Cuáles son los defectos de la pintura del coche y cómo evitarlos

Pintar un coche es un proceso minucioso que puede mejorar significativamente su aspecto y valor. Pero conseguir un acabado perfecto no siempre es fácil. Diversos defectos, desde pequeñas imperfecciones hasta problemas más graves, pueden arruinar el aspecto final. No importa si son aficionados o profesionales, todos los que se dedican a pintar coches deben comprender estos defectos típicos y cómo evitarlos.

Uno de los problemas más comunes es el ampollamiento de la pintura, en el que aparecen burbujas bajo la superficie de la pintura. Por lo general, la humedad o las impurezas atrapadas bajo la pintura lo provocan. Puede evitar este problema asegurándose de que la superficie esté limpia y seca antes de pintar. También es esencial utilizar pintura de primera calidad y seguir las instrucciones del fabricante.

La piel de naranja, de textura similar a la cáscara de una naranja, es otro defecto frecuente. Esto ocurre cuando la pintura no fluye con suavidad, lo que a menudo se debe a un uso incorrecto de la pistola o a una aplicación incorrecta de la pintura. Es fundamental utilizar la pistola correctamente y aplicar capas de pintura finas y uniformes para evitar la piel de naranja.

Otros defectos que pueden destruir un trabajo de pintura son las corridas y descuelgues. Ocurre cuando la pintura se aplica en exceso en un punto, dejando que se descuelgue o gotee antes de secarse. Al pulverizar, mantén una distancia constante con la superficie y utiliza una mano firme para evitar que se corra o se descuelgue. También ayuda aplicar varias capas finas en lugar de una sola capa gruesa.

Por último, un acabado feo puede deberse a que el polvo y los residuos se incrustan en la pintura. Para evitarlo, pinte siempre en un entorno limpio y sin polvo, y piense en utilizar un paño adhesivo para limpiar la superficie antes de pintar. También puede evitar que el polvo se deposite en la superficie recién pintada cubriendo los objetos y superficies adyacentes.

Puedes conseguir un acabado liso y pulido en tu coche si tienes en cuenta estos defectos comunes y tomas las medidas de seguridad necesarias. Para evitar estos problemas y garantizar que la pintura de su coche tenga el mejor aspecto posible, es esencial tener paciencia, prestar atención a los detalles y aplicar una técnica correcta.

Numerosos defectos en la pintura del coche, como descascarillado, ampollas, grietas y decoloración, pueden restar valor y aspecto a un automóvil. Estos problemas suelen deberse a una preparación inadecuada de la superficie, a métodos de aplicación incorrectos o al uso de materiales de baja calidad. Es esencial limpiar y lijar correctamente la superficie, utilizar pinturas e imprimaciones de primera calidad, seguir las instrucciones del fabricante y asegurarse de que las condiciones de secado son las adecuadas para evitar estos defectos. Puede conseguir un acabado liso y duradero que mantendrá su coche con un aspecto fantástico durante años siguiendo estas instrucciones.

Deformaciones del revestimiento

Algunos defectos se producen con más frecuencia que otros. Si son únicos, eliminarlos requerirá la menor cantidad de tiempo y dinero; Sin embargo, no hay manera de evitar la profundidad significativa o la cobertura de los mayores costes de mano de obra.

Burbujas

El coche tiene una carrocería impecablemente lisa si el tintado se hace correctamente. Además de otras razones, las violaciones de la tecnología de pintura pueden provocar la aparición de burbujas de distintos tamaños y grosores:

• un cambio brusco de temperatura o humedad;
• aire o gotas de agua bajo una capa de esmalte;
• la aparición de pequeñas contaminaciones bajo la masilla, la imprimación o la pintura;
• el uso de un disolvente malo para la pintura y el barniz;
• la presencia de manchas o partículas de grasa, aceite, sal en el equipo, las manos, el cuerpo;
• un tiempo de secado demasiado bajo de cada capa de pintura
• Superación de las normas de consumo de imprimación.

