Những khiếm khuyết của bức tranh xe hơi và cách tránh chúng là gì

Vẽ một chiếc xe là một quá trình khó khăn có thể cải thiện đáng kể giao diện và giá trị của nó. Nhưng có được một kết thúc hoàn hảo không phải lúc nào cũng dễ dàng. Một loạt các sai sót, từ những nhược điểm nhỏ đến các vấn đề nghiêm trọng hơn, có thể làm hỏng ngoại hình đã hoàn thành. Bất kể họ là những người đam mê hoặc chuyên gia, mọi người tham gia vào bức tranh xe hơi phải hiểu những sai sót điển hình này và làm thế nào để tránh chúng.

Sơn phồng rộp là một trong những vấn đề phổ biến nhất, trong đó bong bóng xuất hiện bên dưới bề mặt sơn. Thông thường, độ ẩm hoặc tạp chất bị mắc kẹt dưới sơn gây ra điều này. Bạn có thể giúp ngăn chặn vấn đề này bằng cách đảm bảo bề mặt sạch và khô trước khi sơn. Nó cũng rất cần thiết để sử dụng sơn cao cấp và tuân thủ các hướng dẫn của nhà sản xuất.

Peel Orange, có kết cấu tương tự như da màu cam, là một lỗ hổng phổ biến khác. Điều này xảy ra khi sơn không chảy trơn tru, điều này thường là kết quả của việc sử dụng súng phun không chính xác hoặc áp dụng sơn không chính xác. Điều quan trọng là sử dụng súng phun một cách chính xác và áp dụng mỏng, thậm chí cả lớp sơn để tránh vỏ cam.

Những sai sót bổ sung có thể phá hủy một công việc sơn là chạy và chùng xuống. Những điều này xảy ra khi sơn được áp dụng quá mức ở một điểm, cho phép nó bị chùng hoặc nhỏ giọt trước khi sấy khô. Khi phun, hãy giữ khoảng cách của bạn với hằng số bề mặt và sử dụng một bàn tay ổn định để tránh chạy và chùng xuống. Nó cũng giúp áp dụng một số lớp mỏng trái ngược với một lớp phủ dày.

Cuối cùng, một kết thúc xấu xí có thể là kết quả của bụi và các mảnh vụn được nhúng vào sơn. Luôn luôn vẽ trong môi trường không tì vết, không có bụi để giảm cái này và suy nghĩ về việc sử dụng một miếng vải tack để làm sạch bề mặt trước khi vẽ. Bụi từ việc lắng trên bề mặt sơn mới có thể tránh được bằng cách che phủ các vật thể và bề mặt liền kề.

Bạn có thể đạt được một kết thúc trơn tru, được đánh bóng trên xe của bạn bằng cách nhận thức được những sai sót phổ biến này và thực hiện các biện pháp an toàn cần thiết. Để ngăn chặn những vấn đề này và đảm bảo rằng công việc sơn trên xe của bạn trông tốt nhất, kiên nhẫn, chú ý đến chi tiết và kỹ thuật chính xác là rất cần thiết.

Vô số sai sót trong sơn xe, chẳng hạn như bong tróc, phồng rộp, nứt và phai màu, có thể làm mất đi giá trị và ngoại hình của ô tô. Những vấn đề này thường là kết quả của việc chuẩn bị bề mặt không đầy đủ, phương pháp ứng dụng không phù hợp hoặc sử dụng vật liệu phụ. Điều cần thiết là làm sạch đúng cách và cát bề mặt, sử dụng sơn và sơn lót cao cấp, tuân thủ các hướng dẫn của nhà sản xuất và đảm bảo các điều kiện sấy là đúng để ngăn chặn những khiếm khuyết này. Bạn có thể có được một kết thúc mượt mà, lâu dài sẽ giữ cho chiếc xe của bạn trông tuyệt vời trong nhiều năm bằng cách làm theo các hướng dẫn này.

