자동차 그림의 결함은 무엇이며 피하는 방법

차를 그리는 것은 외관과 가치를 크게 향상시킬 수있는 힘든 과정입니다. 그러나 완벽한 마무리를 얻는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다. 작은 흠에서 더 심각한 문제에 이르기까지 다양한 결함은 완성 된 외관을 망칠 수 있습니다. 그들이 열광적 인 사람이든 전문가이든 상관없이, 자동차 페인팅에 관련된 모든 사람은 이러한 전형적인 결함과 피하는 방법을 이해해야합니다.

페인트 물집은 가장 일반적인 문제 중 하나이며, 거품은 페인트 표면 아래에 나타납니다. 일반적으로 페인트 아래에 갇힌 수분 또는 불순물은. 페인팅하기 전에 표면이 깨끗하고 건조한 지 확인 하여이 문제를 예방할 수 있습니다. 또한 프리미엄 페인트를 사용하고 제조업체의 지침을 준수하는 것이 필수적입니다.

오렌지 피부와 질감이 비슷한 오렌지 껍질은 또 다른 널리 퍼진 결함입니다. 이것은 페인트가 부드럽게 흐르지 않을 때 발생합니다. 이는 종종 스프레이 건을 잘못 사용하거나 페인트를 잘못 적용한 결과입니다. 스프레이 건을 올바르게 사용하고 오렌지 껍질을 피하기 위해 페인트 코트를 얇게 바르는 것이 중요합니다.

페인트 작업을 파괴 할 수있는 추가 결함은 실행 및 처짐입니다. 페인트가 한 지점에 과도하게 적용 될 때 발생하여 건조하기 전에 처짐 또는 물방울 수 있습니다. 스프레이 할 때 표면에서 거리를 일정하게 유지하고 꾸준한 손을 사용하여 달리기와 처지를 방지하십시오. 또한 단일 두꺼운 코트가 아닌 여러 얇은 층을 적용하는 데 도움이됩니다.

마지막으로, 못생긴 마무리는 먼지와 잔해로 인해 페인트에 내장 될 수 있습니다. 흠없는 먼지가없는 환경에 항상 페인트를 칠하고이를 줄이고 그림을 사용하여 그림을 그리기 전에 표면을 청소하는 것에 대해 생각하십시오. 갓 페인트 된 표면에 정착하는 먼지는 인접한 물체와 표면을 덮어 피할 수 있습니다.

이러한 일반적인 결함을 인식하고 필요한 안전 조치를 취함으로써 차에서 매끄럽고 세련된 마감을 달성 할 수 있습니다. 이러한 문제를 방지하고 자동차의 페인트 작업이 최선의 인내, 세부 사항에 대한 관심 및 올바른 기술이 필수적이라고 보장하기 위해.

껍질, 물집, 크래킹 및 페이딩과 같은 자동차 페인트의 수많은 결함은 자동차의 가치와 외관을 방해 할 수 있습니다. 이러한 문제는 종종 부적절한 표면 준비, 부적절한 응용 방법 또는 하위 재료의 사용의 결과입니다. 표면을 올바르게 청소하고 모래를 샌딩하고 프리미엄 페인트 및 프라이머를 사용하고 제조업체의 지침을 준수하고 이러한 결함을 방지하기 위해 건조 조건이 올바른지 확인하는 것이 중요합니다. 이 지침을 따르면 부드럽고 오래 지속되는 마감 처리를 수년 동안 환상적으로 유지할 수 있습니다.

코팅 변형

일부 결함은 다른 결함보다 자주 발생합니다. 그들이 독신이라면, 그들을 제거하려면 최소한의 시간과 돈이 필요합니다. 그러나 인건비 증가의 상당한 깊이 나 적용 범위를 피할 방법이 없습니다.

