Daripada dan bagaimana untuk mencairkan bitumen mastic sebelum memohon

Bitumen Mastic adalah bahan yang boleh disesuaikan yang sering digunakan untuk mengelak dan permukaan kalis air. Walau bagaimanapun, kerana ia adalah tebal dan likat, mengendalikannya keluar dari bekas boleh menjadi sukar. Untuk mencapai konsistensi yang betul, bitumen mastic sering perlu dicairkan, yang memudahkan proses permohonan yang lebih efisien dan diselaraskan.

Sebelum mencairkan bitumen mastic, sangat penting untuk memahami penggunaannya yang dimaksudkan serta keadaan sekitarnya. Pilihan lebih nipis dan jumlah pencairan bergantung pada jenis permukaan, cuaca, dan keperluan khusus projek anda. Lebih banyak keseragaman dalam penamat, aplikasi yang lebih mudah, dan lekatan yang lebih baik dapat dicapai dengan berhati -hati menyesuaikan konsistensi.

Pelarut organik seperti minyak tanah, semangat putih, atau petrol adalah penipis yang paling sering digunakan untuk mastic bitumen. Pelarut ini membantu dalam pecahan bitumen tebal, memudahkan penyebarannya dan meningkatkan keupayaannya untuk menembusi permukaan. Mematuhi garis panduan pengeluar mengenai mastio yang sesuai dengan nisbah nipis adalah penting, kerana menggunakan jumlah yang berlebihan atau jumlah yang tidak mencukupi mungkin memberi kesan kepada fungsi mastic.

Sentiasa tambahkan pelarut secara beransur -ansur dan kacau terus apabila mencairkan mastic bitumen. Ini menjamin pencampuran lengkap mastic dan pelarut, mengelakkan benjolan dan menghasilkan konsistensi yang lancar dan boleh dilaksanakan. Untuk mengelakkan pernafasan dalam asap atau menyentuh pelarut, ia juga penting untuk bekerja di kawasan yang berventilasi dan memakai peralatan keselamatan yang betul.

Anda boleh meningkatkan keberkesanan Bitumen Mastic dan menjamin penamat yang lebih digilap dengan meluangkan masa untuk mencairkannya dengan betul. Langkah -langkah ini akan membantu anda mendapatkan hasil terbaik sama ada anda kalis air bumbung, menyegel asas, atau mengusahakan projek pembinaan lain.

Gunakan pelarut yang sesuai, seperti semangat putih, minyak tanah, atau bitumen khusus yang lebih nipis, untuk mencairkan mastic bitumen sebelum memohon. Melalui prosedur ini, mastic dijamin mencapai konsistensi yang ideal untuk melekatkan penyebaran dan permukaan tanpa mudah. Secara beransur -ansur tambahkan pelarut terlebih dahulu, kacau terus sehingga campuran yang lancar dan dapat dicapai dicapai. Pencairan yang sesuai bukan sahaja memudahkan aplikasi tetapi juga meningkatkan prestasi Mastic dalam permukaan pengedap dan melindungi.

Maklumat umum mengenai kalis air bitumen

Bitumen adalah bahan yang semulajadi yang diperolehi dari minyak yang mempunyai kualiti pelekat dan hidrofobik yang kuat. Ia digunakan secara meluas dalam bangunan dan penyelenggaraan, termasuk pengeluaran dempul, mastic, bituminous primmers, sealants, dan bahan kalis air yang lain. Mastics yang digunakan secara aktif untuk yang berikut adalah komposisi bitumen yang paling banyak digunakan:

• organisasi salutan kalis air lancar untuk asas dan bumbung;
• pembaikan bumbung yang mengalir dari bahan binaan yang berbeza;
• pelucutan kalis air;
• peranti kalis air dalaman di rumah dan bangunan lain;
• Hermetisasi tangki air.

Bitumen cair untuk memberikan kualiti yang sesuai. Ini menghilangkan kelemahannya, yang berada dalam komposisi asal: kelebihan ketidakstabilan pada suhu tinggi dan kelembutan pada yang rendah. Kerana mastik siap sangat likat, mereka boleh digunakan untuk permukaan konkrit, bata, dan kayu yang cenderung atau menegak.