Biến dạng lớp phủ

Một số khiếm khuyết xảy ra thường xuyên hơn những lỗi khác. Nếu họ độc thân, việc loại bỏ chúng sẽ đòi hỏi ít thời gian và tiền bạc nhất; Tuy nhiên, không có cách nào để tránh độ sâu hoặc phạm vi bảo hiểm đáng kể của chi phí lao động tăng.

Bong bóng

Chiếc xe có thân xe trơn hoàn hảo nếu vết bẩn được thực hiện chính xác. Ngoài một số lý do khác, các vi phạm công nghệ vẽ tranh có thể dẫn đến sự xuất hiện của các bong bóng có kích thước và độ dày khác nhau:

• một sự thay đổi mạnh mẽ về nhiệt độ hoặc độ ẩm;
• không khí hoặc giọt nước dưới lớp men;
• sự xuất hiện của ô nhiễm nhỏ dưới putty, primer hoặc sơn;
• Việc sử dụng dung môi xấu cho sơn và vecni;
• sự hiện diện của các đốm hoặc các hạt chất béo, dầu, muối trên thiết bị, tay, cơ thể;
• Thời gian khô quá thấp của mỗi lớp sơn riêng lẻ;
• Vượt quá tiêu chuẩn của tiêu thụ mồi.

Thông thường, bong bóng xuất hiện dần dần trong quá trình hoạt động của máy trong mùa đông. Chúng chỉ có thể được loại bỏ bằng cách chuẩn bị hoàn toàn các bộ phận cơ thể trước khi sơn lại chúng. Chỉ có thể làm sạch cẩn thận và tô màu một bong bóng nhỏ, nhỏ với một lớp men mỏng trong khu vực bị lỗi.

Sơn sôi

Sự khác biệt chính từ sủi bọt thông thường là sự hình thành một sự tán xạ lớn của bong bóng nhỏ với các lỗ ở đỉnh trên một bề mặt khô. Chúng có vẻ ngoài tương tự như tiêm kim hơi sưng. Hiện tượng sôi thường có thể nhìn thấy ở các cạnh của các khu vực có lớp dày.

• Truyền một phần lớn dung môi;
• Việc sử dụng chất lượng thấp, chất lượng hết hạn;
• lớp sơn quá dày;
• Quy định không đúng cách của súng phun trong quá trình hoạt động;
• tăng độ nhớt của men răng;
• sự chồng chéo mạnh mẽ của các lớp sơn;
• Chuyển động chậm của súng phun trong quá trình nhuộm màu;
• Bật các thiết bị để sấy ngay sau khi áp dụng sơn.

Những đốm sôi đủ nhỏ có thể được sơn lại và đánh bóng. Lớp cuối cùng chỉ trở nên đáng kể khi các lớp khác đã khô hoàn toàn.

Miệng hố, hoặc mắt cá

Đây là những lỗ có hình phễu hình thành trong quá trình sơn máy hoặc ngay khi nó hoàn thành. Sự tuân thủ của các hạt silicon, có nhiều màu sắc, sáp và pollets khác nhau, được liên kết với sự hình thành của chúng. Thông thường, điều này xảy ra với:

• Làm sạch cơ thể không đủ;
• việc sử dụng các chất tẩy rửa không phù hợp;
• sự hiện diện của các hạt dầu trong thiết bị sơn;
• Đóng silicone cho hạt cát, bụi, biệt thự.

Miệng núi lửa có thể được loại bỏ bằng cách đánh bóng khu vực bị hư hại, hoàn toàn làm sạch khu vực, và sau đó vẽ lên nó.

