Welche Mängel gibt es bei der Autolackierung und wie lassen sie sich vermeiden?

Die Lackierung eines Autos ist ein aufwändiger Prozess, der sein Aussehen und seinen Wert erheblich verbessern kann. Ein perfektes Ergebnis zu erzielen ist jedoch nicht immer einfach. Eine Vielzahl von Fehlern, von kleinen Schönheitsfehlern bis hin zu schwerwiegenderen Problemen, kann das fertige Aussehen ruinieren. Unabhängig davon, ob es sich um Enthusiasten oder Profis handelt, muss jeder, der mit der Autolackierung zu tun hat, diese typischen Mängel kennen und wissen, wie sie zu vermeiden sind.

Farbblasenbildung ist eines der häufigsten Probleme, bei dem Blasen unter der Oberfläche der Farbe entstehen. In der Regel sind Feuchtigkeit oder Verunreinigungen unter dem Anstrich die Ursache. Sie können diesem Problem vorbeugen, indem Sie sicherstellen, dass die Oberfläche vor dem Anstrich sauber und trocken ist. Außerdem ist es wichtig, hochwertige Lacke zu verwenden und sich an die Anweisungen des Herstellers zu halten.

Orangenhaut, die in ihrer Beschaffenheit der Schale einer Orange ähnelt, ist ein weiterer weit verbreiteter Mangel. Dies ist der Fall, wenn die Farbe nicht gleichmäßig fließt, was häufig das Ergebnis einer falschen Verwendung der Spritzpistole oder eines falschen Farbauftrags ist. Es ist wichtig, die Spritzpistole richtig zu benutzen und dünne, gleichmäßige Farbschichten aufzutragen, um Orangenhaut zu vermeiden.

Weitere Mängel, die eine Lackierung zerstören können, sind Laufmaschen und Absätze. Sie entstehen, wenn der Lack an einer Stelle zu viel aufgetragen wird, so dass er vor dem Trocknen absackt oder tropft. Halten Sie beim Sprühen einen konstanten Abstand zur Oberfläche ein und verwenden Sie eine ruhige Hand, um ein Verlaufen und Absacken zu vermeiden. Es ist auch hilfreich, mehrere dünne Schichten aufzutragen, statt einer einzigen dicken Schicht.

Und schließlich kann ein hässliches Finish entstehen, wenn sich Staub und Schmutz in der Farbe festsetzen. Streichen Sie immer in einer makellosen, staubfreien Umgebung, um dies zu vermeiden, und denken Sie daran, die Oberfläche vor dem Streichen mit einem Staubtuch zu reinigen. Staub, der sich auf der frisch gestrichenen Oberfläche absetzt, kann auch dadurch vermieden werden, dass benachbarte Gegenstände und Oberflächen abgedeckt werden.

Sie können eine glatte, polierte Oberfläche an Ihrem Auto erzielen, wenn Sie sich dieser häufigen Fehler bewusst sind und die notwendigen Sicherheitsmaßnahmen ergreifen. Um diese Probleme zu vermeiden und zu gewährleisten, dass die Lackierung Ihres Fahrzeugs optimal aussieht, sind Geduld, Liebe zum Detail und die richtige Technik unerlässlich.

Zahlreiche Mängel im Autolack, wie z. B. Abblättern, Blasenbildung, Risse und Verblassen, können den Wert und das Aussehen eines Fahrzeugs beeinträchtigen. Diese Probleme sind häufig das Ergebnis einer unzureichenden Oberflächenvorbereitung, unsachgemäßer Applikationsmethoden oder der Verwendung von minderwertigen Materialien. Es ist wichtig, die Oberfläche ordnungsgemäß zu reinigen und zu schleifen, hochwertige Farben und Grundierungen zu verwenden, die Anweisungen des Herstellers zu befolgen und sicherzustellen, dass die Trocknungsbedingungen stimmen, um diese Mängel zu vermeiden. Wenn Sie diese Anweisungen befolgen, erhalten Sie eine glatte, lang anhaltende Oberfläche, die Ihr Auto über Jahre hinweg fantastisch aussehen lässt.

Verformungen der Beschichtung

Einige Mängel treten häufiger auf als andere. Wenn es sich um einzelne Fehler handelt, erfordert ihre Beseitigung den geringsten Zeit- und Kostenaufwand; es gibt jedoch keine Möglichkeit, die erhebliche Tiefe oder Abdeckung der erhöhten Arbeitskosten zu vermeiden.

