자동차 몸을 스스로 넣는 방법

자동차 몸을 직접 조립하는 책임이 만족스럽고 어려울 수 있다고 가정하면. 프로젝트 차량에서 작업하거나 빈티지 자동차 복원하든 절차를 아는 것은 필수적입니다. 올바른 장비, 용품 및 인내심이 있다면 집에서 전문적인 품질의 결과를 달성 할 수 있습니다.

시작하기 전에 잘 정의 된 계획과 작업 공간을 갖는 것이 중요합니다. 여기에는 페인트, 드라이버, 렌치 및 안전 장비를 포함한 모든 필요한 장비 및 용품을 조립해야합니다. 작업 공간이 바람이 잘 통하고 가볍고 깨끗한지 확인하십시오. 깨끗하고 정리 된 작업 공간은 프로세스를 용이하게하고 보호합니다.

자동차의 몸 상태를 먼저 검사하십시오. Dent 또는 Rust와 같이 고정 해야하는 손상을 주시하십시오. 계속하기 전에 이러한 문제를 해결해야합니다. 새로운 페인트 작업을위한 빈 캔버스는 녹과 오래된 페인트를 제거하기 위해 표면을 샌딩하여 발생합니다. 강한 마감은 신중한 계획에 달려 있기 때문에이 단계를 서두르지 마십시오.

몸을 준비한 후에는 조립을 시작할 수 있습니다. 이것은 문, 패널 및 기타 부품을 정확하게 정리합니다. 시간이 걸리고 모든 것이 제대로 맞는지 확인하면 나중에 두통을 피할 수 있습니다. 부품 설치의 경우 프리미엄 접착제 및 패스너를 사용하십시오. 정확성과 세부 사항에 중점을 두는 것이 필수적이라는 것을 상기하십시오.

모든 노력을 완제품으로 바꾸는 마지막 단계는 자동차의 몸을 그림으로 칠하는 것입니다. 프리미엄 페인트를 선택하고 제조업체의 지침에 따라 적용하십시오. 하나의 두꺼운 코트는 몇 가지 얇은 코트뿐만 아니라 작동하지 않습니다. 이 단계에서 인내심은 세련되고 원활한 마무리로 돈을 지불합니다.

퍼티의 도구 및 재료

자동차를 손으로 조립하려면 먼저 필요한 모든 용품, 장비 및 소모품을 수집해야합니다. 다음은 자동 수리를위한 대략적인 액세서리 목록입니다

• 다양한 정도의 곡물이있는 사포;
• 사포를 고정하기위한 바;
• 실리콘 또는 용매의 제거 가능성으로 탈지;
• 안티 코러스;
• 크기가 다른 편안한 주걱;
• 반죽 퍼티의 용량;
• 적절한 퍼티 또는 여러 유형의 퍼티;
• 매니 폴드 코팅;
• 보호 장갑;
• 마스크;
• 헝겊과 냅킨.

심각한 신체 부상의 경우 리버스 해머, 스팟 터 또는 키요 카가 필요할 수 있습니다. 그것은 질 찌그러짐을 가능한 한 많이 똑 바르게하여 신체를 원래 모양으로 되돌릴 수 있습니다. 사포와 관련하여, 재료의 세분성은 일반적으로 필요한 기본 처리 품질에 따라 40에서 360 사이에 준비됩니다.

퍼티를위한 기계 준비

퍼티 애플리케이션을위한 표면 준비는 그림을위한 신체 결함을 밀봉하는 데 가장 중요한 단계입니다. 먼저 손상된 지역을 면밀히 검사하여 결함의 범위와 깊이를 측정하십시오. 사전 세척 된 차에서 물을 마르십시오. 그런 다음 바에 고정 된 P150 사포를 사용하여 녹음을 시작합니다.

그들은 줄거리에 철저한 광택제를주고, 부식을 제거하고, 페인트를 각질 제거하고, 토양의 끝을 흔들어줍니다. 막대가 표면 바로 옆에 보관되어 있기 때문에 위험을 줄입니다. 과도한 노력은 효과가 없습니다. 토양은 마진으로 가장자리에서 땅에있어 퍼티 응용 프로그램이 더 쉬워집니다. 근처에 몰딩이나 기타 구성 요소가있는 경우 손상을 방지하기 위해 사전에 제자리에 테이프로 테이핑됩니다.