Normalmente, las burbujas aparecen gradualmente a lo largo del funcionamiento de la máquina durante el invierno. Sólo pueden eliminarse preparando completamente las partes de la carrocería antes de volver a pintarlas. Sólo es posible limpiar y matizar cuidadosamente una única burbuja diminuta con una fina capa de esmalte en la zona defectuosa.

Pintura hirviendo

La principal diferencia con el burbujeo habitual es la formación de una gran dispersión de burbujas diminutas con agujeros en la parte superior sobre una superficie seca. Tienen un aspecto similar a inyecciones de aguja ligeramente hinchadas. Los fenómenos de ebullición suelen ser visibles en los bordes de las zonas que tienen una capa gruesa.

• infusión de una gran cantidad de disolvente
• el uso de un diluyente caducado de baja calidad;
• una capa de pintura demasiado gruesa
• regulación incorrecta de la pistola durante el funcionamiento;
• aumento de la viscosidad del esmalte;
• fuerte superposición de capas de pintura;
• movimiento lento de la pistola durante la tinción;
• encendido de dispositivos para el secado inmediatamente después de aplicar la pintura.

Las manchas de ebullición que son lo suficientemente pequeñas se pueden volver a pintar y pulir. La capa final sólo adquiere importancia cuando las otras capas se han secado por completo.

Cráteres u ojos de pez

Se trata de agujeros en forma de embudo que se forman durante el proceso de pintado a máquina o inmediatamente después de terminarlo. La adherencia de las partículas de silicona, que vienen en varios colores, ceras y pollets, está relacionada con su formación. Típicamente, esto ocurre con:

• La limpieza insuficiente de la carrocería;
• el uso de detergentes inadecuados;
• la presencia de partículas de aceite en los equipos de pintura
• El cierre de la silicona por granos de arena, polvo, vellosidades.

El cráter puede eliminarse puliendo la zona dañada, limpiando completamente la zona y pintando después sobre ella.

Soles y afluencias

Ocasionalmente, después de que la pintura se haya secado, quedan gotas de flores de diversos tamaños. Esto suele ocurrir en superficies verticales e inclinadas, llama la atención enseguida y parece un antiestético espesamiento. Las principales causas de este problema son las siguientes

• de pintura demasiado fuerte;
• aplicando una capa demasiado densa de LKP;
• evaporación lenta del disolvente
• incumplimiento del tiempo de secado de las distintas capas;
• pintar desde una distancia demasiado corta.

por lo que es necesario limpiar y volver a pintar la zona afectada de la máquina. Los "sándwiches" se pueden utilizar para rectificar pequeñas entradas, tras lo cual se puede pulir y barnizar la base.

Placa polvorienta

Este defecto parece un mosaico de gotas de pintura parcialmente secas o parcialmente secas que se han acumulado formando una placa sobre el metal. Aparece en:

• ajuste incorrecto de la bobina utilizada
• una presión de aire demasiado fuerte;
• pulverización errónea de pintura en zonas ya acabadas, adyacentes a las procesadas;
• utilizar un disolvente de evaporación demasiado rápida;
• la aplicación de la conducción de la pintura durante el período de tiempo demasiado pequeño.

Para deshacerse de la placa que ha creado el barniz de acabado, basta con lijarla con mucho cuidado. Deberá aplicar una segunda capa de pintura tras realizar un "alisado en húmedo" si el defecto se debe a gotas en el propio esmalte.

La granularidad de la superficie

en este caso, la superficie de la pieza o una sección específica presenta "granos" que son partículas uniformemente dispersas con una única estructura y tamaño. las causas principales son:

• uso de pintura contaminada;
• Entrada de polvo en LKM;
• aplicar una capa demasiado fina.

Es necesario lijar la zona dañada y volver a pintar con una capa nueva.

Astillas

Normalmente, este tipo de problemas surgen durante el funcionamiento de la máquina, cuando la pintura está expuesta a guijarros u otros objetos sólidos. Al observar el revestimiento, se pueden ver fragmentos de esmalte agrietados que han dañado alguna o todas las capas del LKP.

Las causas del problema son las siguientes:

• capa de pintura demasiado gruesa;
• Débil adherencia de la pintura con la base, imprimación, masilla.