Blasen

Das Auto hat eine makellos glatte Karosserie, wenn die Beizung korrekt durchgeführt wird. Neben verschiedenen anderen Gründen können auch Verstöße gegen die Lackiertechnik zum Auftreten von Blasen unterschiedlicher Größe und Dicke führen:

• eine starke Veränderung der Temperatur oder der Luftfeuchtigkeit;
• Luft oder Wassertropfen unter einer Lackschicht;
• das Auftreten von kleinen Verschmutzungen unter Spachtelmasse, Grundierung oder Farbe;
• die Verwendung eines schlechten Lösungsmittels für Farben und Lacke;
• das Vorhandensein von Flecken oder Partikeln von Fett, Öl, Salz auf Geräten, Händen oder Körper;
• zu geringe Trocknungszeit jeder einzelnen Lackschicht;
• Überschreitung der Normen für den Primerverbrauch.

In der Regel entstehen die Bläschen nach und nach, wenn die Maschine im Winter in Betrieb ist. Sie können nur entfernt werden, indem die Karosserieteile vor der Neulackierung vollständig vorbereitet werden. Es ist nur möglich, eine einzelne, winzige Blase mit einer dünnen Lackschicht an der schadhaften Stelle sorgfältig zu reinigen und zu tönen.

Kochende Farbe

Der Hauptunterschied zur normalen Blasenbildung ist die Bildung einer großen Anzahl kleiner Blasen mit Löchern an den Spitzen auf einer getrockneten Oberfläche. Sie sehen aus wie leicht geschwollene Injektionsnadeln. Siedeerscheinungen sind typischerweise an den Rändern von Zonen mit einer dicken Schicht sichtbar.

• Infusion einer großen Menge an Lösungsmittel;
• die Verwendung eines minderwertigen, abgelaufenen Verdünnungsmittels;
• eine zu dicke Farbschicht;
• unsachgemäße Regulierung der Spritzpistole während des Betriebs;
• erhöhte Viskosität des Zahnschmelzes;
• starker Überlappung von Lackschichten;
• langsame Bewegung der Spritzpistole während des Beizens;
• Einschalten von Geräten zum Trocknen unmittelbar nach dem Farbauftrag.

Siedeflecken, die klein genug sind, können übermalt und poliert werden. Die letzte Schicht wird erst sichtbar, wenn die anderen Schichten vollständig getrocknet sind.

Krater, oder Fischaugen

Dies sind trichterförmige Löcher, die sich entweder während des maschinellen Lackiervorgangs oder direkt nach dessen Beendigung bilden. Die Anhaftung von Silikonpartikeln, die in verschiedenen Farben, Wachsen und Pollets vorkommen, ist mit deren Bildung verbunden. Typischerweise tritt dies auf bei:

• unzureichende Reinigung des Körpers;
• die Verwendung von ungeeigneten Reinigungsmitteln;
• das Vorhandensein von Ölpartikeln in der Lackierausrüstung;
• Schließen von Silikon für Sandkörner, Staub, Zotten.

Der Krater kann beseitigt werden, indem die beschädigte Stelle poliert, vollständig gereinigt und dann überstrichen wird.

Sonnen und Zuflüsse

Gelegentlich bleiben nach dem Trocknen des Lacks Tropfen unterschiedlicher Größe zurück. Es tritt typischerweise an senkrechten und schrägen Flächen auf, fällt sofort auf und erscheint als unschöne Verdickung. Die Hauptursachen für dieses Problem sind die folgenden:

• zu starkem Farbfluss bei der Lagerung in der Luft;
• eine zu dichte Schicht von LKP aufzutragen;
• langsame Verdunstung des Lösungsmittels;
• Nichteinhaltung der Trocknungszeit der einzelnen Schichten;
• Lackieren aus zu geringem Abstand.

Signifikant im Volumenstrom, es erfordert eine Spur zu funktionieren; daher müssen Sie zu reinigen und neu streichen den betroffenen Bereich der Maschine. Sandwiches können zum Schleifen kleiner Zuflüsse verwendet werden, woraufhin der Untergrund poliert und lackiert werden kann.