일차 연삭을 초과하는 것을 피하고 베어 메탈로 내려가는 것이 중요합니다. 토양으로 덮여 있어야합니다. 이 단계가 끝나면 반짝이고 거친 표면이 형성되어야합니다. 당신은 바에서 피부를 빼고 더 편리한 경우 직접 손으로 잡을 수 있습니다. 가장 먼 곳에서 Scotch-Brown 또는 P220 사포를 사용하는 것이 바람직합니다.

이런 식으로 진행하십시오

• 표면은 공기 (스톡에 압축기가있는 경우) 또는 철저한 똑똑한 먼지 입자를 제거합니다
• 지방, 먼지, 반점을 완전히 제거하기 위해 안티 콜 또는 다른 유형의 탈지제로베이스를 탈지하고;
• 필요한 경우 기지에 특수 항 -Corrosion 제제를 바르십시오.

퍼티 프로세스의 효능은 프로세스의 거의 50%를 차지하는 준비 단계에 크게 의존하기 때문에 신중하게 처리해야합니다.

퍼티의 선택

시장에서 자동차의 본문을 고정하기에 적합한 다양한 퍼티 옵션이 있습니다. 그들의 구성과 목적은 다양하며 하나 및 2 성분 시스템입니다. 수리의 목표와 목표를 염두에두고 자료를 선택하지 않으면 고품질 결과를 얻지 못합니다. Machine Putty를 파스타로 구입할 수있는 경우 이미 사용 준비가되었습니다. 지침에 명시된 바와 같이, 적용 전에 다른 혼합물을 희석해야합니다.

거친 퍼티

이 물질은 심각한 신체적 피해를 입은 경우에만 적용됩니다. 수많은 부분이 필러로 만들어지기 때문에 찌그러짐, 구멍 및 기타 종류의 변형을 봉인하는 데 사용할 수 있습니다. 일반적으로 금속 부스러기는 필러 역할을하여 퍼티가베이스를 단단히 파악하고 매우 강력한 패치를 생성 할 수있게합니다."

알루미늄 필러는 가장 높은 품질 인 Priciest Putty에 있습니다. 이 조합은 플라스틱, 탄성, 내열성, 완벽하게 연마되며 가장 심각하고 끔찍한 "부상"을 봉인 할 수도 있습니다 몸에. 몇 분 안에 얼어 붙기 때문에 좋은 퍼티의 큰 부분을 번식해서는 안됩니다. 거칠고 다른 autoshpakles를 얹을 수 있습니다.

만족하려면 ↑

유리 섬유 혼합물

이 그룹의 퍼티 펀드에서 가장 일반적인 용도는 자동 수리입니다. 유리 섬유를 포함한다는 사실로 인해 엄청나게 내구성이 있습니다. 퍼티 층은 건조 된 후 유리 섬유로 바뀌어 연삭 및 기타 처리에 이상적입니다. 그는 그에게 이상적인 부드러움과 모양을 줄 수 있습니다. 유리 섬유 혼합물은 특히 부식 손상과 구멍을 밀봉하는 데 자주 사용됩니다.

유리 섬유 기반 구성의 한 가지 단점은 건조하는 데 시간이 오래 걸리지 만 최종 제품은 항상 가치가 있다는 것입니다. 깨끗한 금속과 오래된 페인트 워크에 적용 할 수 있습니다. 재료가 기판에 부드럽고 단단하게 부착되도록베이스를 미리 준비하면됩니다.

만족하려면 ↑

마무리 퍼티

최종 제품은 "패치에서 약간의 결함을 완화하거나 작은 결함을 제거하는 데 사용됩니다." 거친 혼합물과 검은 색 수리 작업에 따라 사용할 수 있습니다. 필러는 모든 마무리 퍼티의 작은 부분을 구성합니다. 그것들은 구성의 첨가제에 따라 미세 또는 니트로로 분류됩니다. 그러나 그들은 본질적으로 처리 효율과 가벼움 측면에서 동일합니다.

