自動車塗装の欠点とその回避方法

車の塗装は、その外観と価値を大幅に向上させることができる骨の折れるプロセスです。. しかし、完璧な仕上がりを得ることは必ずしも容易ではありません。. 小さな傷から深刻な問題まで、さまざまな欠陥が仕上がりを台無しにすることがあります。. 愛好家であろうとプロであろうと、車の塗装に携わる人なら誰でも、これらの典型的な欠陥とその回避方法を理解しておかなければなりません。.

塗膜のふくれは、最も一般的な問題のひとつで、塗膜の下に気泡が現れる。. 通常、湿気や不純物が塗膜の下に入り込むことで起こります。. この問題を防ぐには、塗装前に塗装面が清潔で乾いていることを確認する必要があります。. また、高級塗料を使用し、メーカーの指示に従うことも不可欠である。.

オレンジの皮のような質感のオレンジピールも、よくある欠陥のひとつだ。. これは、塗料がスムーズに流れない場合に起こる現象で、スプレーガンの使い方が間違っていたり、塗料の塗り方が間違っていたりする場合によく起こります。. オレンジピールを防ぐには、スプレーガンを正しく使い、塗料を薄く均一に塗ることが重要です。.

塗装を台無しにするその他の欠陥として、水膨れやヘタリがあります。. オレンジピールは、塗料を一箇所に塗りすぎて、乾燥する前に垂れたり垂れたりした場合に起こります。. スプレーを吹き付ける際は、表面との距離を一定に保ち、安定した手つきで吹き付けること。. また、一度に厚く塗るのではなく、何回かに分けて薄く塗るのも効果的です。.

最後に、ホコリやゴミが塗料に入り込んで醜い仕上がりになることがあります。. これを減らすために、常に汚れのない、ほこりのない環境で絵を描き、絵を描く前にタッククロスで表面をきれいにすることを考える。. 隣接する物や表面を覆うことで、塗装したての表面にホコリが付着するのを防ぐことができます。.

これらの一般的な欠点を認識し、必要な安全対策を講じることで、愛車を滑らかで洗練された仕上がりにすることができる。. これらの不具合を防ぎ、愛車の塗装を最高の状態に仕上げるには、根気と細部へのこだわり、そして正しいテクニックが不可欠です。.

はがれ、ふくれ、ひび割れ、色あせなど、自動車の塗装には数多くの欠陥があり、自動車の価値や外観を損なうことがあります。. このような問題は、不適切な表面処理、不適切な塗布方法、粗悪な材料の使用によって生じることが多い。. これらの不具合を防ぐためには、適切な洗浄とサンディング、高級塗料とプライマーの使用、メーカーの指示の遵守、乾燥条件の確認が不可欠です。. 以下の指示に従うことで、何年もの間、愛車の外観を美しく保つ、滑らかで長持ちする仕上がりを手に入れることができます。.

塗膜の変形

いくつかの欠陥は、他の欠陥よりも頻繁に発生する. キズが1つであれば、キズを消すのに必要な時間と費用は最低限で済みますが、キズの深さや範囲によって人件費がかさむことは避けられません。.

気泡

染色が正しく行われていれば、車は完璧に滑らかなボディを持っています. 他のいくつかの理由に加え、塗装技術違反は、様々な大きさや厚さの気泡の出現をもたらします：

• 気温や湿度の急激な変化；
• エナメル層の下に空気や水滴がある；
• パテ、下塗り、塗装の下に小さな汚染が見られること；
• 塗料やワニスに悪い溶剤を使用した場合；
• 器具、手、体などに脂肪、油、塩のシミや粒子ができること；
• 塗料の各層の乾燥時間が短すぎる；
• プライマー消費量の基準超過.

通常、気泡は冬季の機械運転中に徐々に発生する。. ボディーパーツを完全に下地処理してから再塗装しないと除去できない。. 欠陥のある部分にエナメルを薄く塗ることで、小さな気泡ひとつを丁寧にクリーニングし、着色することができる。.

沸騰塗料

通常のバブリングとの主な違いは、乾燥した表面に、上部に穴のあいた小さな気泡が大量に散在することである。. 少し腫れた注射針のような外観。. 沸騰現象は通常、厚い層を持つゾーンの端に見られる。.

