Cómo poner la carrocería del coche por su cuenta

Asumir la responsabilidad de montar la carrocería uno mismo puede ser gratificante a la vez que difícil. Conocer los procedimientos es esencial tanto si estás trabajando en un proyecto de coche como si estás restaurando un coche antiguo. Si tienes el equipo, los materiales y la paciencia adecuados, puedes conseguir resultados de calidad profesional en casa.

Es fundamental tener un plan y un espacio de trabajo bien definidos antes de empezar. Esto implica reunir todo el equipo y los suministros necesarios, incluida la pintura, los destornilladores, las llaves y el equipo de seguridad. Asegúrate de que tu espacio de trabajo está aireado, iluminado y limpio. Un espacio de trabajo limpio y organizado facilitará y asegurará el proceso.

Examine primero el estado de la carrocería de su coche. Esté atento a cualquier daño que deba repararse, como abolladuras u óxido. Antes de continuar, hay que solucionar estos problemas. Un lienzo vacío para tu nuevo trabajo de pintura será el resultado de lijar la superficie para eliminar el óxido y la pintura vieja. No te precipites en este paso porque un buen acabado depende de una planificación cuidadosa.

Una vez preparada la carrocería, puedes empezar a montarla. Esto implica alinear puertas, paneles y otras piezas con precisión. Evitarás dolores de cabeza más adelante si te tomas tu tiempo y te aseguras de que todo encaja correctamente. Para la instalación de las piezas, utilice adhesivos y fijaciones de primera calidad. Recuerde que la precisión y la atención a los detalles son esenciales.

El paso final que convierte todo tu duro trabajo en un producto acabado es pintar la carrocería de tu coche. Seleccione una pintura de primera calidad y aplíquela siguiendo las instrucciones del fabricante. Una capa gruesa no funciona tan bien como varias capas finas. Durante esta fase, la paciencia se verá recompensada con un acabado pulido y sin juntas.

Herramientas y materiales para la masilla

Para montarla a mano, primero hay que reunir todos los suministros, equipos y consumibles necesarios. La siguiente es una lista aproximada de accesorios para la reparación de automóviles:

• papel de lija con distintos grados de grano;
• barra para sujetar el papel de lija;
• desengrasado con posibilidad de eliminación de silicona o disolvente;
• anticoros;
• cómodas espátulas de diferentes tamaños;
• capacidad para amasar masilla;
• masilla adecuada o varios tipos de masilla;
• recubrimiento del colector;
• guantes de protección;
• respirador;
• trapos y servilletas.

En caso de lesiones corporales graves, puede ser necesario un martillo inverso, spotter o kiyanka. Permitirá enderezar al máximo la abolladura, devolviendo a la carrocería su forma original. En cuanto al papel de lija, la granularidad del material se prepara típicamente entre 40 y 360, dependiendo de la calidad de procesamiento de base necesaria.

Preparación de la máquina para masilla

La preparación de la superficie para la aplicación de masilla es el paso más crucial en el sellado de los defectos de la carrocería para la pintura. En primer lugar, medir la extensión y profundidad del defecto examinando de cerca la zona dañada. Dejar secar el agua del coche prelavado. A continuación, con papel de lija P150 que se fija en la barra, empiezan a quitar brillo.

Dan a la parcela un pulido a fondo, eliminar cualquier corrosión, exfoliar la pintura, y sacudir los extremos del suelo. De este modo se reduce el riesgo, ya que la barra se mantiene junto a la superficie. El esfuerzo excesivo es ineficaz. La tierra se tritura desde los bordes con un margen, lo que facilita la aplicación de masilla. Si hay molduras u otros componentes cerca, se fijan previamente con cinta adhesiva para evitar que se dañen.

Es crucial evitar pasarse con el lijado primario y llegar hasta el metal desnudo. Debe quedar cubierta en el suelo. Al finalizar esta fase, debería formarse una superficie brillante y rugosa. Puede quitarle la piel a la barra y cogerla directamente con la mano si le resulta más cómodo. Es preferible utilizar papel de lija marrón escocés o P220 en los lugares más remotos.

Proceda de este modo:

• se sopla la superficie con aire (si se dispone de compresor) o se eliminan las partículas de polvo con un lijado a fondo;
• desengrasar la base con un antilicol u otro tipo de desengrasante para deshacerse completamente de grasas, suciedad, manchas;
• si es necesario, aplique un agente anticorrosivo especial en la base.