Polvoid-Plakette

Dieser Fehler sieht aus wie ein Flickenteppich aus teilweise getrockneten oder eingetrockneten Lacktropfen, die sich zu einem Belag auf dem Metall angesammelt haben. Er zeigt sich bei:

• falsche Einstellung der verwendeten Spule;
• zu starker Luftdruck;
• fehlerhaftes Sprühen von Farbe auf bereits bearbeitete Bereiche, die an die bearbeiteten Stellen angrenzen;
• Verwendung eines zu schnell verdunstenden Lösungsmittels;
• Auftragen der Farbe in einem zu kurzen Zeitraum.

Sie können einfach den Belag, den der Endlack erzeugt hat, sehr vorsichtig abschleifen, um ihn loszuwerden. Sie müssen eine zweite Schicht Farbe auftragen, nachdem Sie eine "Nassglättung" durchgeführt haben wenn der Fehler durch Tropfen auf der Emaille selbst verursacht wird.

Die Granularität der Oberfläche

In diesem Fall weist die Oberfläche des Teils oder ein bestimmter Abschnitt "Körner" auf die gleichmäßig verteilte Partikel mit einer einzigen Struktur und Größe sind. Die Hauptursachen für die Körnung sind:

• Verwendung von verunreinigter Farbe;
• Staubeintritt in LKM;
• Auftragen einer zu dünnen Schicht.

die beschädigte Stelle muss abgeschliffen und dann mit einer neuen Schicht überstrichen werden.

Späne

Normalerweise treten diese Probleme während des Betriebs der Maschine auf, wenn die Farbe mit Kieselsteinen oder anderen festen Gegenständen in Berührung kommt. Beim Betrachten der Beschichtung kann man rissige Emaillefragmente sehen, die einige oder alle Schichten des LKP beschädigt haben.

Die Ursachen des Problems sind folgende:

• eine zu dicke Lackschicht;
• Schwache Haftung des Anstrichs mit dem Untergrund, der Grundierung, der Spachtelmasse.

Bevor das Metall zu rosten beginnt, müssen kleine Späne sofort grundiert und abgetönt werden. Es wird notwendig sein, das Auto neu zu lackieren, wenn viele Chips vorhanden sind.

Flocken

Im Gegensatz zur Körnigkeit können Flocken gleichmäßig oder zufällig auftreten, und sie können einfach oder mehrfach sein. Ihre Entstehung kann auf einen Fehler in der Lackmischtechnik zurückgeführt werden, insbesondere auf die Verwendung eines ungeeigneten Lösungsmittels, was zu einer Anhäufung von Material in bestimmten Bereichen führt. Die Neulackierung eines Teils ist der bessere Weg, um Abhilfe zu schaffen.

Probleme mit der Struktur der Beschichtung

Meistens muss man von vorne anfangen, wenn die Lackierung die Form oder Struktur verändert.

Oberflächenporosität nach dem Anstrich

Bei genauer Betrachtung ähneln vergrößerte Poren auf einer Farbschicht einer gruppierten Mikrokonformität. Sie treten aus den unten aufgeführten Gründen auf:

1. Verletzung der Funktionsweise von Lackieranlagen. Wenn die Pistolenparameter nicht richtig angebracht sind oder beim Beizen zu nahe am Metall liegen, kann sich die Oberfläche als porös erweisen.
2. Unzureichende Vorbereitung des Untergrunds. Wenn Sie Farbe auf ein nicht flüssiges Teil oder auf eine verschmutzte Oberfläche auftragen, können Poren entstehen.
3. Ausführen einer zu dicken Farbschicht. Wenn die Beschichtung schwer ist und zudem nicht ausreichend getrocknet ist, können nach dem Trocknen verschiedene Fehler festgestellt werden.

Außerdem können zu viel Lösungsmittel in der Farbe, zu trockene Luft im Raum oder Luft, die durch die Farbschicht sickert, vergrößerte Poren verursachen. Das erneute Auftragen von Farbe und das Abschleifen der Stelle mit feinkörnigem Sandpapier sind zwei Möglichkeiten, das Problem zu lösen. Das Wichtigste ist, das LKP bis zur Porositätstiefe zu entfernen, da es sonst wieder auf der Oberfläche auftaucht.