• 溶剤の大量注入；
• 低品質で期限切れの希釈剤の使用；
• 塗料の層が厚すぎる；
• 操作中のスプレーガンの不適切な調整；
• エナメルの粘度が高い；
• 塗装の層の強い重なり；
• 染色中のスプレーガンの動きが遅い；
• 塗料を塗った直後に乾燥のための装置を作動させること。.

十分に小さい沸騰スポットは、再塗装して磨くことができる。. 最終層は、他の層が完全に乾いて初めて重要な意味を持つ。.

クレーターやフィッシュアイ

これは漏斗状の穴で、マシンペイントの工程中か、完成後すぐにできる. 様々な色、ワックス、ポレットがあるシリコン粒子の付着は、その形成に関係している。. 一般的には、このようなことが起こる：

• ボディの洗浄不足；
• 不適切な洗剤の使用；
• 塗装機器に油の粒子が含まれている；
• 砂粒、ほこり、絨毛のためのシリコーンを閉じる.

クレーターは、傷んだ部分を研磨し、その部分を完全にクリーニングしてから塗装することで消すことができる。.

太陽と流入

塗料が乾いた後、大小さまざまな花のしずくが残ることがある。. これは通常、垂直面や傾斜面に発生し、すぐに注意を引き、見苦しい肥厚のように見える。. この問題の主な原因は以下の通りである：

• エアラスト保管用の塗料の流れが強すぎる；
• LKPの濃度が濃すぎること；
• 溶剤の蒸発が遅い；
• 個々の層の乾燥時間を守らない；
• 近すぎる距離からの塗装.

そのため、機械の患部を洗浄し、再塗装する必要があります。. サンドウィッチは、小さな流入を粉砕するために使用することができ、その後、ベースを研磨し、ニスを塗ることができる.

ポルボイドプラーク

この欠陥は、部分的に乾燥した、あるいは部分的に乾燥した塗料のしずくがパッチワークのようになり、金属上に斑点状に蓄積したものである。. で現れる：

• 使用済みスプールの不適切な調整；
• 強すぎる空気圧；
• 加工された部分に隣接する、すでに仕上がった部分への塗料の誤噴霧；
• 溶剤の蒸発が早すぎる
• 塗料の塗布期間が短すぎる.

仕上げニスでできた斑点を丁寧に研磨して取り除くことができる。. ウェット・スムージング "を行った後、2回目の塗装が必要です。 キズの原因がエナメル自体についた水滴の場合.

表面の粒状性

この場合、部品の表面または特定の部分に "粒 "が発生する。 単一の構造と大きさを持つ粒子が均一に分散したもの。. グレインの主な原因

• 汚染された塗料の使用；
• LKMへのホコリの侵入；
• 層が薄すぎる.

傷んだ部分を研磨し、新しい塗料で塗り直す必要がある。.

欠け

通常、この種の問題は、塗装が小石やその他の固形物にさらされた場合、機械の運転中に発生する。. 塗膜を見ると、LKPの層の一部または全部を損傷したエナメル質のひび割れが見られる。.

この問題の原因は以下の通りである：

• 塗料の層が厚すぎる；
• 下地、プライマー、パテとの接着が弱い。.

金属が錆び始める前に、小さな欠けはすぐに下塗りし、着色しなければならない。. 欠けが多い場合は再塗装が必要です。.

フレーク

粒状とは異なり、フレークは均一に発生することもあればランダムに発生することもある。. このような欠けの発生は、塗料の混合技術、特に不適切な溶剤の使用によるもので、特定のゾーンに物質が蓄積されます。. 部分的な再塗装は、物事を正すより良い方法です。.

塗膜構造の問題

塗装によって形状や構造が変化した場合、ほとんどの場合、最初からやり直す必要がある。.

塗装後の表面多孔性

よく観察すると、塗膜の気孔の拡大は、グループ化された微細な凹凸に似ている。. シャグリンは以下のような理由で発生する：

1. 塗装設備の操作違反. ピストルのパラメーターが正しく取り付けられていなかったり、染色時に金属に近すぎたりすると、表面が多孔質になることがある。.
2. 下地処理の品質不良. 非液体部分や汚れのある表面に塗料を塗ると、気孔が生じることがある。.
3. 厚すぎる塗膜の形成. 塗膜が重く、しかも十分に乾燥していない場合、乾燥後にさまざまな欠陥が見つかることがある。.