거품

얼룩이 올바르게 완료되면 차에 완벽하게 부드러운 몸체가 있습니다. 다른 몇 가지 이유 외에도, 기술 위반은 다양한 크기와 두께의 거품이 나타날 수 있습니다

• 온도 또는 습도의 급격한 변화;
• 에나멜 층 아래의 공기 또는 방울;
• 퍼티, 프라이머 또는 페인트 아래의 작은 오염의 출현;
• 페인트와 바니시를위한 나쁜 솔벤트 사용;
• 지방, 기름, 장비, 손, 신체의 소금의 존재;
• 각 개별 페인트 층의 건조 시간이 너무 낮습니다
• 프라이머 소비의 표준을 초과합니다.

일반적으로 겨울 동안 기계 작동 과정에서 거품이 점차 나타납니다. 그들은 신체 부위를 완전히 준비하기 전에 완전히 제거 할 수 있습니다. 결함이있는 영역에 에나멜 층이 얇은 단일의 작은 거품을 조심스럽게 청소하고 착색 할 수 있습니다.

끓는 페인트

규칙적인 버블 링과의 주요 구별은 건조 된 표면의 꼭대기에 구멍이있는 작은 거품의 큰 산란을 형성하는 것입니다. 그들은 약간 부은 바늘 주사와 비슷한 모양을 가지고 있습니다. 끓는 현상은 일반적으로 두꺼운 층이있는 구역의 가장자리에서 볼 수 있습니다.

• 용매의 상당 부분 주입;
• 낮은 품질의 만료 된 희석제 사용;
• 너무 두꺼운 페인트 층;
• 작동 중에 스프레이 건의 부적절한 조절;
• 에나멜의 점도 증가;
• 페인트 층의 강한 겹침;
• 염색 중에 스프레이 건의 느린 움직임;
• 페인트를 적용한 직후 건조 장치를 켜십시오.

충분히 작은 끓는 곳은 다시 칠하고 연마 할 수 있습니다. 최종 층은 다른 층이 완전히 건조 된 경우에만 중요합니다.

분화구 또는 생선 눈

이들은 기계 페인팅 과정에서 또는 완료되면 바로 형성되는 깔때기 모양의 구멍입니다. 다양한 색상, 왁스 및 여울로 제공되는 실리콘 입자의 부착은 그들의 형성과 관련이 있습니다. 일반적으로 이것은 다음과 같습니다

• 신체 청소가 불충분합니다
• 부적절한 세제 사용;
• 페인팅 장비에서 오일 입자의 존재;
• 모래 곡물, 먼지, 빌리를위한 실리콘 폐쇄.

분화구는 손상된 부위를 연마하고 그 지역을 완전히 청소 한 다음 그 위에 페인트하여 제거 할 수 있습니다.

태양과 유입

때때로 페인트가 건조 된 후에는 다양한 크기의 꽃이 남아 있습니다. 이것은 일반적으로 수직 및 경사 표면에서 발생하며 즉시주의를 기울이며보기 흉한 두껍게 보입니다. 다음은이 문제의 주요 원인입니다

• Aerust 저장을위한 너무 강한 페인트 스트림;
• 지나치게 조밀 한 LKP 층 적용;
• 용매의 느린 증발;
• 개별 층의 건조 시간에 대한 부적합;
• 너무 가까운 거리에서 그림.

유량 부피가 중요하므로 추적이 필요합니다. 따라서 기계의 영향을받는 영역을 청소하고 다시 칠해야합니다. 샌드위치는 작은 유입을 갈아 입는 데 사용될 수 있으며, 그 후에는 기지를 연마하고 가향시킬 수 있습니다.

폴로 바이드 플라크

이 결함은 부분적으로 건조되거나 부분적으로 말린 페인트 드립의 패치 워크처럼 보입니다. 그는 다음에 나타납니다

• 중고 스풀의 잘못 조정;
• 너무 강한 공기압;
• 가공 된 지역에 인접한 이미 완성 된 구역에서 페인트의 잘못된 스프레이;
• 증발 용매를 너무 빨리 사용합니다
• 지나치게 적은 시간 동안 운전하는 페인트 적용.