Shagreen

Diese besondere Art von Farbunregelmäßigkeiten hat ein orangefarbenes, krustenartiges Aussehen. Shagrin wird am häufigsten durch schlecht verschmolzene Lacktropfen auf Metall verursacht, die nach dem Herausfliegen aus dem Lackiergerät dort bleiben, wo sie gelandet sind, anstatt sich zu verteilen. Verursachen diese Probleme:

• Verstoß gegen die Färbetechnik, Verwendung einer nicht aufgelösten Pistole;
• zu hoher oder zu niedriger Luftströmungsdruck;
• eine Vergrößerung des Abstands zwischen dem Gerät und der Karosserie;
• Schwaches Fließen der Farbe;
• Zu breiter Strahl von Emaille;
• zu hohe Temperatur im Raum, die eine beschleunigte Verdunstung des Lösungsmittels verursacht;
• schlechtes Mischen der Farbe;
• eine zu dünne Lackschicht;
• Erhöhte Viskosität der Farbe.

Die beschädigte Stelle muss gründlich gereinigt, mit dem kleinsten Schleifpapier geschliffen, gefärbt und poliert werden, um den Glanz zu erhöhen.

Aushärtung

In diesem Fall bemerkt der Benutzer faltige Bereiche, die bei Berührung eher an eine Sandstruktur als an eine glänzende, glatte Schicht erinnern. Wenn frische Farbe direkt auf alte, unverträgliche Materialien aufgetragen wird, z. B. bei einem "Konflikt" von Lösungsmitteln, kann sehr lästig sein. Außerdem kann das Auftragen von LKM auf einen stark aufgequollenen Untergrund, der nicht richtig getrocknet ist, oder auf zu dicke Schichten Falten verursachen.

Durch vollständiges Entfetten und Festhalten des Untergrunds nach dem Entfernen der vorherigen Farbe kann die Faltenbildung vermieden werden. Die Richtlinien für Schichtdicke und Trocknungszeit sind unbedingt einzuhalten. Wenn es einen erkennbaren Fehler gibt, kann er weiter getrocknet und poliert werden. Die Stelle wird mit starken Falten überstrichen.

Kreuzung und Mikrorisse

entsteht, wenn Umweltfaktoren dazu führen, dass die Farbschicht dünner wird. Größere Risse sind mit bloßem Auge sichtbar, während kleinere Risse nur mit einer Lupe erkennbar sind. Risse, die nicht wachsen, erscheinen als stumpfe, glanzlose Flecken. Manche Risse können wie gegrabene Erde in einer getrockneten Pfütze aussehen, oder sie können die Form von dreizackigen Sternen annehmen.

Die tiefsten Fehlstellen werden entweder in die Spachtelmasse oder in die darüber liegende Farbschicht eingebracht. Umgekehrt gibt es einzigartige "haarige" Risse Risse, die nicht miteinander verbunden sind und eine winzige Dicke haben, vergleichbar mit einem menschlichen Haar. Wird nicht sofort gehandelt, um diese Fehler zu beseitigen, können sie sich auf wichtige Bereiche ausbreiten.

Nur bei genauer Beobachtung der Beiztechnik reißen hochwertige moderne Anstriche selten. Wenn es ein Problem gab, sind dies die Gründe dafür:

• eine zu dicke Lackschicht, die die Spannung erhöht und Verformungen verursacht;
• die kurze Trocknungszeit der einzelnen Schichten;
• schlechtes Mischen der Farbe, ihre Schichtung.

Beschädigte Stellen müssen bis auf das Metall gereinigt werden, bevor sie neu lackiert werden.

Lakkaschierte Welle

Das Übermalen des Metalls stellt ein ähnliches Problem dar, wie manchmal auch die ursprüngliche Färbung. Es gibt keine Möglichkeit, eine gleichmäßige Färbung zu erreichen, da eine der Farbschichten während des Auftragens von der vorherigen Beschichtung abgetragen wird.

Die Gründe für den Defekt sind die folgenden:

• minderwertige Entfettungsgrundlagen, die Flecken von Fetten und technischen Ölen hinterlassen;
• das Vorhandensein von Staub, Wasser auf dem Lack oder der Grundierung;
• zu hohe Lufttemperatur im Raum während des Beizens oder Grundierens;
• unzureichendes Polieren des Lacks zwischen den Schichten;
• Unverträglichkeit der verschiedenen Lacktypen untereinander sowie mit Erde, Lösungsmittel und anderen Materialien.

Sie sollten die Autoteile abdecken und die Farbe auf die Grundschicht bringen, um den Mangel zu beseitigen.

Störungen der Farbe

Die Lackierung muss oft nachgearbeitet werden, obwohl die Struktur und die Glätte noch normal sind. Dies ist auf Farbfehler wie Flecken und Farbtonveränderungen zurückzuführen.