さらに、塗料に含まれる溶剤の量が多すぎたり、空間内の空気が乾燥しすぎたり、塗料層を通して空気が漏れたりすることも、すべて気孔の拡大を引き起こす可能性がある。. この問題を解決するには、塗料を塗り直す方法と、目の細かいサンドペーパーでアイロンをかける方法がある。. 最も重要なことは、気孔の深さまでLKPを除去することである。.

シャグリーン

オレンジ色の地殻のような外観を持つ。. シャグリンは、最も一般的な原因は、金属に付着した塗料の融着不良によるものである。. このような問題を引き起こす：

• 染色技術に違反し、未解決のピストルを使用している；
• エア圧が高すぎる、または低すぎる；
• 機器から身体までの距離が長くなる；
• 塗料の流れが弱い；
• エナメルの流れが過度に広い；
• 室内の温度が高すぎて、溶剤の蒸発が促進される；
• 塗料の混合不良；
• 塗装の層が薄すぎる；
• 塗料の粘度の増加.

傷んだ部分を徹底的に洗浄し、最小のサンドペーパーで研磨し、色を塗り、光沢を出すために磨く必要がある。.

硬化

この場合、触ると、光沢のある平滑な塗膜ではなく、砂のようなシワがあることに気づく。. 新しい塗料を、古い相容れない材料の上に直接塗った場合。 溶剤の粘度が高くなる。. さらに、LKMを適切に乾燥していない非常に膨潤した下地や、厚すぎる層に塗布すると、シワが発生することがある。.

前の塗料をすべて除去した後、下地を完全に脱脂し、クラッチすることで、シワの発生を防ぐことができる。. 層の厚さと乾燥時間のガイドラインに従うことが重要です。. 見分けがつくような欠陥がある場合、さらに乾燥と研磨が進むことがある。. シワがひどい。.

クロスやマイクロクラック

環境要因によって塗膜が薄くなった場合に発生する。. 大きなひび割れは肉眼でも見えるが、小さなひび割れは拡大鏡を使わないと見えない。. 成長していないひび割れは、くすんだ光沢のない斑点として現れる。. ひび割れには、乾燥した水たまりの中の掘った土のようなものもあれば、三点星のような形をとるものもある。.

最も深いキズは、パテかその上の塗装層に入り込む。. 逆に、独特の "毛むくじゃら "がある。 ひび割れが互いにつながっておらず、髪の毛ほどの極小のもの。. これらの欠陥を除去するために早急な対策を講じなければ、重要な部分にまで広がる可能性がある。.

精密な染色技術の観察によってのみ、高品質の現代塗料はほとんどひび割れを起こさない。. 問題があったとすれば、これらがその理由である：

• 塗料の層が厚すぎるため、電圧が上昇し、変形を引き起こす；
• 個々の層の乾燥時間が短い；
• 塗料の混合不良、成層化。.

再塗装する前に、傷んだ部分を金属まで洗浄する必要がある。.

ラコクラッシュコーティングシャフト

金属を再塗装した場合も、元のカラーリングと同様の問題が生じることがある。. 塗布中に塗膜の1つが前の塗膜から剥離するため、均一な染色を達成する方法がない。.

欠陥の背景には次のような理由がある：

• 低品質の脱脂ベースは、脂肪や技術油の汚れを残す；
• 塗料やプライマーにほこりや水分が付着している；
• 染色や下塗りの際に、室内の気温が高すぎる；
• 塗料の層間研磨が不十分
• エナメルの種類による相性の悪さ、土、溶剤、その他の物質との相性の悪さ。.

欠陥をなくすためには、車の部品を覆い、下地まで塗料を浸透させる必要がある。.

色の乱れ

構造や平滑性は正常でも、塗装をやり直す必要があることが多い。. これは、シミや色合いの変化といった色の欠陥が原因である。.

表面のくすみや曇り

外から見ると、キズは「霧」のように見える。 乳白色の塗料を塗った場合。. プライマーを含む塗膜に濁りが生じることがある。. 何もしなければ、このままか、将来泡になる。. マット・スポットや曇りなしゾーンができる原因は以下の通り：

• 塗膜の厚みが薄い；
• 低温または高湿度下での作業；
• 質の悪い溶剤や多量の溶剤を使用した場合；
• 隙間風、室内の過剰な空気循環。.

塗料を塗る、磨く、平滑にするを繰り返すことで、光の曇りを効果的に取り除くことができます。. また、小さなキズであれば、上塗りする前に余分に洗浄することで直すことができる。.