마무리 바니시가 그것을 제거하기 위해 매우 신중하게 만들어 낸 플라크를 간단히 갈아 줄 수 있습니다. "습식 스무딩"을 수행 한 후 두 번째 페인트 코트를 적용해야합니다 결함이 에나멜 자체의 방울로 인해 발생하는 경우.

표면의 세분성

이 경우 부품의 표면 또는 특정 섹션은 "곡물"을 나타냅니다 단일 구조 및 크기로 균일하게 분산 된 입자입니다. 곡물의 주요 원인은 다음과 같습니다

• 오염 된 페인트 사용;
• LKM으로의 먼지 진입;
• 너무 얇은 층 적용.

손상된 지역은 분쇄 된 다음 신선한 코트로 페인트를 칠해야합니다.

작은 조각

일반적으로 페인트가 자갈이나 다른 단단한 물체에 노출되면 기계가 작동하는 동안 이러한 종류의 문제가 발생합니다. 코팅을 볼 때 LKP 층의 일부 또는 전부를 손상시킨 크랙 에나멜 조각을 볼 수 있습니다.

문제의 원인은 다음과 같습니다

• 너무 두꺼운 페인트 층;
• 베이스, 프라이머, 퍼티와 페인트 작업의 약한 접착력.

금속이 녹슬기 시작하기 전에 작은 칩을 프라이밍하고 바로 착색해야합니다. 칩이 많으면 차를 다시 칠해야합니다.

플레이크

세분성과 달리 플레이크는 균일하거나 무작위로 발생할 수 있으며 단일 또는 다중 일 수 있습니다. 이들의 형성은 페인트 혼합 기술 위반, 특히 부적절한 용매의 사용에 기인 할 수 있으며, 이는 특정 영역에서 재료의 축적으로 이어집니다. 부분을 ​​다시 칠하는 것은 일을 올바르게 만드는 더 좋은 방법입니다.

코팅 구조의 문제

대부분의 시간은 그림이 모양이나 구조를 바꾸면 처음부터 시작해야합니다.

그림 후 표면 다공성

밀접하게 검사했을 때 페인트 층의 증가 된 모공은 그룹화 된 미세 성분과 비슷합니다. 그들은 아래에 나열된 이유로 나타납니다

1. 페인트 장비의 작동 위반. 권총 매개 변수가 잘못 설치되었거나 염색 될 때 금속에 너무 가까운 경우 표면이 다공성으로 판명 될 수 있습니다.
2. 불쌍한 -파운데이션의 품질 준비. 비 -액체 부품 또는 오염이있는 표면에 페인트를 적용하면 모공이 나타날 수 있습니다.
3. 너무 두꺼운 페인트 레이어를 수행합니다. 코팅이 무겁고 건조하지 않으면 건조 후 다양한 결함을 감지 할 수 있습니다.

또한 페인트에 너무 많은 용매, 공간에 너무 건조한 공기 또는 페인트 층을 통해 공기가 새는 공기는 모두 구멍이 늘어날 수 있습니다. 페인트를 다시 신청하고 세밀한 사포로 지역을 다림질하는 것은 문제를 해결하는 두 가지 방법입니다. 가장 중요한 것은 LKP를 다공성 깊이까지 제거하는 것입니다. 그렇지 않다면 표면에 다시 나타납니다.

상어 가죽

이 특정 유형의 페인트 불규칙성은 주황색 빵 껍질 모양입니다. Shagrin은 금속에 융합되지 않은 페인트 액 적을 제대로하지 않기 때문에 가장 일반적으로 발생합니다. 이러한 문제를 불러 일으킨다 :

• 염색 기술 위반, 해결되지 않은 권총의 사용;
• 지나치게 높거나 낮은 공기 흐름 압력;
• 장비의 장비에서 신체까지의 거리가 높아집니다
• 페인트의 약한 흐름;
• 과도하게 넓은 에나멜 스트림;
• 실내에서 너무 높은 온도로 용매의 증발이 가속화됩니다
• 페인트의 불량한 혼합;
• 페인트 작업의 너무 얇은 층;
• 페인트 점도 증가.