Trübungen oder Eintrübungen der Oberfläche

Von außen sieht der Fehler wie ein "Nebelfleck" aus die auf einer lackierten Oberfläche milchig weiß ist. Jede Lackschicht, einschließlich der Grundierung, kann Trübungen entwickeln. Wenn nichts unternommen wird, wird es entweder gleich bleiben oder sich in der Zukunft zu einer Blase entwickeln. Nachfolgend sind die Gründe für das Auftreten von matten Flecken oder wolkenfreien Zonen aufgeführt:

• die geringe Dicke der einzelnen Lackschichten;
• Arbeiten bei niedriger Temperatur oder hoher Luftfeuchtigkeit;
• die Verwendung eines Lösungsmittels von schlechter Qualität oder einer großen Menge davon;
• Zugluft, übermäßige Luftzirkulation in Innenräumen.

Durch wiederholtes Auftragen von Farbe, Polieren und Glätten lassen sich leichte Trübungen wirksam beseitigen. Außerdem können kleine Fehler behoben werden, indem sie vor dem Übermalen extra gereinigt werden.

Apfel und Streifen

Derartige Phänomene treten häufig bei "Metallic" auf Beschichtungen. Sie zeigen sich in Form von Flecken oder Streifen auf dem Lack, d.h. dunklere oder hellere Bereiche, die sofort nach dem Beizen sichtbar werden. Die Gründe für diesen Fehler sind folgende:

• die Verwendung eines langsam verdunstenden Lösungsmittels;
• zu großem Düsendurchmesser der Pistole;
• Geringere Trocknungszeit der Schichten;
• Auftragen der Endbeschichtung von Farbe mit zu hohem Druck.

Es ist notwendig, eine dauerhafte Lösung für das Problem zu finden, da andere Ansätze nicht zu beheben sind. Es ist wichtig, die richtige Technik des Farbauftrags anzuwenden, die ideale Trocknungszeit für die Schichten zu wählen und hochwertige Spachtel mit der richtigen Düsengröße zu verwenden.

Verlust der Farbe

Bereiche, die kürzlich lackiert wurden, können ausbleichen. Die Farbe der oberen Lackschichten absorbiert die tiefer liegende Farbe, während die unteren Lackschichten das Pigment für eine Grundierung liefern. Dies tritt auch bei Polyester-LKM auf, wenn die Hardware des Härters zugeführt wird. Folgende Ursachen können ebenfalls auftreten:

• Unverträglichkeit von Bitumen oder Korrosionsschutzanstrichen mit Farbe;
• schlechte Vermischung des Emails mit einem Lösungsmittel oder Härter;
• unzureichende Isolierung der neuen Farbe von der alten Beschichtung.

Vor Beginn der Arbeiten sollten die Härter- und Lösemittelmengen genau abgemessen und die Bestandteile gründlich vermischt werden. Es ist vorzuziehen, die vorherige Beschichtung vollständig zu entfernen oder eine neue Beize an einer diskreten Stelle zu testen.

Die Diskrepanz der Farbe

In diesem Fall wurde die Karosserie in einem Farbton lackiert, der sich deutlich von der kürzlich aufgetragenen Farbe unterscheidet. Die folgenden Ursachen sind zu nennen:

• minderwertige oder zu dünne Beschichtung;
• unsachgemäße Technik beim Mischen der Farben, falsche Abtönung und die Wahl der Pigmente;
• Auftragen von LKM mit zu geringem oder zu weitem Abstand;
• schlechte Deckung;
• Verletzung des Verhältnisses von Lack und Lösungsmittel, Härter.

Das Teil muss vor dem Beizen poliert, entfettet und grundiert werden, um den.

Kreuzung

Kreuzung, die zu Erosion und Glanzverlust führt, wenn sich Kreidepartikel auf der Oberfläche des Zahnschmelzes befinden. Wenn der Lack altert und seine Eigenschaften verliert, kann dies während der Fahrt mit dem alten Auto geschehen. Weitere Erklärungen

• Beschleunigte atmosphärische Alterung LKP;
• Verwendung von schlechtem Härter, Lösemittel;
• Zerstörung der Schutzschicht des Emails durch Ultraviolett.

Nur durch einen vollständigen Austausch der Beschichtung kann sie wiederhergestellt werden. Lackrestaurierung in Teilen kommt von Zeit zu Zeit vor.