リンゴとストライプ

このような現象は、"メタリック "によく起こる。 コーティング. 塗膜上に斑点や縞模様として現れ、染色後すぐに濃くなったり薄くなったりする。. この欠陥の背景には次のような理由があります：

• ゆっくりと蒸発する溶剤を使う；
• ガンのノズルの直径が大きすぎる；
• 層の乾燥時間が短くなる；
• 仕上げ塗装を過度に高圧で行う。.

他の方法では解決できないため、恒久的な解決策を見つける必要がある。. 正しい塗料塗布技術に従い、理想的な乾燥時間を選択し、適切なサイズのノズルを取り付けた高級ヘラを使用することが重要です。.

色の損失

最近コーティングされた部分が白化することがある。. エナメルの上層の色は、より深いところにある塗料を吸収し、エナメルの下層は下塗り用の顔料となる。. この現象はポリエステルLKMでも硬化剤の導入時に起こります。. などが考えられる：

• アスファルトや防錆塗料と塗料の不適合；
• エナメルと溶剤または硬化剤の混合不良；
• 古い塗膜と新しい塗膜の絶縁が不十分。.

作業を開始する前に、硬化剤と溶剤の量を正確に測定し、成分を完全に混合する必要があります。. 前のコーティングを完全に除去するか、新しいシミを目立たない部分でテストするのが望ましい。.

色の不一致

この場合、ボディは最近塗られた色と著しく異なる色合いで塗装されている。. 以下のような原因がある：

• 塗膜の質が低い、または薄すぎる；
• 不適切な調色技術、不適切な着色、顔料の選択；
• LKMの塗布距離が近すぎる、または遠すぎる；
• 隠れる場所が悪い；
• エナメルと溶剤、硬化剤の割合の違反。.

復元するためには、染色する前にその部分を磨き、脱脂し、下塗りしなければならない。.

交差

エナメル質の表面にチョークの粒子があると、侵食が起こり、光沢が失われる。. 塗装が古くなり、その特性を失うと、古い車を運転している間に起こることがある。. その他の説明

• LKPの加速された大気老化；
• 不十分な硬化剤、溶剤の使用；
• 紫外線によるエナメル保護層の破壊.

コーティングを完全に交換することによってのみ、修復することができる。. 部分的な塗装の修復は時々起こる。.

血のような夕焼け

古い塗装が新しいエナメルの最上層に浸透することで、色が著しく変化することがある。. 原因は以下の通り：

• 希釈剤の効果を溶かす、着色顔料にダメージを与える；
• 個々の層の乾燥が不十分である；
• 多すぎる硬化剤の注入；
• パテの混合不良
• エナメルの薄化粧.

このような事態を避けるためには、材料を十分に混ぜ合わせ、その割合に注意すること、隠したい部分にあらかじめエナメルの質をテストしておくこと、そして前の層が乾いてから新しいLKMを塗ることが重要である。.

変色

コーティングしたての鮮やかな色は、日光に当たると褪色する。. エナメル質が青白くなる主な原因は紫外線の影響である。. 追加条件がある：

• 質の悪いワニス、エナメル；
• 過酷な環境に長時間さらされること；
• 低級溶剤の使用.

ボディをより良く見せるために、カラーリングとポリッシュをやり直す必要がある。. 色あせを防ぐため、紫外線を恐れない高級素材のみを使用すること。.

黄ばんだワニス

この欠陥はニスを黄色く変色させ、特に直射日光の下で目立つ。. 古い、あるいは粗悪なワニスや溶剤の使用、汚染されたスプールの使用、腐食工程の漏れなどが原因です.

作業にあたっては、飼育基準を厳守し、真新しく高品質な材料のみを購入する必要がある。. 研磨後、上層のワニスを剥がし、再度塗布することで回復させることができます。.

色の飛散

この種の欠陥は、明るい部分や暗い部分の出現と組み合わさった色ずれとして現れる。. 最も一般的な原因は、塗料の顔料分散が不十分であったり、リングミキシングが不十分であったりすることである。. この問題の発生には、さらに次のような要件がある：

• 固形度の低い希釈剤の導入；
• エナメルの液体が多すぎる；
• スプレーガンの角度が正しくない；
• エナメルの場所に外来ガス（アンモニアや二酸化炭素）が発生すること。.