손상된 부위는 철저하게 청소하고 가장 작은 사포를 사용하여 샌딩하고, 색깔을 채색하고 광택을 더하기 위해 연마해야합니다.

경화

이 경우, 사용자는 주름진 영역을 발견하여 글로 틀린 부드러운 코팅이 아닌 모래 구조와 비슷합니다. 신선한 페인트가 "충돌"과 같은 오래된 양립 할 수없는 재료 위에 직접 놓을 때 용매의 경우 상당히 귀찮을 수 있습니다. 또한 LKM을 제대로 건조되지 않은 매우 부어 오른 기판에 적용하거나 너무 두껍게 층이 주름을 유발할 수 있습니다.

이전 페인트를 모두 제거한 후베이스를 완전히 탈지하고 클러치함으로써 주름을 피할 수 있습니다. 층 두께 및 건조 시간에 대한 지침을 따르는 것이 필수적입니다. 식별 가능한 불완전 성이 있다면 더 많은 건조와 연마를 겪을 수 있습니다. 이 사이트는 심한 주름으로 다시 칠해져 있습니다.

교차점 및 미세한

환경 적 요인이 페인트 층이 더 얇아지면 발생합니다. 더 큰 균열은 눈에 띄지 않는 눈에 보이고 작은 균열은 돋보기를 통해서만 볼 수 있습니다. 자라지 않는 균열은 둔하고 부족한 패치로 나타납니다. 약간의 균열은 말린 웅덩이에서 파는 흙과 비슷하거나 3 점의 별 형태를 취할 수 있습니다.

가장 깊은 결함은 퍼티 또는 위의 페인트 층에 도입됩니다. 반대로, 독특한 "털이"가 있습니다 서로 연결되지 않고 두께가 가장 작은 균열은 인간의 머리카락과 비슷합니다. 이러한 결함을 제거하기 위해 즉각적인 조치를 취하지 않으면 중요한 지역으로 퍼질 가능성이 있습니다.

정확한 염색 기술 관찰만으로도 고품질 현대 페인트는 거의 균열이 없습니다. 문제가있는 경우 그 이유는 다음과 같은 이유입니다

• 너무 두껍게 페인트 층으로 전압을 증가시키고 변형을 유발합니다
• 개별 층의 짧은 시간;
• 페인트의 불량한 혼합, 계층화.

다시 칠하기 전에 손상된 부위를 금속으로 청소해야합니다.

Lacoclash 코팅 샤프트

금속을 다시 칠하는 것은 때로는 원래의 색소와 마찬가지로 비슷한 문제를 나타냅니다. 페인트 층 중 하나가 이전 코팅에서 적용하는 동안 각질 제거되기 때문에 균일 한 염색을 달성 할 수있는 방법이 없습니다.

다음은 결함의 이유입니다

• 낮은 품질의 비단성베이스, 지방, 기술 오일 얼룩을 남기고;
• 먼지의 존재, 페인트 또는 프라이머의 물;
• 염색 또는 프라이밍 동안 실내의 지나치게 높은 공기 온도;
• 페인트의 불충분 한 층간 연마;
• 토양, 용매, 기타 물질뿐만 아니라 다른 유형의 에나멜과 비 호환성.

부족을 제거하기 위해 자동차 부품을 덮고 페인트를베이스 레이어로 가져와야합니다.

색상 장애

구조와 부드러움이 여전히 정상이더라도 페인트 작업은 종종 재정이 필요합니다. 이것은 반점 및 그늘 변화와 같은 색상 결함 때문입니다.