Mặt trời và dòng chảy

Thỉnh thoảng, sau khi sơn đã khô, những giọt hoa có kích thước khác nhau vẫn còn. Điều này thường xảy ra trên các bề mặt thẳng đứng và nghiêng, thu hút sự chú ý của bạn ngay lập tức và dường như là những sự dày lên khó coi. Sau đây là những nguyên nhân chính của vấn đề này:

• Dòng sơn quá mạnh để lưu trữ aerust;
• áp dụng một lớp LKP quá dày đặc;
• sự bay hơi chậm của dung môi;
• Không tuân thủ thời gian sấy của các lớp riêng lẻ;
• Tranh từ khoảng cách quá gần.

Đáng kể về thể tích dòng chảy, nó đòi hỏi một dấu vết để hoạt động; Do đó, bạn sẽ cần làm sạch và sơn lại khu vực bị ảnh hưởng của máy. Sandwiches có thể được sử dụng để nghiền các dòng chảy nhỏ, sau đó cơ sở có thể được đánh bóng và biến đổi.

Mảng polvoid

Lỗ hổng này trông giống như một bản vá của các giọt sơn khô hoặc sấy khô một phần đã tích lũy thành một mảng bám trên kim loại. Anh ấy xuất hiện tại:

• Điều chỉnh không chính xác của ống chỉ được sử dụng;
• Áp suất không khí quá mạnh;
• phun sơn sơn vào các khu vực đã hoàn thành, liền kề với xử lý;
• sử dụng một dung môi bay hơi quá nhanh;
• Áp dụng sơn lái trong khoảng thời gian quá nhỏ.

Bạn chỉ có thể mài mảng bám mà vecni hoàn thiện đã tạo ra rất cẩn thận để loại bỏ nó. Bạn sẽ cần phải áp dụng một lớp sơn thứ hai sau khi thực hiện "làm mịn ướt" Nếu lỗ hổng được gây ra bởi các giọt trên men.

Độ chi tiết của bề mặt

Trong trường hợp này, bề mặt của bộ phận hoặc một phần cụ thể thể hiện "ngũ cốc" là các hạt phân tán đồng đều với một cấu trúc và kích thước duy nhất. Nguyên nhân chính của hạt là:

• sử dụng sơn bị ô nhiễm;
• Bụi vào LKM;
• Áp dụng lớp quá mỏng.

Khu vực bị hư hại cần được hạ xuống và sau đó được sơn lại bằng một chiếc áo khoác mới.

Khoai tây chiên

Thông thường, loại vấn đề này phát sinh trong khi máy đang hoạt động, khi sơn tiếp xúc với đá cuội hoặc các vật thể rắn khác. Khi nhìn vào lớp phủ, bạn có thể thấy các mảnh men bị nứt đã làm hỏng một số hoặc tất cả các lớp của LKP.

Nguyên nhân của vấn đề như sau:

• lớp sơn quá dày;
• Độ bám dính yếu của sơn với cơ sở, mồi, putty.

Trước khi kim loại bắt đầu rỉ sét, những con chip nhỏ phải được mồi và nhuốm lại ngay lập tức. Nó sẽ là cần thiết để sơn lại chiếc xe nếu có nhiều chip.

Vảy

Không giống như độ chi tiết, các mảnh có thể xảy ra đồng đều hoặc ngẫu nhiên, và chúng có thể là một hoặc nhiều. Sự hình thành của chúng có thể được quy cho một sự vi phạm trong kỹ thuật trộn sơn, cụ thể là việc sử dụng dung môi không đầy đủ, dẫn đến sự tích lũy vật liệu trong các vùng cụ thể. Đóng lại một phần là một cách tốt hơn để làm cho mọi thứ đúng.

Các vấn đề về cấu trúc của lớp phủ

Phần lớn thời gian, bạn phải bắt đầu lại từ đầu nếu bức tranh làm thay đổi hình dạng hoặc cấu trúc.