베이스는 마무리 퍼티로 그림을 그리기 위해 완벽하게 준비되었습니다. 그들은 탄력적이며, 충전 용량이 양호하고 쉽게 적용되며 온도 변화의 영향을받지 않습니다. 일반적으로, 그들은 3 mm 이하의 두껍지 않은 층의 미리 준비된베이스에 적용됩니다. 대부분의 재료에는 두 개의 구성 요소가 있으며 직접 사용하기 전에 경화제로 희석해야합니다. 일반적으로 건조 과정은 30 분 이상 걸리지 않습니다.

액체 퍼티

요즘 액체 질감이있는 재료는 가장 빠른 처리 속도입니다. 그들은 신체의 상당 부분에 영향을 미치고, 구조가 상대적으로 가볍고, 경미한 부상도 닫습니다. 표면을 말리기까지 약 2 시간이 걸립니다. 다른 방법으로 말하면,이 구성은 코팅 대신 스프레이되므로 작업을 위해 특수 권총을 구입해야합니다.

유니버설 퍼티

긴 가공 및 그라인딩이 불가능한 경우 마지막 순간 신체 수리에 유사한 퍼팅이 사용됩니다. 그들은 거친 평균의 특성과 세밀한 입자 (마감)를 혼합합니다. Universal Putty는 상당히 높은 강도와 ​​탄력성을 가지고있어 표면을 고르게하고 페인트 및 기타 구성과 잘 조화를 이루는 데 도움이됩니다.

퍼티 작업

가장 어려운 일은 자동차 지붕을 올리는 것입니다. 진실은 가장 단순한 혼합물조차도 질량이 있고 중력으로 인해 성분을 밀어 낼 것입니다. 결과적으로 작업 후에도 작은 포사가 유지됩니다. 재료를 엄격하게 얇은 층으로 바르고 사이에 건조시킬 수 있습니다. 다양한 크기가 작업에 사용됩니다. 일반적으로 작은 도구로 시작한 다음 더 넓은 주걱을 사용하여 공구의 스트로크를 겹칩니다.

먼저, 재료의 준비. 그들은 제조업체의 지침에 익숙해지고 퍼티를 혼합하는 데 필요한 비율을 설명합니다. 구성 요소는 일반적으로 금속 또는 플라스틱 용기로 조립됩니다. 혼합물이 균일하게 매끄럽고 완벽하게 혼합 될 때까지 경화제를 혼합하고 함께 묶습니다. 한 층의 경우 소량의 퍼티가 준비되었습니다.

수평 평면 (후드 및 지붕)을 정렬하려면 햇볕에 일정한 가열을 두려워하지 않고 팽창 및 압축으로 인한 수축을주지 않는 알루미늄 가루로 퍼티를 가져 가려고합니다. 주걱의 도움으로 제품을 표면에 바르고 층을 골고루 분배하고 평준화하십시오. 움직임은 부드럽고 상향식으로 향해야합니다. 첫 번째 레이어를 스트레칭 한 후 15 분 이상 휴식을 취하고 필요한 경우 작업을 반복하십시오. 특수 개발 코팅을 적용한 후 재료가 완전히 건조 될 때까지 기다렸다가 갈기 시작하십시오. 이 목적이 그라인딩 머신을 사용하는 것이 더 좋습니다. 그림은 지역이 이상적인 부드러움과 균등에 도달 한 후에 만 ​​수행됩니다.

플라스틱 요소의 퍼티

범퍼 또는 기타 플라스틱 부품에 퍼티를 넣기 전에 광택을 조심스럽게 제거하는 것이 중요합니다. Putty에서 금속에서 작업하면 퍼티가 표면에서 벗겨지지 않도록 4 배 더 잘 처리해야합니다. 그라인딩이 완료되면베이스는 탈지제로 청소되며 퍼티 작업이 시작되었습니다.