Dado que la eficacia del proceso de masillado depende en gran medida de la fase de preparación, que representa casi el 50% del proceso, debe tratarse con cuidado.

La elección de la masilla

Existen en el mercado varias opciones de masilla apropiadas para arreglar la carrocería de un automóvil. Su composición y finalidad varían, y son sistemas de uno y dos componentes. Si el material no se elige teniendo en cuenta las metas y objetivos de la reparación, no se obtendrá un resultado de alta calidad. Si la masilla para máquinas se puede comprar como pasta, ya está preparada para su uso. como se indica en las instrucciones, otras mezclas deben diluirse antes de la aplicación.

Masilla rugosa

Esta sustancia sólo se aplica en casos de daños físicos graves. Se puede utilizar para sellar abolladuras, agujeros y otros tipos de deformaciones porque una parte importante está formada por rellenos. Normalmente, las virutas de metal sirven de relleno, permitiendo que la masilla se agarre firmemente a la base y produzca un "parche" muy resistente."

Rellenos de aluminio están presentes en la masilla más caro que es también la más alta calidad. Estas combinaciones son plásticas, elásticas, resistentes al calor, impecablemente pulidas, y pueden incluso sellar las "heridas" más graves y horripilantes en la carrocería. No debes criar grandes porciones de buenas masillas porque se congelan en cuestión de minutos. Las mezclas que son brutas se pueden rematar con cualquier otro autoshpakles.

Para estar contento ↑

Mezcla de fibra de vidrio

El uso más común para los fondos de masilla de este grupo son las reparaciones de automóviles. Al contener fibra de vidrio, son increíblemente duraderas. La capa de masilla se convierte en fibra de vidrio después de que se seque, por lo que es ideal para la molienda y otros procesamientos. Puede darle sin esfuerzo la suavidad y forma ideales. Las mezclas de fibra de vidrio se utilizan con especial frecuencia para sellar daños por corrosión y agujeros.

Un inconveniente de las composiciones a base de fibra de vidrio es que tardan más en secarse, pero el producto final siempre merece la pena. Pueden aplicarse tanto sobre metal limpio como sobre pintura vieja. Basta con preparar previamente la base para que el material se adhiera al sustrato con suavidad y firmeza.

Contentarse ↑

La masilla de acabado

El producto final se utiliza para perfeccionar la uniformidad o eliminar pequeños defectos del "parche." Se puede utilizar después de una mezcla áspera y el trabajo de reparación de negro. Las masillas constituyen una pequeña parte de todas las masillas de acabado. Se clasifican en Finas o Nitro en función de los aditivos de las composiciones; sin embargo, son esencialmente idénticas en términos de eficacia de procesamiento y ligereza.

La base está perfectamente preparada para pintar con masilla de acabado. Son elásticas, tienen una buena capacidad de relleno, se aplican fácilmente y no se ven afectadas por los cambios de temperatura. Normalmente, se aplican sobre una base previamente preparada en una capa de no más de 3 mm de grosor. La mayoría de los materiales tienen dos componentes, que deben diluirse con un endurecedor antes de utilizarlos directamente. Normalmente, el proceso de secado no dura más de treinta minutos.

Masilla líquida

Hoy en día, los materiales de textura líquida son los más rápidos de procesar. Afectan a una parte considerable del cuerpo, son relativamente ligeros en su estructura y cierran incluso lesiones menores. La superficie tarda unas dos horas en secarse. Por decirlo de otro modo, estas composiciones se pulverizan en lugar de recubrirse, por lo que necesitarás comprar una pistola especializada para trabajar.

Masilla universal

Las masillas similares se utilizan para reparaciones de carrocería de última hora en las que no es posible un procesamiento y rectificado prolongados. Mezclan las características de los medios gruesos y los de grano fino (acabado). La masilla universal tiene una resistencia y elasticidad bastante altas, lo que ayuda a igualar la superficie y a mezclarse bien con la pintura y otras composiciones.

Trabajo con masilla

Lo más difícil es levantar el techo del coche. Lo cierto es que incluso la mezcla más sencilla tiene masa y empujará el componente debido a la gravedad. Como resultado, se conserva una pequeña fosa incluso después del trabajo. Aplique el material en capas estrictamente finas y deje que se sequen entre ellas. Se utilizan varios tamaños para el trabajo. Normalmente, se empieza con una herramienta pequeña y luego se utiliza una espátula más ancha para superponer los trazos de la herramienta.