Độ xốp bề mặt sau khi vẽ

Khi được kiểm tra chặt chẽ, các lỗ chân lông tăng lên trên một lớp sơn giống như sự phù hợp vi mô được nhóm. Họ hiển thị vì những lý do được liệt kê dưới đây:

1. Vi phạm hoạt động của thiết bị sơn. Nếu các tham số khẩu súng lục được cài đặt không chính xác hoặc quá gần với kim loại khi bị nhuộm màu, bề mặt có thể hóa ra là xốp.
2. Chuẩn bị chất lượng kém của nền tảng. Nếu bạn áp dụng sơn cho một phần không phải hoặc lên bề mặt bị ô nhiễm, lỗ chân lông có thể xuất hiện trên đó.
3. Biểu diễn lớp sơn quá dày. Khi lớp phủ nặng, hơn nữa, không đủ khô, các khuyết tật khác nhau có thể được phát hiện trên nó sau khi sấy khô.

Ngoài ra, quá nhiều dung môi trong sơn, không khí quá khô trong không gian hoặc không khí bị rò rỉ qua lớp sơn đều có thể gây ra lỗ chân lông mở rộng. Áp đặt sơn lại và ủi khu vực bằng giấy nhám hạt mịn là hai cách để giải quyết vấn đề. Điều quan trọng nhất là loại bỏ LKP xuống độ sâu độ xốp; Nếu không, nó sẽ xuất hiện trở lại trên bề mặt.

Shagreen

Loại sơn đặc biệt này không đều có vẻ ngoài giống như lớp vỏ màu cam. Shagrin thường được gây ra bởi các giọt sơn được hợp nhất kém. Kích động những vấn đề này:

• vi phạm kỹ thuật nhuộm, việc sử dụng khẩu súng lục chưa được giải quyết;
• áp lực lưu lượng không khí quá cao hoặc thấp;
• sự gia tăng khoảng cách từ thiết bị của thiết bị đến cơ thể;
• Dòng sơn yếu;
• Dòng men rộng quá rộng;
• Nhiệt độ quá cao trong phòng, gây ra sự bay hơi tăng tốc của dung môi;
• Trộn sơn kém;
• lớp sơn quá mỏng;
• Tăng độ nhớt của sơn.

Khu vực bị hư hỏng cần được làm sạch hoàn toàn, được chà nhám bằng giấy nhám nhỏ nhất, màu và đánh bóng để thêm độ bóng.

Cứng

Trong trường hợp này, người dùng thông báo các khu vực nhăn. Khi sơn tươi được đặt trực tiếp qua các vật liệu cũ, không tương thích, chẳng hạn như "xung đột" dung môi, có thể khá khó chịu. Ngoài ra, việc áp dụng LKM vào chất nền rất sưng không được sấy khô đúng cách hoặc các lớp quá dày có thể gây ra nếp nhăn.

Bằng cách hoàn toàn tẩy và nắm chặt căn cứ sau khi loại bỏ tất cả các lớp sơn trước đó, có thể tránh được nếp nhăn. Điều cần thiết là phải tuân theo các hướng dẫn về độ dày lớp và thời gian sấy khô. Nếu có sự không hoàn hảo rõ rệt, nó có thể trải qua nhiều khô hơn và đánh bóng. Trang web được sơn lại bằng nếp nhăn nghiêm trọng.

Băng qua và vicrocracks

Phát triển khi các yếu tố môi trường khiến lớp sơn trở nên mỏng hơn. Các vết nứt lớn hơn có thể nhìn thấy trên mắt không được trả tiền, trong khi các vết nứt nhỏ hơn chỉ được nhìn thấy thông qua kính lúp. Những vết nứt không phát triển xuất hiện dưới dạng các mảng mờ, mờ nhạt. Một số vết nứt có thể giống như bụi bẩn trong vũng nước khô, hoặc nó có thể ở dạng các ngôi sao ba cánh.

Những sai sót sâu nhất được đưa vào putty hoặc lớp sơn ở trên. Ngược lại, có "lông" độc đáo các vết nứt không được kết nối với nhau và có độ dày nhỏ nhất, có thể so sánh với tóc người. Nếu hành động ngay lập tức không được thực hiện để loại bỏ những sai sót này, chúng có khả năng lan rộng đến các khu vực quan trọng.