Antes de que el metal comience a oxidarse, los pequeños desconchones deben imprimarse y tintarse de inmediato. Será necesario repintar el coche si hay muchos desconchones.

Escamas

A diferencia de la granularidad, las escamas pueden aparecer de manera uniforme o aleatoria, y pueden ser únicas o múltiples. Su formación puede atribuirse a un fallo en la técnica de mezcla de la pintura, concretamente al uso de un disolvente inadecuado, lo que provoca la acumulación de material en zonas específicas. Repintar una parte es la mejor forma de arreglar las cosas.

Problemas de la estructura del revestimiento

La mayoría de las veces, hay que volver a empezar desde cero si la pintura altera la forma o la estructura.

Porosidad de la superficie después de pintar

Cuando se examina de cerca, el aumento de los poros en una capa de pintura se asemeja a micro-conformidades agrupadas. Aparecen por las razones que se indican a continuación

1. Violación del funcionamiento del equipo de pintura. Si los parámetros de la pistola se instalan incorrectamente o está demasiado cerca del metal cuando se tiñe, la superficie puede resultar porosa.
2. Preparación de mala calidad de la base. Si se aplica pintura a una pieza no líquida o a una superficie con contaminación, pueden aparecer poros en ella.
3. Realización de una capa de pintura demasiado gruesa. Cuando el recubrimiento es pesado y, además, no se ha secado lo suficiente, pueden detectarse en él diversos defectos tras el secado.

Además, un exceso de disolvente en la pintura, un aire demasiado seco en el espacio o una fuga de aire a través de la capa de pintura pueden provocar poros dilatados. Reaplicar pintura y planchar la zona con papel de lija de grano fino son dos formas de resolver el problema. Lo más importante es eliminar el LKP hasta la profundidad de la porosidad; si no, reaparecerá en la superficie.

Shagreen

Este tipo particular de irregularidad de la pintura tiene un aspecto de costra anaranjada. La causa más común de la aparición de "shagrin" son las gotas de pintura mal fundidas sobre metal, que se quedan donde caen después de salir volando del equipo de pintura en lugar de extenderse. Incitan estos problemas:

• violación de la técnica de tinción, el uso de una pistola sin resolver;
• presión del flujo de aire excesivamente alta o baja;
• un aumento de la distancia entre el equipo y la carrocería;
• flujo débil de pintura;
• Chorro de esmalte excesivamente ancho;
• temperatura demasiado alta en la sala, lo que provoca una evaporación acelerada del disolvente
• mala mezcla de pintura;
• capa de pintura demasiado fina;
• Aumento de la viscosidad de la pintura.

La zona dañada debe limpiarse a fondo, lijarse con el papel de lija más pequeño, colorearse y pulirse para añadir brillo.

Endurecimiento

En este caso, el usuario observa zonas arrugadas que, al tacto, se asemejan más a una estructura de arena que a una capa brillante y lisa. Cuando se pone pintura fresca directamente sobre materiales viejos e incompatibles, como un "conflicto" de disolventes, puede ser bastante molesto. Además, aplicar LKM a un sustrato muy hinchado que no se ha secado correctamente o capas demasiado gruesas puede causar arrugas.

Desengrasando y embragando completamente la base después de eliminar toda la pintura anterior, se pueden evitar las arrugas. Es esencial seguir las directrices sobre el grosor de la capa y el tiempo de secado. Si hay una imperfección perceptible, se puede someter a más secado y pulido. La obra se repinta con arrugas severas.

cruces y microfisuras

Se desarrolla cuando los factores ambientales hacen que la capa de pintura se vuelva más fina. Las grietas más grandes son visibles a simple vista, mientras que las más pequeñas sólo son visibles con una lupa. Las grietas que no crecen aparecen como manchas opacas y sin brillo. Algunas grietas pueden parecerse a la suciedad excavada en un charco seco, o pueden adoptar la forma de estrellas de tres puntas.