Primero, la preparación del material. Se familiarizan con las instrucciones del fabricante y dilucidan las proporciones necesarias para mezclar la masilla. Los componentes se montan normalmente en recipientes de metal o plástico. Mezclar el endurecedor y la base hasta que la mezcla esté uniformemente lisa y perfectamente mezclada. Para una capa, se prepara una pequeña cantidad de masilla.

Para alinear los planos horizontales (capó y techo) tratar de tomar masilla con polvo de aluminio, que no tienen miedo de calentamiento constante en el sol y no dan la contracción de la expansión y compresión. Con la ayuda de una espátula, se aplica el producto a la superficie, distribuyendo uniformemente y nivelando la capa. Los movimientos deben ser suaves, dirigidos de abajo hacia arriba. Después de estirar la primera capa, tomar un descanso de al menos 15 minutos y, si es necesario, repetir el trabajo. Espere a que el material se seque por completo, después de aplicar una capa de revelado especial y empezar a moler. Es mejor para este fin de utilizar una máquina de molienda, pero en su ausencia se puede tomar el papel de lija habitual con barra. La pintura se lleva a cabo sólo después de que el área alcanza la suavidad y uniformidad ideal.

Masilla de elementos de plástico

Es crucial para eliminar cuidadosamente el brillo antes de poner masilla en el parachoques u otras piezas de plástico. Si trabajas con masilla sobre metal, deberás procesarla cuatro veces mejor para evitar que la masilla se despegue de la superficie. Una vez terminado el lijado, se limpia la base con un desengrasante y sólo entonces se empieza a masillar.

La eliminación del cuerpo de la máquina

Asegúrese de que el "parche" se prepara para el procesado después de que se haya secado completamente. Se realiza con la uña, y se considera que el material se ha secado inmediatamente si aún se ve un rastro blanco en el revestimiento. En este caso, un bloque grande funciona mejor para el rectificado porque se puede frotar de forma desigual con uno más pequeño. La única excepción son los lugares inaccesibles y limitados al uso de una pequeña barra para la operación. Las barras blandas se utilizan para lijar las curvas de la carrocería, y funcionan mejor cuando se usan repetidamente.

Normalmente, los magos utilizan el papel de lija P80 o P120 para el procesamiento primario. Demasiada masilla se puede quitar con papel áspero. Para evitar riesgos para las superficies cercanas, intente mantenerse dentro de los límites de la obra. Para disimular incluso los bultos más pequeños, se repite el proceso de masillado si el agujero del avión es ahora visible.

Tras el esmerilado inicial, utilizan aire para limpiar la superficie y proceden con papel de lija P150 o incluso más pequeño. La lija P220 se utiliza para tratar la base antes de la imprimación directa y la tinción.

Matices importantes del proceso

Los artesanos expertos conocen varios matices que, al trabajar con masilla, permiten lograr el resultado ideal:

• La espátula se mantiene en un ángulo de 30-40 grados con respecto al plano;
• hacer el revestimiento lo más multicapa posible – esto reducirá el riesgo de hinchamiento, abrupciones, fallos;
• Al triturar, siempre pasan suavemente de las pieles de grano grueso a las de grano fino;
• Para el lijado de zonas extensas, el papel de lija se fija a los escombros para acelerar el proceso;
• Compruebe la lisura de la base sólo con la mano, y no visualmente;
• Si la masilla es demasiado gruesa, pero no hay endurecedor, se introduce en ella un poco de polímero de un kit de reparación con fibra de vidrio;
• En elementos de la carrocería sometidos a fuertes vibraciones, utilice la masilla más elástica.

Secado de auto -patch

Es importante mantener la temperatura del taller entre +10 y +20 grados porque por debajo será un reto conseguir el perfilado del material. Puede utilizar secado por infrarrojos si es necesario. Esto mejora la velocidad de secado de la mezcla y disminuye la posibilidad de dibujar un "parche" más tarde.

¿Es posible aplicar masilla a la pintura?

El material no debe aplicarse sobre LKP pulido. La pintura de fábrica es una excepción, aunque lo mejor es eliminarla por completo (si es factible). El resultado de aplicar masilla sobre un revestimiento independiente podría ser que la composición se hinchara junto con ella. Sin embargo, procesar una pintura directamente de fábrica acelerará el proceso en general y añadirá más protección anticorrosión.