Kerana salutan siap tidak mempunyai sendi atau jahitan dan secara konsisten menutup bahan asas dari air bawah tanah dan kelembapan atmosfera, bitumen mastics sangat dihargai. Alat sedemikian boleh melindungi struktur dari air dengan tekanan hidrostatik serendah dua milimeter.

Tujuan dan varieti

Pastes bitumen biasanya tebal atau kukuh, dan mereka mesti dipanaskan atau dicairkan dengan bahan tertentu sebelum digunakan. Garis panduan Terma dan Penggunaan mengkategorikan semua Mastics ke dalam jenis berikut:

1. Panas. Sebelum meletakkan mereka memanaskan hingga +150 … +180 darjah, cair dan menjadi agak mengalir dan plastik untuk aplikasi. Jisim digunakan ke permukaan sebaik sahaja pemanasan dan memperoleh sifat akhir kerana ia menyejukkan. Mastik panas lebih sesuai untuk bekerja dengan pesawat mendatar dan untuk melekatkan bahan roll.
2. Sejuk. Konsistensi tebal, dicairkan dengan cecair khas – minyak tanah, petrol, dll. D. Mastic disembuhkan kerana pelarut menguap. Mereka sesuai untuk permohonan untuk apa -apa sebab, termasuk bentuk menegak dan kompleks, sementara sangat mudah digunakan.

Selain itu, pasta penebat berasaskan bitumen boleh dipisahkan menjadi dua kategori: satu komponen (bitumen dan pelarut) dan dua komponen (bitumen tulen atau campuran dengan bahan tambahan yang minimum).

Jenis pelarut

Kerana ketumpatan berlebihan mastic, ia mesti dicairkan untuk digunakan. Kami membincangkan komposisi sejuk, yang dibuat tepat sebelum digunakan, kedua-dua komponen dan dua komponen. Bergantung pada penggunaan yang dimaksudkan oleh salutan akhir, pendekatan yang berbeza dapat diambil untuk pembiakan bitumen mastic. Contohnya, jenis dan jumlah pelarut yang digunakan dalam pengeluaran tanah bitumen dan pengasingan bumbung akan berbeza.

Semasa pembiakan pasta dengan bitumen, petrol motor rendah oktana atau minyak tanah biasanya digunakan. Lapisan kalis air dianggap sepenuhnya kering 24 jam selepas permohonan. Pencairan harus dilakukan di luar dan jauh dari sumber kebakaran kerana pelarut ini mudah dibakar. Mematuhi ketat kepada perkadaran pembiakan yang disyorkan oleh pengeluar mastic. Jika tidak, komposisi akan terlalu tebal dan kurang meletakkan di permukaan, atau ia akan terlalu cair, mengalir, dan perlahan -lahan memandu. Di samping itu, salutan terakhir mungkin kehilangan beberapa kualiti dan kekuatannya yang berfaedah.

Petrol (juga dikenali sebagai "Galosha") dicampur dengan bitumen mastic untuk bekerja dengan komposisi getah. Pengilang mencadangkan pembiakan dengan turpentin, semangat putih, dan pelarut organik untuk beberapa mastics. Aseton dan komposisi berdasarkannya tidak boleh digunakan untuk tujuan ini. Walaupun pes berfungsi dengan baik untuk mengisi keretakan, berlubang, dan kecacatan, ia akan menjadi heterogen jika anda mencairkannya dengan bahan api diesel.

Komponen tambahan

Bitumen berfungsi sebagai asas bagi mana -mana bitumen mastic, tetapi bahan -bahan tambahan sering ditambah untuk meningkatkan keanjalan dan kekuatan:

1. Getah (getah). Ia tidak membenarkan salutan selesai untuk retak, meningkatkan ciri kekuatannya, meningkatkan ketahanan terhadap peregangan, getaran, dan kesan.
2. Poliuretana. Memberikan ketahanan tertinggi terhadap peregangan dan ubah bentuk kerana keanjalan yang sangat baik.
3. Lateks. Bertanggungjawab untuk meningkatkan keanjalan dan pekerjaan.
4. Minyak. Membolehkan anda melindungi elemen logam dari kakisan, meningkatkan rintangan kepada perbezaan suhu. Siap -buatan mastik minyak sangat sesuai untuk penebat saluran paip bawah tanah.