Blutiger Sonnenuntergang

Eine erhebliche Farbverschiebung kann dadurch entstehen, dass alte Lacke in die oberste Schicht des frischen Lacks eindringen. Im Folgenden werden die Ursachen genannt:

• Auflösen der Wirkung des Verdünnungsmittels, Beschädigung des Farbpigments;
• ungenügende Trocknung der einzelnen Schichten;
• Einfüllen von zu viel Härter;
• schlechtes Mischen der Spachtelmasse;
• Die schwache Deckschicht der Emaille.

Um solche Situationen zu vermeiden, ist es wichtig, die Materialien gründlich zu mischen und die Proportionen im Auge zu behalten, die Qualität des Emails vorher auf dem verdeckten Körperteil zu testen und eine neue Schicht LKM erst aufzutragen, wenn die vorherige getrocknet ist.

Verfärbung

Die leuchtende Farbe des frischen Lacks verblasst häufig in der Sonne. Die Wirkung der ultravioletten Strahlung ist die Hauptursache für die Blässe des Lacks. Es gibt zusätzliche Anforderungen:

• minderwertige Lacke, Emaille;
• längerer Einwirkung einer aggressiven Umgebung;
• Die Verwendung eines minderwertigen Lösungsmittels.

Sie sollten die Karosserie neu färben und polieren, um sie besser aussehen zu lassen. Um ein Ausbleichen zu vermeiden, sollten nur hochwertige Materialien verwendet werden, die keine Angst vor UV-Licht haben.

Vergilben des Lacks

Dieser Fehler führt dazu, dass der Lack vergilbt, was besonders bei direkter Sonneneinstrahlung auffällt. Die Verwendung alter oder minderwertiger Lacke oder Lösungsmittel, die Verwendung verdorbener Spulen oder undichte Korrosionsprozesse sind die Ursachen für das Problem.

bei der Arbeit müssen Sie sich streng an die Zuchtstandards halten und nur fabrikneue, hochwertige Materialien kaufen. Nach dem Polieren können Sie die oberste Lackschicht entfernen und zur Wiederherstellung erneut auftragen.

Farbstreuung

Ein solcher Fehler äußert sich in einer Farbverschiebung in Verbindung mit dem Auftreten heller oder dunklerer Bereiche. Die häufigsten Ursachen sind unzureichende Pigmentverteilung auf dem Lack oder unzureichende Ringmischung. Zusätzliche Voraussetzungen für das Auftreten des Problems sind:

• Die Einführung eines Verdünnungsmittels mit schlechter Festigkeit;
• zu flüssiger Schmelz;
• eine Spritzpistole während des Betriebs in einem falschen Winkel halten;
• Das Auftreten von Fremdgasen an der Stelle des Lacks (Ammoniak und Kohlendioxid).

Damit die Beschichtung wieder attraktiv wird, muss sie vollständig trocknen, bevor eine neue Schicht aufgetragen wird, wobei auf technologische Details zu achten ist.

Die Nachlässigkeit des Meisters

Manchmal führt eine unzureichende Beachtung der Arbeitsbedingungen oder der Technologie zu Problemen mit der fertigen Beschichtung.

Staub und Müll beim Lackieren

Das Eindringen von Verunreinigungen in die Farbe führt immer zum direkten Auftreten von Blasen und Wülsten unterschiedlicher Größe auf dem fertigen Anstrich.

Schadstoffpartikel können vor oder nach der Lackierung auf der Karosserie verbleiben, und die Hauptursache für dieses Phänomen ist die Nichteinhaltung der Reinheitsvorschriften des Meisters durch den Künstler:

1. Verschmutzungen können Farbe oder Lösungsmittel sein. In neuen, gerade geöffneten Behältern ist dies fast unmöglich, aber beim Bedrucken einer alten, staubigen Dose kann durchaus Müll hinein gelangen.
2. Nach dem Auftragen einer Schicht Grundierung und deren Trocknung muss unbedingt verdünnt werden. Wenn dieser Schritt versäumt wird, können sich während des Trocknens auf der Oberfläche der Karosserie Fremdpartikel absetzen.
3. Während der Trocknungszeit der Luft, die das Auto umgibt, setzt sich oft Staub auf dem Lack ab. Wenn LKM eine lange Trocknungszeit hat, sollte der Raum perfekt sauber sein.
4. Im Hobby oder der Hülse der Spritzpistole kann auch Müll sein, und zwar in verschiedenen Größen. Meistens handelt es sich um Reste von alter, getrockneter Farbe. Wird die Ausrüstung vor dem Färben nicht richtig bearbeitet, besteht die Gefahr, dass das gesamte Ergebnis verdorben wird.