塗膜の魅力を取り戻すためには、完全に乾燥させてから、技術的な細部に細心の注意を払いながら新しい層を塗らなければならない。.

マスターの過失

作業条件や技術への注意が不十分なために、仕上がりの塗装に問題が生じることもあります。.

塗装時のほこりやゴミ

ゴミが塗料に混入すると、塗膜に様々な大きさの膨れや膨らみが生じる。.

汚染物質の粒子が塗装前または塗装後にボディに残ることがあるが、この現象の主な原因は、アーティストがマスターの純度基準を守らなかったことである：

1. 汚れは塗料や溶剤の場合もある。. 開封したばかりの新しい容器では、このようなことはほとんどありえないが、古くて埃っぽい缶を印刷すると、ゴミが中に入ってしまう可能性がある。.
2. プライマーを塗り、乾燥させた後、希釈する必要がある。. この段階を見逃すと、本体表面の乾燥中に、余計な粒子が沈殿する可能性があります。.
3. 車を取り囲む空気の乾燥期間中、ホコリがエナメルに付着することが多い。. LKMの乾燥時間が長い場合は、室内を完全に清潔にする必要があります。.
4. スプレーガンの趣味やスリーブにもゴミ、異なるサイズにすることができます. 多くの場合、乾燥した古い塗料の破片がある. 染色前の器具の処理が適切でないと、全体の仕上がりが損なわれる危険性がある。.

汚れが蓄積すると、光沢のある塗装の光沢を取り戻すことはほぼ不可能になる。. 塗膜をクリーニングし、再塗装することが、この問題を解決する最善の方法です。.

研磨工具の跡

塗装に欠けや傷などの欠陥が目立つだけでなく、光沢のなさも目立つ。. 車の不注意や不適切な作業、薄すぎる層の塗布、大粒のサンドペーパーでの研磨が原因です。. たいていの場合、塗膜を取り除き、下地をよく整えてから、もう一度塗装する必要がある。.

コバエやその他の昆虫

夏場、ガレージで車を汚そうとすると、コバエや蚊などの小さな虫がたくさん寄ってくる。. ニス塗膜の最終層には、同様に虫が付着している。. 長い針を使い、虫を注意深く持ち上げ、塗膜が乾かないうちに引き抜いて欠陥を取り除く。. エナメルを部分的または全体的に除去し、さらに研磨を加えることで、複数の欠陥を改善することができます。.

欠陥	避けるには
塗装の泡立ち	塗装の前に、表面がきれいで乾燥していることを確認する。
オレンジピール	適切なスプレー技術を使い、塗料の粘度を適正にする。
走行とたるみ	薄く均一に塗り、十分な乾燥時間をとる。
フィッシュアイ	表面からオイルやシリコンなどの汚染物質を取り除く。
ひび割れ	塗装と塗装の間に適切な乾燥を行い、互換性のある塗料を使用する。
変色	高品質の塗料と適切なシーリング技術を使用する

一般的な欠陥を理解することは、細心の注意を要する自動車塗装で完璧な仕上がりを実現するために不可欠です。. このような欠陥には、オレンジピールの他に、フィッシュアイ、流れ、たるみなどがあります。. 間違った材料の使用、汚染、不適切なスプレー技術など、それぞれの欠陥には特定の原因があります。. これらの問題を防ぐための第一歩は、問題を認識することです。.

塗装の欠陥を防ぐには、綿密な計画と細部への細心の注意が必要です。. ホコリのない清潔な環境を保つことが重要です。. 塗料を混ぜて塗る際には、メーカーの指示に従うことも重要です。. スプレー技術を練習し、完璧にすることで、塗りムラや厚塗りのようなよくある失敗を避けることができます。.

高品質な道具と用品の使用も、塗装の欠陥を防ぐために不可欠な要素です。. 高品質のプライマー、塗料、クリアコートを購入し、スプレーガンを定期的にメンテナンスする。. これらの手順は、プロフェッショナルに見える塗装を実現し、あなたの車の寿命を延ばすのに役立ちます。.

結局のところ、高品質の材料、技術、準備が車の塗装の欠陥を防ぐための鍵です。. これらのことを念頭に置くことで、一般的な塗装の問題に遭遇する可能性を低くすることができます。. これで、時間とお金を節約しながら、あなたの車が将来にわたって最高の外観を保つことが保証されます。.

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