Los defectos más profundos se introducen en la masilla o en la capa de pintura superior. Por el contrario, las hay "peludas" únicas grietas que no están conectadas entre sí y tienen un grosor mínimo, comparable al de un cabello humano. Si no se toman medidas inmediatas para eliminar estos defectos, tienen el potencial de extenderse a regiones importantes.

Sólo con una observación precisa de la tecnología de tinción, las pinturas modernas de alta calidad rara vez se agrietan. Si hubo algún problema, estas son las razones

• capa de pintura demasiado gruesa, que aumenta la tensión y provoca deformaciones;
• el escaso tiempo de secado de las distintas capas;
• mala mezcla de la pintura, su estratificación.

Será necesario limpiar hasta el metal las zonas dañadas antes de volver a pintarlas.

Eje de recubrimiento Lacoclash

El repintado del metal presenta un problema similar, al igual que, en ocasiones, la coloración original. no hay forma de conseguir un manchado uniforme porque una de las capas de pintura se exfolia durante la aplicación de la capa anterior.

las causas del defecto:

• base desengrasante de baja calidad, que deja manchas de grasa, aceites técnicos;
• presencia de polvo, agua en la pintura o imprimación
• temperatura excesivamente alta del aire en la habitación durante el teñido o la imprimación;
• pulido insuficiente de la pintura entre capas;
• incompatibilidad de los distintos tipos de esmalte entre sí, así como con la suciedad, el disolvente y otros materiales.

Debe cubrir las piezas del coche y llevar la pintura a la capa base para eliminar la deficiencia.

Trastornos del color

a menudo es necesario rehacer la pintura aunque la estructura y la lisura sigan siendo normales. Esto se debe a defectos de color como manchas y cambios de tono.

Opacidad o enturbiamiento de la superficie

Desde el exterior, el defecto aparece como una mancha de "niebla" blanco lechoso en una superficie pintada. Cualquier capa de pintura, incluida la imprimación, puede desarrollar turbidez. Si no se hace nada, seguirá igual o se convertirá en una burbuja en el futuro. Las siguientes son las razones por las que aparecen manchas mates o zonas sin nubes:

• pequeño espesor de las distintas capas de pintura;
• trabajo a baja temperatura o con mucha humedad
• el uso de disolventes de mala calidad o en grandes cantidades;
• corrientes de aire, circulación excesiva de aire en el interior.

Aplicar pintura, pulir y alisar repetidamente eliminar eficazmente el enturbiamiento de la luz. Además, los pequeños defectos se pueden arreglar dándoles una limpieza extra antes de pintar sobre ellos.

Manzana y tira

Este tipo de fenómenos se producen con frecuencia en superficies "metálicas" recubrimientos. Aparecen como manchas o rayas en la pintura, que son regiones más oscuras o más claras que aparecen inmediatamente después del tintado. A continuación se exponen las razones de este defecto:

• el uso de un disolvente de evaporación lenta;
• un diámetro demasiado grande de la boquilla de la pistola
• menor tiempo de secado de las capas
• aplicación de la capa final de pintura con una presión excesivamente alta.

Será necesario encontrar una solución permanente al problema, ya que otros enfoques no tienen arreglo. Es importante seguir la tecnología de aplicación de pintura adecuada, elegir el tiempo de secado ideal para las capas y utilizar espátulas de primera calidad equipadas con la boquilla del tamaño adecuado.

Pérdida de color

Las zonas que han sido revestidas recientemente pueden blanquearse. El color de las capas superiores de esmalte absorbe la pintura que se encuentra a mayor profundidad, mientras que las capas inferiores de esmalte proporcionan el pigmento para una imprimación. Esto también ocurre con LKM de poliéster al introducir el hardware del endurecedor. También pueden ser causas

• incompatibilidad del betún o del revestimiento anticorrosión con la pintura;
• mala mezcla del esmalte con un disolvente o endurecedor;
• El aislamiento insuficiente de la pintura nueva respecto a la capa antigua.

Antes de empezar a trabajar, hay que medir con precisión los volúmenes de endurecedor y disolvente, y mezclar bien los ingredientes. Es preferible eliminar completamente el recubrimiento anterior o probar una nueva mancha en una zona discreta.

