como silicona o RTV para una mayor longevidad y rendimiento.
Resistencia a la temperatura	Asegúrese de que el sellante puede soportar altas temperaturas del motor para evitar que se derrita o agriete.
Resistencia al aceite	Seleccione un sellador que resista el aceite y otros fluidos del motor para mantener un sellado fuerte.
Flexibilidad	Opte por un sellador flexible para adaptarse a las vibraciones del motor y a la dilatación térmica.
Facilidad de aplicación	Elija un sellante fácil de aplicar y que cure rápidamente para minimizar el tiempo de inactividad.

Seleccionar el sellante adecuado para la tapa de válvulas de su motor es esencial para garantizar un sellado fuerte y fiable. Un sellante eficaz mantiene seguras las piezas del motor, detiene las fugas de aceite y favorece un rendimiento máximo continuado. Al elegir un sellante, asegúrese de que se ajusta a las especificaciones de su motor y tenga en cuenta el material del que está hecho. Por su versatilidad y capacidad para soportar altas temperaturas, los sellantes a base de silicona son una buena opción para muchos motores.

El tiempo de curado del sellante es otro factor importante. Algunos sellantes curan más lentamente que otros. Aunque los selladores de curado rápido pueden ser útiles, su adherencia puede no ser tan fuerte como la de los selladores de curado más lento. También es fundamental tener en cuenta la facilidad de aplicación. Especialmente para los aficionados al bricolaje, los productos en dispensadores o tubos fáciles de usar pueden simplificar y reducir el desorden en la tarea.

Aplique y cure siempre según las instrucciones del fabricante. Esto garantiza que el sellador funcione según lo previsto y ofrezca un sellado duradero. En caso de duda, pida consejo a un mecánico cualificado o consulte el manual de servicio de su coche para obtener recomendaciones adaptadas al modelo de motor concreto. Aplicar el sellador correctamente y darle tiempo para que cure por completo ayudará a evitar que se produzcan fugas y preservará la longevidad de su motor.

Al final, sus requisitos y preferencias particulares determinarán qué sellante es el mejor para su tapa de válvula. Puede tomar una decisión informada que garantice que su motor se mantiene seguro y sin fugas teniendo en cuenta el material, el tiempo de curado y la facilidad de uso. Puede evitar problemas más graves más adelante si realiza un mantenimiento regular de su coche y presta atención a los detalles, lo que hará que siga funcionando sin problemas y con eficacia.

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