표면의 칙칙하거나 클라우징

외부에서 결함은 "안개"의 패치로 나타납니다 그것은 페인트 표면에 유백색입니다. 프라이머를 포함한 모든 페인트 층은 탁도를 일으킬 수 있습니다. 아무것도하지 않으면, 그것은 동일하게 유지되거나 앞으로 거품으로 발전 할 것입니다. 다음은 무광택 지점이나 구름없는 구역이 나타나는 이유입니다

• 개별 페인트 층의 작은 두께;
• 저온 또는 높은 습도에서 작업하십시오
• 불량 품질의 용매 또는 많은 양의 사용;
• 초안, 실내에서 과도한 공기 순환.

페인트 적용, 연마 및 스무딩 반복적으로 반복적으로 빛의 클라우지를 제거합니다. 또한, 작은 결함은 그들에게 그림을 칠하기 전에 추가 청소를 통해 고정 될 수 있습니다.

사과와 스트립

이런 종류의 현상은 "금속"에서 자주 발생합니다 코팅. 그들은 페인트의 반점이나 줄무늬로 나타납니다. 페인트의 반점이나 줄무늬로 나타납니다. 페인트의 반점이나 줄무늬는 더 어둡거나 가벼운 영역으로 얼룩이 나서 바로 나타납니다. 다음은 결함의 이유입니다

• 천천히 증발하는 용매의 사용;
• 총의 노즐 직경이 너무 큽니다
• 건조 층의 더 적은 시간;
• 지나치게 높은 압력으로 페인트의 마감 처리.

다른 접근법이 고정 할 수 없으므로이 문제에 대한 영구적 인 해결책을 찾아야합니다. 올바른 페인트 응용 기술을 따르고, 레이어에 이상적인 건조 시간을 선택하고, 올바른 크기의 노즐이 장착 된 프리미엄 주걱을 사용하는 것이 중요합니다.

색상 손실

최근 코팅 된 영역은 표백 될 수 있습니다. 에나멜 상부 층의 색상은 더 깊은 페인트를 흡수하는 반면, 에나멜의 하단 층은 프라이머의 안료를 제공합니다. 이것은 또한 강화제 하드웨어를 도입 할 때 폴리 에스테르 LKM에서도 발생합니다. 다음은 원인 일 수도 있습니다

• 페인트와의 역청 또는 항 -Corrosion 코팅의 비 호환성;
• 에나멜과 용매 또는 경화제의 불량한 혼합;
• 오래된 코팅에서 새로운 페인트의 단열재가 충분하지 않습니다.

작업을 시작하기 전에 경화제 및 용매 부피를 정확하게 측정해야하며 성분을 철저히 혼합해야합니다. 이전 코팅을 완전히 제거하거나 개별 영역에서 새로운 얼룩을 테스트하는 것이 바람직합니다.

색상의 불일치

이 경우 몸은 최근에 적용된 색상과 크게 다른 그늘로 그려졌습니다. 다음은 원인입니다

• 낮은 품질 또는 너무 얇은 코팅;
• 색상 혼합, 잘못된 주석 및 안료 선택의 부적절한 기술;
• 너무 가깝거나 먼 거리로 LKM을 적용;
• 나쁜 은신처;
• 에나멜과 솔벤트의 비율 위반, 경화제.

복원을 위해 스테인을하기 전에 부품은 세련되고 탈지되고 프라이밍되어야합니다.

횡단

침식과 광택 손실을 일으키는 교차는 에나멜 표면에서 분필 입자가 발견 될 때 발생합니다. 페인트가 노화되어 속성을 잃으면 오래된 차가 운전하는 동안 발생할 수 있습니다. 추가 설명

• 가속화 된 대기 노화 LKP;
• 열악한 경화제의 사용, 용매;
• 에나멜 자외선의 보호 층의 파괴.

코팅을 완전히 교체 할 때만 복원 할 수 있습니다. 부분의 페인트 복원은 때때로 발생합니다.