Minyak mastic dengan sifat anti -korosi

Keupayaan tampal bitumen untuk menahan kakisan disebabkan penambahan minyak ke dalam komposisinya. Di samping itu, ia membolehkan ketidakstabilan dikekalkan selama tempoh hayat perkhidmatan. Mastic mengambil konsistensi cecair tidak aktif kerana sebahagiannya membeku. Bahan sedemikian tidak akan pecah atau dipotong oleh pisau, dan kerana sifat pelekatnya yang kuat, ia akan tetap teguh di permukaan.

Misi minyak boleh digunakan untuk pelbagai tugas. Mereka tidak merendahkan kawasan redaman, dalam keadaan pembekuan, atau dengan perubahan suhu tiba -tiba. Bahan -bahan ini biasanya boleh dicairkan untuk membuat pelincir, yang kemudiannya boleh digunakan untuk saluran paip dan struktur lain sebagai penebat.

Pasta bumbung

Kuat, elastik, berdaya tahan untuk retak, fleksibel, dan dapat menahan beban mekanikal yang tinggi dan pengaruh atmosfera adalah kualiti yang menjadikan mastic yang baik untuk bumbung kalis air. Pasta penebat dengan satu atau dua komponen yang terdiri daripada bitumen, getah, lateks, atau poliuretana biasanya digunakan untuk pemprosesan bumbung. Mereka dicairkan kepada jumlah kurang daripada 20% menggunakan minyak tanah, petrol, atau semangat putih.

Ciri pencairan

Pembiakan mastic mudah, tetapi langkah berjaga -jaga keselamatan mesti dipatuhi dengan ketat. Bahan berbahaya akan dibebaskan apabila dipanaskan ke alam sekitar, jadi anda mesti memakai peralatan pelindung peribadi dan hanya bekerja di kawasan yang mempunyai pengudaraan yang mencukupi. Hidangan yang sesuai, seperti baldi logam, digunakan untuk pembiakan pasta. Jumlah mastic yang diukur dengan tepat dicampur dengan jumlah pelarut yang dikehendaki.

Rawatan haba terhadap komposisi mesti dilakukan dengan berhati -hati kerana berkelip pelarut adalah kemungkinan. Api akan keluar jika anda menutup bekas dengan tangan anda memegang tudung di tempatnya. Setelah dipanaskan, mereka menggerakkan jisim secara berterusan dengan kayu kayu yang panjang dan tunggu sehingga mencapai konsistensi yang sesuai. Hanya selepas mengeluarkan mastic keluar dari api lebih banyak dos pelarut yang diberikan. Cecair ditambah secara beransur -ansur dalam bentuk aliran nipis, dan mastic yang lengkap digunakan seperti yang dimaksudkan. Bahagian bitumen yang sama dapat dipanaskan lagi dan lagi.

Penyediaan pangkalan dan memohon primer

Hanya asas yang telah disediakan-dari yang mana semua ketidaksempurnaan dan penyelewengan dihapuskan dan cip dan retak dibentangkan-digunakan untuk memohon pasta penebat (untuk tujuan ini mereka menggunakan penyelesaian konkrit, dempul). Selepas membersihkan dan mengeringkan, primer -jenis tanah yang unik -digunakan di permukaan. Yang terakhir juga berasaskan bitumen dan perlu untuk lampiran bahan kalis air yang lebih mudah dipercayai ke pangkalan. Memohon primer ke simen simen-pasir dan permukaan konkrit terutamanya dinasihatkan.

Inilah cara primer dicipta:

• Bitumen keras dipotong menjadi kepingan kecil;
• Letakkan kepingan dalam bekas dengan pelarut yang dipanaskan sebelumnya (kira -kira dalam kadar 1: 1 hingga bitumen);
• Kerap mencampurkan jisim, dipanaskan hingga +200 darjah;
• Gunakan primer untuk pemprosesan nipis asas -asas, di mana lapisan kalis air akan dilapisi selepas.

Anda boleh membeli primer bitumen siap sedia jika anda mahukan. Lapisan primer mesti kering sepenuhnya sebelum menggunakan komposisi utama ke permukaan.