기계의 본체를 처분합니다

"패치"를 확인하십시오 완전히 건조 된 후 가공을 준비합니다. 이것은 손톱을 사용하여 수행되며, 코팅에서 흰색 트레이스가 여전히 보이는 경우 재료는 즉시 건조 된 것으로 간주됩니다. 이 경우 큰 블록은 작은 블록으로 더 작은 블록으로 더 잘 작동합니다. 유일한 예외는 접근 할 수없고 작전을 위해 작은 막대를 사용하는 것으로 제한되는 장소입니다. 소프트 바는 신체의 구부러진 갈 때 사용되며 반복적으로 사용할 때 가장 잘 작동합니다.

일반적으로 마법사는 1 차 처리에 P80 또는 P120 사포를 사용합니다. 거친 종이로 너무 많은 퍼티를 제거 할 수 있습니다. 근처의 표면에 위험을 초래하지 않으려면 사이트의 경계 내부에 머무르십시오. 가장 작은 범프조차 숨기기 위해 비행기의 구멍이 보이면 퍼티 과정이 반복됩니다.

초기 연삭 후에는 공기를 사용하여 표면을 깨끗하게 날리고 P150 또는 더 작은 사포로 진행합니다. 사포 P220은 직접 프라이밍 및 염색 전에베이스를 처리하는 데 사용됩니다.

프로세스의 중요한 뉘앙스

숙련 된 장인은 퍼티와 함께 ​​일할 때 이상적인 결과를 얻을 수있는 몇 가지 뉘앙스를 알고 있습니다

• 주걱은 비행기에서 30-40 도의 각도로 유지됩니다
• 코팅을 가능한 한 멀티 층으로 만드십시오 – 이것은 팽만감, 중단, 고장의 위험을 줄입니다
• 연삭 할 때, 그들은 항상 거친 곡물 피부에서 미세한 피부로 순조롭게 움직입니다
• 큰 구역을 연마하기 위해, 사포는 과정을 가속화하기 위해 잔해에 부착된다
• 베이스가 손으로 만 부드러움을 확인하십시오
• 퍼티가 너무 두껍지 만 경화제가 없으면 유리 섬유가있는 수리 키트에서 작은 중합체가 도입됩니다
• 강한 진동에 따라 신체의 요소에서 가장 탄력있는 퍼티를 사용하십시오.

자동 파치의 건조

워크샵 온도를 +10에서 +20도 사이에 유지하는 것이 중요합니다. 아래에서 재료의 개요를 달성하기가 어려워지기 때문입니다. 필요한 경우 적외선 건조를 사용할 수 있습니다. 이것은 혼합물의 건조 속도를 향상시키고 "패치"를 그리는 가능성을 낮 춥니 다 나중에.

퍼티를 페인트 칠할 수 있습니까?

재료는 연마 된 LKP에 적용해서는 안됩니다. 공장 페인트는 예외이지만 완전히 제거하는 것이 가장 좋습니다 (전혀 실행 가능한 경우). 독립 코팅에 퍼티를 적용한 결과는 조성물 팽창이 될 수 있습니다. 그러나 공장에서 페인트 공사를 직접 처리하면 전반적으로 프로세스 속도가 높아지고 더 많은 방지 방지 보호 기능이 추가됩니다.

만족하려면 ↑

지상에 자동차 퍼티의 적용

에폭시 처리 된 토양에만 혼합물을 바릅니다. 부품이 오랫동안 베어 메탈로 청소 된 경우 (일반적으로 광범위한 복원 작업에서 발생하는)이 작업을 수행하는 것이 바람직합니다. 금속은 결과적으로 산화되고 에폭시 토양은 녹에 대한 신뢰할 수있는 방어를 제공합니다. 페인트를 씻은 후 즉시 수리가 완료되면 토양을 적용 할 필요가 없습니다.

자동차 퍼티의 층을 마무리하십시오

전체 개조 된 영역 이이 층으로 덮여 있습니다. 얇고 완벽하게 평평한 퍼티 층입니다. 층의 상부 부분이 끈적 끈적한 것으로 판명 된 경우, 분쇄 전에 용매 처리가 적용됩니다.

퍼티 결함

반점은 때때로 코팅에서 발생합니다. 이것은 아마도 마지막 볼륨을 너무 많이 추가하거나베이스와 경화제를 제대로 결합한 결과 일 가능성이 높습니다. 조성물이 두꺼운 층에 적용되거나 젖은 표면에 부과되었으므로 기공이 ​​보이는 경우 다른 퍼티 층을 적용해야합니다.