피의 일몰

신선한 에나멜의 최상층을 관통하는 오래된 페인트 작업으로 인해 상당한 색상 이동이 발생할 수 있습니다. 다음은 원인입니다

• 희석제의 효과를 용해시키고, 색소의 손상;
• 개별 층의 건조 불충분;
• 너무 많은 경화제의 주입;
• 퍼티의 불쌍한 혼합;
• 에나멜의 희미한 덮개.

이런 종류의 상황을 피하기 위해서는 재료를 철저히 혼합하고 비율을 주시하고 숨겨진 신체 부위에서 사전에 에나멜의 품질을 테스트 한 다음 LKM의 신선한 층을 적용해야합니다. 이전의 건조되었습니다.

변색

신선한 코팅의 생생한 색은 햇볕에 자주 사라집니다. 자외선의 효과는 에나멜의 창백함의 주요 원인입니다. 추가 요구 사항이 있습니다

• 불쌍한 품질 바니시, 에나멜;
• 공격적인 환경에 대한 장기간 노출;
• 저급 용매의 사용.

몸을 다시 칠하고 시선을 닦으려면 더 좋아 보이도록해야합니다. UV 조명을 두려워하지 않는 프리미엄 재료 만 페이딩을 피하기 위해 사용해야합니다.

황변 바니시

이 결함은 바니시가 노란색으로 바뀌어 직사광선에서 특히 눈에 띄게됩니다. 오래된 또는 열등한 바니시 또는 용매 사용, 오염 된 스풀 사용 또는 누수 부식 과정의 사용은 문제의 원인입니다.

일을하려면 번식 기준을 엄격히 준수하고 새로운 고품질 자료 만 구매해야합니다. 연마 후 바니시의 최상층을 제거하고 복구를 위해 다시 적용 할 수 있습니다.

색상 산란

이런 종류의 결함은 가벼운 또는 어두운 영역의 출현과 함께 색상 이동으로 보입니다. 가장 일반적인 원인은 페인트의 부적절한 안료 분산 또는 부적절한 링 혼합입니다. 문제의 출현에 대한 추가 요구 사항은 다음과 같습니다

• 견고성이 좋지 않은 희석제의 도입;
• 너무 액체 에나멜;
• 작동 중에 스프레이 건을 잘못된 각도로 잡고;
• 에나멜 (암모니아 및 이산화탄소)에서 외부 가스의 출현.

코팅이 매력을 되 찾으려면 기술 세부 사항에 세심한주의를 기울이면서 신선한 층을 적용하기 전에 완전히 건조시켜야합니다.

주인의 과실

때로는 작업 조건이나 기술에 대한 관심이 부족하여 완성 된 코팅에 문제가 발생합니다.

그림을 칠할 때 먼지와 쓰레기

페인트에 들어가는 쓰레기는 항상 완성 된 코팅에서 다양한 크기의 팽만감과 팽창이 직접적인 모습을 가져옵니다.

오염 물질 입자는 페인팅 전에 또는 후속하기 전에 신체에 남아있을 수 있으며,이 현상의 주요 원인은 예술가가 마스터의 순도 표준을 준수하지 못하는 것입니다

1. 더러운 것은 페인트 또는 용매 일 수 있습니다. 새롭고 열린 용기에서는 거의 불가능하지만 오래되고 먼지가 많은 캔을 인쇄 할 때 쓰레기가 들어갈 수 있습니다.
2. 프라이머 층과 그 건조를 적용한 후에는 딜리게가 필수적입니다. 이 단계가 누락되면 신체 표면에서 건조하는 동안 외부 입자를 침전시킬 수 있습니다.
3. 차를 둘러싼 공기의 건조 기간 동안 먼지는 종종 에나멜에 설정됩니다. LKM이 건조 시간이 길면 방은 완벽하게 깨끗해야합니다.
4. 스프레이 건의 취미 또는 소매에서는 쓰레기가 될 수 있으며 크기가 다릅니다. 대부분 오래된 말린 페인트 조각이 있습니다. 염색 전에 장비의 적절한 가공이 없으면 전체 결과를 망칠 위험이 있습니다.