La discrepancia de color

En este caso, el cuerpo se pintó de un tono muy diferente al color aplicado recientemente. Las causas son las siguientes:

• capa de baja calidad o demasiado fina
• técnica inadecuada de mezcla de colores, tintado incorrecto y elección de pigmentos;
• aplicar LKM con una distancia demasiado cercana o lejana;
• mala ocultación;
• Violación de las proporciones de esmalte y disolvente, endurecedor.

La pieza debe ser pulida, desengrasada e imprimada antes de ser teñida para restaurar.

Cruce de

Cruce, que causa erosión y pérdida de brillo, ocurre cuando se encuentran partículas de tiza en la superficie del esmalte. Cuando la pintura envejece y pierde sus propiedades, esto puede ocurrir mientras se conduce el coche viejo. Explicaciones adicionales

• Envejecimiento atmosférico acelerado LKP;
• uso de un endurecedor deficiente, disolvente;
• Destrucción de la capa protectora de esmalte ultravioleta.

Sólo se puede restaurar el esmalte sustituyéndolo por completo. La restauración de la pintura en partes ocurre de vez en cuando.

Puesta de sol sangrienta

Un cambio de color significativo puede ser el resultado de la penetración de pintura vieja en la capa superior de esmalte fresco. Las siguientes son las causas:

• disolución del efecto del diluyente, daño del pigmento colorante;
• secado insuficiente de las capas individuales;
• Infusión de demasiado endurecedor;
• mala mezcla de la masilla;
• La débil cubierta de esmalte.

Para evitar este tipo de situaciones, es esencial mezclar bien los materiales y vigilar las proporciones, probar la calidad del esmalte de antemano en la parte de la carrocería que está oculta y aplicar una nueva capa de LKM sólo después de que la anterior se haya secado.

Decoloración

El color vivo de la nueva capa suele desvanecerse con el sol. El efecto de la radiación ultravioleta es la causa principal de la palidez del esmalte. Existen requisitos adicionales:

• barniz, esmalte de mala calidad;
• la exposición prolongada a un entorno agresivo;
• El uso de un disolvente de baja calidad.

Debe volver a colorear y pulir la carrocería para que tenga mejor aspecto. Para evitar la decoloración, sólo deben utilizarse materiales de primera calidad que no tengan miedo a la luz ultravioleta.

Amarilleamiento del barniz

Este defecto hace que el barniz se vuelva amarillo, lo que se nota especialmente a la luz directa del sol. El uso de barniz o disolvente viejo o de calidad inferior, el uso de bobinas manchadas o procesos de corrosión con fugas son las causas del problema.

Para trabajar, hay que atenerse estrictamente a las normas de reproducción y comprar sólo materiales nuevos y de alta calidad. Después de pulir, se puede retirar la capa superior de barniz y volver a aplicarla para recuperarla.

Dispersión del color

Un defecto de este tipo aparece como un cambio de color combinado con la aparición de zonas más claras o más oscuras. Las causas más comunes son una dispersión inadecuada del pigmento en la pintura o una mezcla anular inadecuada. Otros requisitos para la aparición del problema son:

• la introducción de un diluyente poco sólido;
• esmalte demasiado líquido;
• sujetar la pistola en un ángulo incorrecto durante el funcionamiento;
• la aparición de gases extraños en el lugar del esmalte (amoníaco y dióxido de carbono).

Para que el revestimiento recupere su atractivo, hay que dejar que se seque completamente antes de aplicar una nueva capa prestando mucha atención a los detalles tecnológicos.

La negligencia del maestro

A veces, una mala atención a las condiciones de trabajo o a la tecnología da lugar a problemas con el revestimiento acabado.

Polvo y basura al pintar

La entrada de basura en la pintura siempre provoca la aparición directa de hinchazones y protuberancias de diversos tamaños en el revestimiento acabado.