Permohonan mastic yang dicairkan

Di sisi mana kesan kelembapan, angin, dan faktor atmosfera lain (di luar) dijangka, kalis air digunakan. Semasa tugas utama, kelembapan permukaan tidak boleh melebihi 4%. Kami menggunakan meter kelembapan untuk mengira penunjuk ini. Sekiranya peranti sedemikian tidak tersedia, lembaran polietilena digunakan pada pangkalan, dan hasilnya dinilai beberapa hari kemudian. Anda boleh menggunakan mastic jika filem itu jelas pemeluwapan.

Memohon pengasingan bitumen melibatkan penggunaan lapisan selari yang nipis bermula di bahagian bawah dan bekerja di jalan. Gunakan spatula yang luas selain berus atau semburan pistol. Biasanya, mastic digunakan dalam dua hingga empat lapisan, masing -masing hanya datang selepas yang lain. Lapisan mestilah sekurang -kurangnya 2 mm tebal secara keseluruhan. Penguatan juga dilakukan di mana terdapat selekoh: lembaran gentian kaca diletakkan, dilancarkan dalam roller, dan kemudian ditutup dengan mastic.

Penggunaan mastic dan kesan penyediaan

Jumlah komposisi yang tepat yang digunakan akan berbeza -beza bergantung pada berapa banyak lapisan yang dimaksudkan untuk diselesaikan. Jenis asas, ketebalan setiap lapisan, dan jenis kerja tertentu semuanya dipengaruhi oleh penggunaan. Bitumen Mastics paling kerap digunakan untuk bumbung kalis air. Dalam hal ini, ketebalan lapisan mungkin 10 mm, dan penggunaannya dijangka kira -kira 16 kg/m^.

Dua lapisan komposisi digunakan selepas mastic telah dicairkan dengan minyak untuk mengelakkan karat, pendedahan air, dan kesan keras alam sekitar pada paip yang membekalkan air. Mereka mencairkannya dengan lebih kuat kerana jisim cecair memasuki liang -liang dengan lebih berkesan jika anda perlu menutup retak kecil dan liang dengan alat. Bahan api diesel, yang mungkin telah menguap, digunakan untuk mencairkan mastic jika pengeringan cepat diperlukan, tetapi pelarut jenis ini tidak sesuai untuk pewarnaan permukaan kemudian.

Untuk mendapatkan hasil terbaik pada projek anda, anda mesti tahu cara mencairkan bitumen mastic dengan betul. Konsistensi yang betul menjamin bahawa tongkat mastic ke permukaan dengan baik dan menawarkan perlindungan yang baik. Anda boleh meningkatkan prestasi salutan bitumen dan ketahanan dengan menggunakan prosedur pencairan yang dicadangkan.

Bitumen Mastic biasanya dicairkan menggunakan pelarut seperti petrol, minyak tanah, atau semangat putih. Bahan tebal, seperti tar dapat dipecahkan secara berkesan ke dalam bentuk yang lebih mudah diurus oleh pelarut ini. Sentiasa mematuhi arahan pengeluar mengenai nisbah mastic ke pelarut yang betul. Dengan melakukan ini, anda boleh membuat mastic lebih mudah untuk memohon semasa memelihara sifatnya.

Mastic harus dicampur secara beransur -ansur, dengan sedikit pelarut yang ditambah dan kacau tetap sehingga konsistensi yang lancar, homogen dicapai. Untuk mengelakkan pernafasan dalam asap pelarut, sangat penting untuk bekerja di kawasan dengan pengudaraan yang baik. Ia juga penting untuk memakai gear pelindung yang sesuai, seperti topeng dan sarung tangan, untuk memastikan keselamatan semasa mencampurkan dan memohon.

Bergantung pada saiz dan jenis permukaan, gunakan mastic cair menggunakan berus, roller, atau penyembur. Sekiranya lebih daripada satu lapisan diperlukan, pastikan mereka diedarkan secara sama rata dan memberi mereka masa yang cukup untuk kering di antara. Selain membuat aplikasi lebih mudah, bitumen mastic yang dicairkan dengan betul menjamin salutan tahan lama dan cekap.

Video mengenai topik

# Bagaimana mencairkan bitumen mastic untuk kereta

Bagaimana anda perlu mencairkan bitumen mastic sebelum permohonan untuk meningkatkan kualitinya

Bekerja dengan Bitumen Mastic