먼지가 축적 된 후 광택 페인트의 광택을 복원하는 것은 거의 불가능 해집니다. 영역을 온전한 층으로 청소하고 다시 칠하는 것이 문제를 해결하는 가장 좋은 방법입니다.

연삭 도구의 흔적

페인트 작업에는 명백한 칩, 흠집 및 기타 결함이있을뿐만 아니라 글로스가 눈에 띄게 부족합니다. 자동차의 부주의와 부적절한 작업은 너무 얇은 층을 적용하고 큰 곡물 사포로 갈기가 원인입니다. 대부분의 경우 코팅을 제거하고베이스를 잘 준비하고 다시 페인트해야합니다.

미드와 다른 곤충

차고에서 차의 여름 염색은 말 그대로 신선한 페인트의 향기에 날아가 코팅에 부착되는 많은 미드, 모기 및 기타 작은 곤충을 끌어들입니다. 곤충도 마찬가지로 바니시 코팅의 최종 층에 부착됩니다. 긴 바늘을 사용하여 결함을 제거하기 위해 코팅이 아직 건조되지 않을 때까지 곤충을 조심스럽게 들어 올리고 꺼내십시오. 추가 연마와 결합 된 부분 또는 총 에나멜 제거는 여러 결함에 도움이됩니다.

결함	피하는 방법
페인트 버블 링	페인팅하기 전에 표면이 깨끗하고 건조했는지 확인하십시오
오렌지 껍질	적절한 스프레이 기술을 사용하고 페인트 점도를 올바르게하십시오
달리기와 처짐	얇고 코트를 바르고 충분한 건조 시간을 허용합니다
물고기 눈	표면에서 오일이나 실리콘과 같은 오염 물질을 제거하십시오
열분해	코트 사이에 적절한 건조와 호환 페인트 제품을 사용하십시오
변색	고품질 페인트와 적절한 밀봉 기술을 사용하십시오

일반적인 결함을 이해하는 것은 자동차 그림에서 완벽한 마무리를 달성하는 데 필수적입니다. 이는 세심한 작업이 될 수 있습니다. 이러한 결함에는 Orange Peel 외에 어안, 달리기 및 처짐이 포함될 수 있습니다. 잘못된 재료 사용, 오염 또는 부적절한 스프레이 기술과 같은 각 결함에 대한 특별한 원인이 있습니다. 이러한 문제를 예방하는 첫 번째 단계는이 문제를 인정하는 것입니다.

페인트 결함을 방지하기 위해서는 힘든 계획과 세부 사항에 대한 세심한주의가 필요합니다. 먼지가없는 깨끗한 분위기를 유지하는 것이 중요합니다. 고려해야 할 또 다른 중요한 요소는 페인트를 혼합하고 적용 할 때 제조업체의 지침을 따르는 것입니다. 분무 기술을 연습하고 완성함으로써 고르지 않은 응용 프로그램 또는 지나치게 두꺼운 코팅과 같은 일반적인 실수를 피할 수 있습니다.

고품질 도구 및 소모품의 사용은 페인팅 결함을 방지하는 데있어 또 다른 필수 요소입니다. 고품질 프라이머, 페인트 및 투명 코트를 구매하고 스프레이 건이 정기적으로 올바르게 유지되는지 확인하십시오. 이 지침은 전문적으로 보이고 자동차 수명을 연장하는 페인트 작업을 달성하는 데 도움이됩니다.

결국, 고품질 재료, 기술 및 준비는 자동차 페인팅 결함을 예방하는 열쇠입니다. 이런 것들을 염두에두면 일반적인 그림 문제에 빠질 가능성을 줄일 수 있습니다. 이것은 당신의 차가 앞으로 몇 년 동안 최선을 다하면서 시간과 돈을 절약 할 수 있도록 보장합니다.

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