Chỉ với việc quan sát công nghệ nhuộm chính xác mới, các loại sơn hiện đại chất lượng cao hiếm khi bị nứt. Nếu có một vấn đề, đây là những lý do tại sao:

• Một lớp sơn quá dày, làm tăng điện áp và gây biến dạng;
• thời gian ngắn làm khô các lớp riêng lẻ;
• Trộn sơn kém, sự phân tầng của nó.

Nó sẽ là cần thiết để làm sạch bất kỳ khu vực bị hư hỏng nào xuống kim loại trước khi sơn lại.

Trục lớp phủ Lacoclash

Việc sơn lại kim loại trình bày một vấn đề tương tự, đôi khi màu sắc ban đầu. Không có cách nào để đạt được nhuộm đồng đều vì một trong các lớp sơn bị tẩy tế bào chết trong quá trình ứng dụng từ lớp phủ trước.

Sau đây là những lý do đằng sau khiếm khuyết:

• cơ sở tẩy rửa chất lượng thấp, để lại vết bẩn chất béo, dầu kỹ thuật;
• sự hiện diện của bụi, nước trên sơn hoặc sơn lót;
• Nhiệt độ không khí quá cao trong phòng trong quá trình nhuộm hoặc mồi;
• Không đủ lớp đánh bóng sơn của sơn;
• sự không tương thích của các loại men khác nhau, cũng như với đất, dung môi, các vật liệu khác.

Bạn nên che các bộ phận xe hơi và lấy lớp sơn vào lớp cơ sở để loại bỏ sự thiếu hụt.

Rối loạn màu sắc

Các công việc sơn thường cần được làm lại mặc dù cấu trúc và độ mịn vẫn bình thường. Điều này là do các khiếm khuyết màu như điểm và thay đổi bóng râm.

Sự buồn tẻ hoặc che khuất bề mặt

Từ bên ngoài, lỗ hổng xuất hiện dưới dạng một mảng "sương mù" đó là màu trắng sữa trên bề mặt sơn. Bất kỳ lớp sơn nào, bao gồm cả mồi, có thể phát triển độ đục. Nếu không có gì được thực hiện, nó sẽ giữ nguyên hoặc phát triển thành một bong bóng trong tương lai. Sau đây là những lý do tại sao các đốm mờ hoặc vùng không mây xuất hiện:

• Độ dày nhỏ của các lớp sơn riêng lẻ;
• làm việc ở nhiệt độ thấp hoặc độ ẩm cao;
• việc sử dụng dung môi chất lượng kém hoặc một lượng lớn nó;
• Dự thảo, lưu thông không khí quá mức trong nhà.

Áp dụng sơn, đánh bóng và làm mịn liên tục loại bỏ hiệu quả. Ngoài ra, những sai sót nhỏ có thể được sửa chữa bằng cách cho chúng làm sạch thêm trước khi sơn lên chúng.

Apple và dải

Những loại hiện tượng này thường xảy ra trên "kim loại" lớp phủ. Chúng xuất hiện dưới dạng các đốm hoặc sọc trên sơn, những vùng tối hơn hoặc sáng hơn xuất hiện ngay sau khi nhuộm. Sau đây là những lý do đằng sau khiếm khuyết:

• việc sử dụng dung môi bay hơi chậm;
• Quá lớn đường kính của vòi của súng;
• Thời gian ít hơn của các lớp sấy;
• Áp dụng lớp sơn hoàn thiện với áp suất quá cao.

Nó sẽ là cần thiết để tìm một giải pháp vĩnh viễn cho vấn đề vì các phương pháp khác là không thể vượt qua. Điều quan trọng là phải tuân theo công nghệ ứng dụng sơn phù hợp, chọn thời gian sấy lý tưởng cho các lớp và sử dụng Spatulas cao cấp được trang bị vòi phun kích thước phù hợp.