Es ist fast unmöglich, den Glanz der Farbe wiederherzustellen, wenn sich Schmutz angesammelt hat. Die Reinigung der Fläche bis zur intakten Schicht und ein neuer Anstrich sind die beste Lösung für dieses Problem.

Spuren von Schleifwerkzeugen

Es gibt nicht nur offensichtliche Absplitterungen, Kratzer und andere Mängel in der Lackierung, sondern auch einen spürbaren Mangel an Glanz. Unachtsamkeit und unsachgemäße Arbeit am Auto, zu dünner Schichtauftrag und Schleifen mit grobkörnigem Schleifpapier sind die Ursachen. In den meisten Fällen müssen Sie die Beschichtung entfernen, den Untergrund gut vorbereiten und ihn neu lackieren.

Mücken und andere Insekten

Wenn das Auto im Sommer in der Garage lackiert wird, zieht das viele Mücken, Moskitos und andere kleine Insekten an, die buchstäblich auf den Duft des frischen Lacks fliegen und sich an der Beschichtung festsetzen. Insekten haften ebenfalls an der letzten Schicht des Lacks. Heben Sie das Insekt mit einer langen Nadel vorsichtig an und ziehen Sie es heraus, solange der Lack noch nicht getrocknet ist, um den Fehler zu entfernen. Teilweises oder vollständiges Entfernen des Zahnschmelzes in Verbindung mit zusätzlichem Polieren hilft bei mehreren Defekten.

Defekt	Wie man sie vermeidet
Blasenbildung im Lack	Sicherstellen, dass die Oberfläche vor dem Anstrich sauber und trocken ist
Orangenschalen	Richtige Spritztechniken und korrekte Farbviskosität verwenden
Verlaufen und Absacken	Dünne, gleichmäßige Schichten auftragen und ausreichend Zeit zum Trocknen lassen
Fischaugen	Entfernen Sie Verunreinigungen wie Öl oder Silikon von der Oberfläche
Rissbildung	Sorgen Sie für eine gute Trocknung zwischen den Anstrichen und verwenden Sie verträgliche Lackprodukte
Verfärbungen	Verwenden Sie hochwertigen Lack und geeignete Versiegelungstechniken

Das Wissen um häufige Mängel ist entscheidend für ein makelloses Ergebnis bei der Autolackierung, die eine akribische Aufgabe sein kann. Zu diesen Fehlern können neben der Orangenhaut auch Fischaugen, Läufer und Durchhänger gehören. Für jeden Fehler gibt es bestimmte Ursachen, wie z.B. die Verwendung falscher Materialien, Verunreinigungen oder unsachgemäße Spritztechniken. Der erste Schritt zur Vermeidung dieser Probleme besteht darin, sie zu erkennen.

Zur Vermeidung von Lackierfehlern sind eine sorgfältige Planung und viel Liebe zum Detail erforderlich. Es ist wichtig, eine staubfreie, saubere Atmosphäre zu schaffen. Ein weiterer wichtiger Faktor ist das Befolgen der Herstelleranweisungen beim Mischen und Auftragen der Farbe. Wenn Sie Ihre Spritztechnik üben und perfektionieren, können Sie häufige Fehler wie ungleichmäßiges Auftragen oder zu dicke Schichten vermeiden.

Die Verwendung von qualitativ hochwertigen Werkzeugen und Materialien ist ein weiterer wesentlicher Bestandteil zur Vermeidung von Lackierfehlern. Kaufen Sie hochwertige Grundierungen, Farben und Klarlacke, und achten Sie darauf, dass Ihre Spritzpistole regelmäßig gewartet wird. Diese Anweisungen helfen Ihnen, eine Lackierung zu erzielen, die professionell aussieht und die Lebensdauer Ihres Autos verlängert.

Letztendlich sind hochwertige Materialien, Technik und Vorbereitung der Schlüssel zur Vermeidung von Lackierfehlern. Wenn Sie diese Dinge beachten, können Sie die Wahrscheinlichkeit von Lackierproblemen verringern. So sieht Ihr Auto garantiert jahrelang gut aus und spart zudem Zeit und Geld.

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