만족하려면 ↑

단계	설명
도구를 수집하십시오	사포, 프라이머, 페인트, 클리어 코트, 마스킹 테이프 및 스프레이 건과 같은 필요한 도구 수집.
표면을 준비하십시오	차체를 철저히 청소하고 녹을 제거하고 표면을 샌딩하여 부드러운베이스를 만듭니다.
마스킹	마스킹 테이프와 종이를 사용하여 창과 같이 페인트하고 싶지 않은 영역을 덮고 있습니다.
입문서를 적용하십시오	페인트 접착력을 개선하고 균일 한베이스를 만듭니다.
페인트	다음을 바르기 전에 각 코트를 완전히 건조시킬 수 있도록 여러 얇은 코트로 페인트를 바르십시오.
클리어 코트	명확한 코트로 마무리하여 페인트를 보호하고 광택이 나는 마무리하십시오.
건조하고 치료	제조업체의 지침에 따라 페인트가 건조되고 치료되도록하십시오.
마스킹을 제거하십시오	깨끗한 라인을 드러내 기 위해 마스킹 테이프와 종이를 조심스럽게 벗겨냅니다.
최종 터치	페인트 작업을 검사하고 결함이 있는지 확인하고 필요에 따라 터치하십시오.

혼자서 자동차 바디 프로젝트를 마치는 것은 매우 만족할 수 있습니다. 기본 사항을 배우는 것부터 복잡한 그림과 마무리 기술을 마스터하는 것까지 자동차 차체의 숙련도를 얻는 것은 기술을 개발할 수있는 기회입니다. 각 수준을 진행하면서 자동 수리 및 복원에 필요한 기술에 대한 더 큰 자기 확신과 더 큰 이해를 발전시킬 것입니다.

프로젝트가 성공하려면 적절한 도구와 자료가 필요합니다. 시작하기 전에 필요한 모든 것이 있는지 확인하십시오. 제대로 준비하면 시간과 악화를 절약 할 수 있습니다. 샌딩에서 프라이밍, 페인팅에 이르기까지, 서두르면 오류와 하위 마감이 발생할 수 있기 때문에 모든 단계에주의를 기울이십시오.

첫 번째 관심사는 항상 안전 여야합니다. 화학 물질 및 장비를 처리 할 때는 적절한 보호 장비를 착용하고, 통풍이 잘되는 지역에서 작업하며, 모든 안전 예방 조치를 준수합니다. 이러한 안전 조치에 따라 프로젝트가 잘 작동하고 항상 안전하게 유지되도록 도와 드릴 수 있습니다.

결론적으로, 연습은 완벽하게 만듭니다. 처음에는 완벽하지는 않지만 모든 프로젝트는 교육 도구 역할을합니다. 작은 좌절이 당신을 방해하지 않도록하십시오. 당신의 기술은 발전하고 당신이 지속적이고 인내심이 있다면 자랑 스러울 수있는 결과를 낳을 것입니다. 차에 차체를주는 과정에서 즐거움을 가져다 주어 새로운 삶.

자동차 몸을 직접 복원하는 것은 자동차에 대해 더 많이 배우고 돈을 절약하는 데 도움이되는 재미있는 프로젝트가 될 수 있습니다. 이 튜토리얼은 작업 공간 설정 및 필요한 장비를 조립하는 것부터 신체를 올바르게 정렬하고 안전하게 고정하는 것까지 전체 프로세스를 통해 단계별로 사용됩니다. 인내심을 행사하고 세부 사항에 세심한주의를 기울임 으로써이 작업을 수행하고 잘 수행 한 일에 대한 자부심을 느낄 수 있습니다.

주제에 대한 비디오

용접없이 자동차 본체의 구멍 제거, 가장 신뢰할 수있는 방법!

나는 마스터가 어떻게 임계 값에 퍼티를 요리하고 넣는 지 보여줍니다.

퍼티 찌그러짐 방법 | 올릴 때 오류

퍼티 카. 초보자를 위해.

퍼티를 적용하는 가장 쉽지만 올바른 방법