Mất màu

Các khu vực gần đây đã được phủ có thể bị tẩy trắng. Màu sắc từ các lớp trên của men răng hấp thụ sơn nằm sâu hơn, trong khi các lớp men dưới cung cấp sắc tố cho một mồi. Điều này cũng xảy ra với Polyester LKM khi giới thiệu phần cứng của máy làm cứng. Những điều sau đây cũng có thể là nguyên nhân:

• không tương thích của bitum hoặc chống lại lớp phủ với sơn;
• Trộn men răng kém với dung môi hoặc chất làm cứng;
• không đủ cách nhiệt sơn mới từ lớp phủ cũ.

Trước khi bắt đầu công việc, khối lượng cứng và dung môi nên được đo chính xác, và các thành phần nên được trộn kỹ. Tốt nhất là loại bỏ hoàn toàn lớp phủ trước đó hoặc kiểm tra vết bẩn mới trong một khu vực riêng biệt.

Sự khác biệt của màu sắc

Trong trường hợp này, cơ thể đã được sơn một màu khác biệt đáng kể so với màu sắc được áp dụng gần đây. Sau đây là những nguyên nhân:

• Lớp phủ thấp hoặc quá mỏng;
• Kỹ thuật không phù hợp của trộn màu, pha không chính xác và lựa chọn sắc tố;
• áp dụng LKM với khoảng cách quá gần hoặc xa;
• nơi ẩn náu xấu;
• Vi phạm tỷ lệ men và dung môi, làm cứng.

Phần phải được đánh bóng, tẩy chay và mồi trước khi bị nhuộm màu để khôi phục.

Băng qua

Crossing, gây xói mòn và mất bóng, xảy ra khi các hạt phấn được tìm thấy trên bề mặt men. Khi sơn già và mất tính chất của nó, điều này có thể xảy ra trong khi chiếc xe cũ đang được điều khiển. Giải thích bổ sung

• Tăng tốc độ lão hóa khí quyển LKP;
• sử dụng chất làm cứng kém, dung môi;
• Phá hủy lớp bảo vệ của tia cực tím men.

Chỉ bằng cách thay thế lớp phủ hoàn toàn, nó mới có thể được khôi phục. Phục hồi sơn ở các phần xảy ra theo thời gian.

Hoàng hôn đẫm máu

Một sự thay đổi màu sắc đáng kể có thể là kết quả của các công việc sơn cũ xâm nhập vào lớp trên cùng của men răng tươi. Sau đây là những nguyên nhân:

• hòa tan ảnh hưởng của chất pha loãng, làm hỏng sắc tố màu;
• không đủ làm khô các lớp riêng lẻ;
• Truyền quá nhiều chất làm cứng;
• trộn kém của putty;
• Bìa men mờ.

Để tránh loại tình huống này, điều cần thiết là trộn kỹ các vật liệu và để mắt đến tỷ lệ, kiểm tra chất lượng của men trước trên phần cơ thể được ẩn và chỉ áp dụng một lớp LKM mới sau khi trước đó đã khô.

Đổi màu

Màu sắc sống động của lớp phủ tươi thường xuyên mờ dần trong ánh mặt trời. Ảnh hưởng của bức xạ cực tím là nguyên nhân chính gây ra sự mất trí của men răng. Có những yêu cầu bổ sung:

• Varnish nghèo, men;
• tiếp xúc kéo dài với một môi trường tích cực;
• Việc sử dụng dung môi cấp thấp.

Bạn nên tái tạo và đánh bóng cơ thể để làm cho nó trông đẹp hơn. Chỉ nên sử dụng các vật liệu cao cấp không sợ tia cực tím để tránh phai màu.

Vecnish màu vàng

Lỗ hổng này khiến vecni chuyển sang màu vàng, điều này đặc biệt đáng chú ý trong ánh sáng mặt trời trực tiếp. Việc sử dụng vecni hoặc dung môi cũ hoặc kém.