Pueden quedar partículas contaminantes en la carrocería antes o después de pintarla, y la causa principal de este fenómeno es que el artista no respete las normas de pureza del maestro:

1. La suciedad puede ser de pintura o disolvente. En envases nuevos, recién abiertos, esto es casi imposible, pero al imprimir una lata vieja y polvorienta, es muy posible que se cuele basura en su interior.
2. Tras aplicar una capa de imprimación y su secado, es imprescindible diluir. Si se omite esta etapa, durante el secado en la superficie de la carrocería pueden depositarse partículas extrañas.
3. Durante el periodo de secado del aire que rodea al coche, el polvo suele depositarse en el esmalte. Si LKM tiene un tiempo de secado largo, la habitación debe estar perfectamente limpia.
4. En la afición o la manga de la pistola de pulverización también puede ser basura, y diferentes tamaños. Lo más frecuente es que queden restos de pintura vieja seca. Si no se procesa adecuadamente el material antes de teñirlo, se corre el riesgo de estropear todo el resultado.

Resulta casi imposible devolver el lustre a la pintura brillante tras la acumulación de suciedad. Limpiar la zona hasta la capa intacta y volver a pintar son las mejores formas de solucionar el problema.

Restos de herramientas de afilado

No sólo se aprecian desconchones, arañazos y otros desperfectos en la pintura, sino también una notable falta de brillo. El descuido y el trabajo inadecuado del coche, aplicar una capa demasiado fina y lijar con papel de lija de grano grande son las causas. La mayoría de las veces, tendrá que retirar el barniz, preparar bien la base y volver a pintarla.

Mosquitos y otros insectos

La pintura del coche en el garaje durante el verano atrae a muchos mosquitos, jejenes y otros insectos pequeños, que literalmente vuelan con el olor de la pintura fresca y se adhieren al revestimiento. Los insectos se adhieren de forma similar a la capa final del barniz. Con una aguja larga, levante con cuidado el insecto y tire de él hasta que la capa aún no se haya secado para eliminar el defecto. La eliminación parcial o total del esmalte combinada con un pulido adicional ayudará con múltiples defectos.

Defecto	Cómo evitarlos
Burbujas de pintura	Asegúrate de que la superficie está limpia y seca antes de pintar
Piel de naranja	Utilice técnicas de pulverización adecuadas y una viscosidad de pintura correcta
Corrimientos y descuelgues	Aplique capas finas y uniformes y deje secar el producto el tiempo suficiente
Ojos de Pez	Elimine contaminantes como aceite o silicona de la superficie
Agrietamiento	Garantice un secado adecuado entre capas y utilice productos de pintura compatibles
Decoloración	Utilice pintura de alta calidad y técnicas de sellado adecuadas

Conocer los defectos más comunes es esencial para conseguir un acabado impecable en la pintura del coche, que puede ser una tarea meticulosa. Estos defectos pueden incluir ojos de pescado, corridas y descuelgues, además de la piel de naranja. Existen causas particulares para cada defecto, como el uso de materiales inadecuados, la contaminación o técnicas de pulverización inapropiadas. El primer paso para prevenir estos problemas es reconocerlos.

Una planificación minuciosa y una gran atención a los detalles son necesarias para evitar los defectos de pintura. Es crucial mantener un ambiente limpio y libre de polvo. Otro factor importante a tener en cuenta es seguir las instrucciones del fabricante al mezclar y aplicar la pintura. Si practica y perfecciona su técnica de pulverización, podrá evitar errores comunes como la aplicación desigual o las capas demasiado gruesas.

El uso de herramientas y suministros de alta calidad es otro componente esencial para evitar los fallos de pintura. Compre imprimaciones, pinturas y barnices de alta calidad, y asegúrese de que su pistola pulverizadora recibe el mantenimiento adecuado con regularidad. Estas instrucciones te ayudarán a conseguir un trabajo de pintura de aspecto profesional y a prolongar la vida útil de tu coche.

Al final, la calidad de los materiales, la técnica y la preparación son las claves para prevenir los fallos en la pintura de coches. Si tiene en cuenta estos aspectos, reducirá las posibilidades de encontrarse con problemas comunes de pintura. Esto le garantiza que su coche tendrá el mejor aspecto durante años, al tiempo que ahorrará tiempo y dinero.

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