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Aplicación de masilla para coches en el suelo

Aplique la mezcla sólo al suelo tratado con epoxi. Si la pieza se limpió hasta dejarla al descubierto durante un largo periodo de tiempo -lo que suele ocurrir con los trabajos de restauración de gran envergadura- es preferible hacerlo así. El metal se oxida como resultado, y el suelo epoxi le da una defensa fiable contra el óxido. No es necesario aplicar la suciedad si la reparación se realiza inmediatamente después de lavar la pintura.

Capa final de masilla para coches

Se cubre toda la zona renovada con esta capa. Es una capa fina y perfectamente nivelada de masilla. En caso de que la parte superior de la capa haya resultado pegajosa, se aplica un tratamiento con disolvente antes de lijar.

Masilla los defectos

De vez en cuando aparecen manchas en el revestimiento. Lo más probable es que esto sea el resultado de añadir demasiado del último volumen o de combinar mal la base y el endurecedor. Tendrá que aplicar otra capa de masilla si se hace visible un poro porque la composición se aplicó en una capa gruesa o se impuso sobre una superficie húmeda.

Para contentar ↑

Paso	Descripción
Recoger las herramientas	Reúna las herramientas necesarias, como papel de lija, imprimación, pintura, capa transparente, cinta adhesiva y una pistola pulverizadora.
Prepare la superficie	Limpie a fondo la carrocería, elimine cualquier resto de óxido y lije la superficie para crear una base lisa.
Enmascarar	Utilice cinta adhesiva y papel para cubrir las zonas que no desee pintar, como ventanas y molduras.
Aplicar imprimación	Pulverice una capa de imprimación uniformemente sobre la superficie para mejorar la adherencia de la pintura y crear una base uniforme.
Pintar	Aplica la pintura en varias capas finas, dejando que cada capa se seque completamente antes de aplicar la siguiente.
Capa transparente	Acabar con una capa transparente para proteger la pintura y darle un acabado brillante.
Secar y curar	Deje que la pintura se seque y cure según las instrucciones del fabricante.
Retire la máscara	Despega la cinta de enmascarar y el papel con cuidado para revelar líneas limpias.
Toques finales	Inspeccione la pintura en busca de imperfecciones y retoque si es necesario.

Acabar uno mismo un proyecto de carrocería puede ser muy satisfactorio. Adquirir destreza en carrocería, desde aprender los fundamentos hasta dominar las intrincadas técnicas de pintura y acabado, es una oportunidad para desarrollar tus habilidades. A medida que avances en cada nivel, desarrollarás una mayor confianza en ti mismo y una mejor comprensión de las habilidades necesarias para la reparación y restauración de automóviles.

Para que un proyecto tenga éxito, se necesitan herramientas y materiales adecuados. Antes de empezar, asegúrate de que tienes todo lo que vas a necesitar. Acabará ahorrando tiempo y disgustos si se prepara adecuadamente. Desde el lijado hasta la imprimación y la pintura, presta mucha atención a cada paso porque las prisas pueden provocar errores y acabados deficientes.

Tu primera preocupación debe ser siempre la seguridad. Cuando manipules productos químicos y equipos, utiliza el equipo de protección adecuado, trabaja en una zona bien ventilada y respeta todas las precauciones de seguridad. Siguiendo estas medidas de seguridad, puedes asegurarte de que tu proyecto funcione bien y de que permanezcas seguro en todo momento.

En conclusión, ten en cuenta que la práctica hace al maestro. Aunque no salga perfecto a la primera, cada proyecto sirve como herramienta de aprendizaje. No deje que los pequeños contratiempos le disuadan. Tus habilidades progresarán y obtendrás resultados de los que podrás sentirte orgulloso si eres persistente y paciente. Disfruta del proceso de dar nueva vida a la carrocería de tu coche.

Restaurar la carrocería uno mismo puede ser un proyecto divertido que te ayude a aprender más sobre tu coche y a ahorrar dinero. Este tutorial le guiará paso a paso a través de todo el proceso, desde la preparación del espacio de trabajo y el montaje del equipo necesario hasta la alineación correcta de la carrocería y su fijación segura. Si tienes paciencia y prestas atención a los detalles, podrás llevar a cabo esta tarea y sentirte orgulloso de ti mismo por un trabajo bien hecho.

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