Đối với công việc, bạn phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn nhân giống và chỉ mua các vật liệu hoàn toàn mới, chất lượng cao. Sau khi đánh bóng, bạn có thể loại bỏ lớp trên cùng của vecni và áp dụng lại để phục hồi.

Phân tán màu

Một khiếm khuyết của loại này xuất hiện dưới dạng sự thay đổi màu sắc kết hợp với sự xuất hiện của các khu vực sáng hoặc tối hơn. Những nguyên nhân phổ biến nhất là sự phân tán sắc tố không đầy đủ trên sơn hoặc trộn vòng không đủ. Các yêu cầu bổ sung cho sự xuất hiện của vấn đề bao gồm:

• sự ra đời của một chất pha loãng với độ rắn kém;
• Men quá lỏng;
• cầm súng phun ở một góc không chính xác trong quá trình hoạt động;
• Sự xuất hiện của các loại khí ngoại lai tại nơi men (amoniac và carbon dioxide).

Để lớp phủ lấy lại sự hấp dẫn của nó, nó phải được phép khô hoàn toàn trước khi áp dụng một lớp mới trong khi chú ý đến các chi tiết công nghệ.

Sự sơ suất của chủ nhân

Đôi khi sự chú ý kém đến điều kiện làm việc hoặc kết quả công nghệ trong các vấn đề với lớp phủ hoàn thành.

Bụi và rác khi sơn

Rác đi vào sơn luôn dẫn đến sự xuất hiện trực tiếp của đầy hơi và phình của các kích cỡ khác nhau trên lớp phủ hoàn thành.

Các hạt gây ô nhiễm có thể vẫn còn trên cơ thể trước hoặc sau khi vẽ, và nguyên nhân chính của hiện tượng này là sự thất bại của nghệ sĩ trong việc tuân thủ các tiêu chuẩn tinh khiết của chủ nhân:

1. Bẩn có thể là sơn hoặc dung môi. Ở mới, chỉ cần mở các thùng chứa, điều này gần như không thể, nhưng khi in một lon cũ, bụi, rác có thể vào bên trong.
2. Sau khi áp dụng một lớp mồi và sấy khô, điều bắt buộc là phải pha loãng. Nếu giai đoạn này bị bỏ lỡ, trong quá trình sấy trên bề mặt cơ thể, các hạt bên ngoài có thể được giải quyết.
3. Trong thời gian khô của không khí xung quanh xe, bụi thường đặt trên men răng. Nếu LKM có thời gian sấy dài, căn phòng phải hoàn toàn sạch sẽ.
4. Trong sở thích hoặc tay áo của súng phun cũng có thể là rác, và các kích cỡ khác nhau. Thường xuyên nhất có những mảnh sơn khô cũ. Trong trường hợp không xử lý thiết bị thích hợp trước khi nhuộm, có nguy cơ làm hỏng toàn bộ kết quả.

Nó gần như không thể khôi phục ánh sáng của sơn bóng sau khi bụi bẩn tích tụ. Làm sạch khu vực đến lớp nguyên vẹn và sơn lại là những cách tốt nhất để giải quyết vấn đề.

Dấu vết của dụng cụ mài

Không chỉ có những con chip rõ ràng, vết trầy xước và các lỗ hổng khác trong công việc sơn, mà còn có sự thiếu bóng đáng chú ý. Sự bất cẩn của xe hơi và công việc không phù hợp, áp dụng một lớp quá mỏng và nghiền bằng giấy nhám hạt lớn là những nguyên nhân. Hầu hết thời gian, bạn sẽ cần tháo lớp phủ, chuẩn bị tốt và sơn lại.

Midges và các loài côn trùng khác

Mùa hè nhuộm xe trong nhà để xe thu hút rất nhiều midges, muỗi và những con côn trùng nhỏ khác, theo nghĩa đen là bay trên mùi hương của sơn tươi và tuân thủ lớp phủ. Côn trùng cũng được gắn với lớp cuối cùng của lớp phủ vecni. Sử dụng kim dài, cẩn thận nhấc con côn trùng ra và kéo nó ra cho đến khi lớp phủ chưa được sấy khô để loại bỏ khuyết tật. Loại bỏ một phần hoặc toàn bộ men kết hợp với đánh bóng bổ sung sẽ giúp với nhiều khiếm khuyết.

Khuyết điểm	Làm sao để tránh
Sơn sủi bọt	Đảm bảo bề mặt sạch và khô trước khi sơn
Vỏ cam	Sử dụng các kỹ thuật phun thích hợp và độ nhớt sơn chính xác
Chạy và chùng xuống	Áp dụng mỏng, thậm chí là áo khoác và cho phép đủ thời gian sấy
Mắt cá	Loại bỏ các chất gây ô nhiễm như dầu hoặc silicon khỏi bề mặt
Bẻ khóa	Đảm bảo làm khô thích hợp giữa áo khoác và sử dụng các sản phẩm sơn tương thích
Đổi màu	Sử dụng sơn chất lượng cao và kỹ thuật niêm phong thích hợp

Hiểu được những khiếm khuyết phổ biến là điều cần thiết để đạt được một kết thúc hoàn hảo trong bức tranh xe hơi, đó có thể là một nhiệm vụ tỉ mỉ. Những lỗ hổng này có thể bao gồm cá, chạy và chùng xuống ngoài vỏ cam. Có những nguyên nhân đặc biệt cho mỗi khiếm khuyết, chẳng hạn như sử dụng các vật liệu sai, ô nhiễm hoặc kỹ thuật phun không phù hợp. Bước đầu tiên để ngăn chặn những vấn đề này là thừa nhận chúng.

Lập kế hoạch khó khăn và chú ý đến chi tiết là cần thiết để ngăn chặn các lỗ hổng sơn. Điều quan trọng là duy trì bầu không khí sạch sẽ, không có bụi. Một yếu tố quan trọng khác cần xem xét là làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất khi trộn và áp dụng sơn. Bằng cách thực hành và hoàn thiện kỹ thuật phun của bạn, bạn có thể tránh xa những sai lầm phổ biến như ứng dụng không đồng đều hoặc lớp phủ quá dày.

Việc sử dụng các công cụ và nguồn cung cấp chất lượng cao là một thành phần thiết yếu khác trong việc ngăn chặn các lỗ hổng vẽ tranh. Mua các lớp sơn lót, sơn chất lượng cao và áo khoác rõ ràng, và đảm bảo súng phun của bạn được bảo trì đúng cách một cách thường xuyên. Những hướng dẫn này sẽ giúp bạn đạt được một công việc sơn trông chuyên nghiệp và kéo dài tuổi thọ của chiếc xe của bạn.

Cuối cùng, các vật liệu chất lượng, kỹ thuật và chuẩn bị là chìa khóa để ngăn chặn các lỗ hổng sơn xe. Bằng cách ghi nhớ những điều này, bạn có thể hạ thấp cơ hội chạy vào các vấn đề tranh vẽ phổ biến. Điều này đảm bảo rằng chiếc xe của bạn sẽ trông đẹp nhất trong nhiều năm tới trong khi tiết kiệm thời gian và tiền bạc.

Video về chủ đề

Khiếm khuyết màu và chuẩn bị không khí

9 khiếm khuyết chính trong tô màu xe hơi

Cách tránh khiếm khuyết trong hội họa? Ai có tội?

Kovax làm thế nào để loại bỏ các khiếm khuyết trong sơn xe và đánh bóng.

Miệng núi lửa khi sơn xe.

Tại sao bức tranh của một chiếc xe hơi ở nhà máy vượt qua bất kỳ bức tranh nào trong bất kỳ dịch vụ xe hơi nào?