Какие бывают дефекты покраски автомобиля и способы их избежать

Вероятно, каждый из нас когда-то задумывался над тем, почему после покраски автомобиля какие-то недочеты или дефекты все равно могут появиться. Бывает, что только что выкрашенный лакокрасочный слой начинает облупливаться, появляются вмятины или царапины. Это может быть не только неприятным, но и неэстетичным явлением, создающим полное разочарование. Но не отчаивайтесь! В этой статье мы расскажем вам о распространенных дефектах покраски автомобиля и поделимся советами, как их избежать, чтобы ваш автомобиль всегда сиял яркими красками.

Поговорим о первом и наиболее распространенном дефекте — облупливание покрытия. Вы наверняка видели машины, у которых на крыше или боках отслоились целые куски краски. Проблема эта серьезная и, к сожалению, случается по разным причинам. Во многих случаях виной оказывается неправильное нанесение покрытия или контакт с агрессивными химическими веществами. Важно отметить, что выбор качественных материалов, полное удаление старого лакокрасочного слоя и тщательная подготовка поверхности — основные шаги к предотвращению облупливания. Конечно, важность профессионального подхода не может быть переоценена — для достижения идеального результата всегда лучше довериться профессионалам в своем деле.

Второй дефект, с которым мы сталкиваемся довольно часто — это вмятины и царапины. Безусловно, такие повреждения могут сильно повлиять на общий внешний вид автомобиля. Часто причиной вмятин и царапин являются небрежное обращение или столкновение с другим автомобилем. Да, в таких случаях регулирование страховой компании может помочь вам восстановить первозданный вид вашего автомобиля. Но если вы хотите избежать неприятных дефектов, регулярное обслуживание и забота о вашем автомобиле могут стать вашими верными помощниками. Помните, что качественная покраска и защитное покрытие, а также аккуратное использование автомобиля будут служить прекрасной профилактикой против вмятин и царапин.

О том, почему по окончании антикоррозионной обработки автомобиль все равно может подвергаться коррозии, существует много причин. Иногда это может быть неправильный выбор материалов, позволяющих образование ржавчины, а иногда — некачественное выполнение данного этапа обработки. Как избежать подобных проблем? Здесь ключевым моментом будет правильно выбранное защитное покрытие и аккуратность при его нанесении. Помните, что предотвращение коррозии — это забота обо всех поверхностях вашего автомобиля, включая днище, двери и пороги. Только всеобъемлющая защита сможет обеспечить прочность и долговечность вашего автомобиля.

Деформации покрытия

Такие дефекты случаются чаще других. Если они единичны, то для устранения потребуется минимум времени и затрат, но при серьезной глубине или охвате повышенных трудозатрат не избежать.

Пузырение

Если автомобиль правильно окрашен, он имеет идеально гладкий кузов. Пузырьки разной величины и толщины появляются при нарушении технологии покраски и по ряду иных причин:

  • резкая смена температур или влажности воздуха;
  • попадание воздуха или капелек воды под слой эмали;
  • появление мелких загрязнений под шпаклевкой, грунтовкой или краской;
  • применение плохого растворителя для лакокрасочного материала;
  • наличие пятен или частиц жира, масла, соли на оборудовании, руках, кузове;
  • слишком малое время сушки каждого отдельного слоя краски;
  • превышение норм расхода грунтовки.

Чаще всего пузырьки становятся заметными не сразу, а в зимнее время в ходе эксплуатации машины. Устранить их можно только при повторном перекрашивании детали кузова с полной предварительной подготовкой. Лишь мелкие единичные пузырьки можно аккуратно зачистить и подкрасить дефектное место тонким слоем эмали.

Закипание краски

Основное отличие от обычного пузырения в том, что на высохшей поверхности формируется целая россыпь мельчайших пузырьков с отверстиями на вершинах. На вид они напоминают чуть вздутые уколы иголкой. Обычно заметить явления закипания можно на границах зон с плотным покрытием.

  • вливание большой порции растворителя;
  • использование низкокачественного, просроченного разбавителя;
  • слишком толстый слой краски;
  • неправильное регулирование краскопульта при работе;
  • повышенная вязкость эмали;
  • сильное перекрытие слоев лакокрасочного материала;
  • медленное перемещение краскопульта во время окрашивания;
  • включение приборов для сушки сразу же после нанесения краски.

Небольшие участки с закипанием можно отшлифовать и повторно окрасить. Финишный слой важно наносить только после полного высыхания остальных.

Кратеры, или рыбий глаз

Это воронкообразные отверстия, которые появляются уже во время окраски машины или сразу после завершения процесса. Их образование связано с прилипанием частиц силикона, которые есть в некоторых типах красок, восков, полировок. Обычно такое случается при:

  • недостаточной очистке кузова;
  • применении неподходящих моющих средств;
  • наличии частиц масла в покрасочном оборудовании;
  • цеплянии силикона за песчинки, пыль, ворсинки.

Удалить кратер можно в ходе полировки поврежденного участка, тщательного обезжиривания и нанесения новой краски.

Подтеки и наплывы

После высыхания на лакокрасочном покрытии порой остаются капли, потеки разного размера. Обычно такое случается на наклонных и вертикальных поверхностях, сразу бросается в глаза и внешне смотрится как некрасивые утолщения. Основными причинами такой проблемы становятся:

  • слишком сильная струя краски при аэрораспылении;
  • нанесение чересчур плотного слоя ЛКП;
  • медленное испарение растворителя;
  • несоблюдение времени сушки отдельных слоев;
  • подача краски со слишком близкого расстояния.

Значительные по объему потеки удалить без следа не получится — придется заново очищать и перекрашивать конкретную деталь машины. Незначительные наплывы можно сошлифовать наждачкой-нулевкой, потом отполировать основание и нанести слой лака.

Пылевидный налет

Внешне этот дефект напоминает россыпь сухих или не совсем высохших капелек краски, которые формируют на металле налет. Он появляется при:

  • неверной регулировке применяемого краскопульта;
  • слишком сильном давлении воздуха;
  • ошибочном распылении краски на уже готовые зоны, соседние с обрабатываемыми;
  • использовании слишком быстро испаряющегося растворителя;
  • нанесении краски, сохнущей за чересчур малый промежуток времени.

Чтобы удалить налет, образованный финишным лаком, можно просто аккуратно отшлифовать его. Если дефект исходит из капель на самой эмали, придется сделать «влажное сглаживание» с последующим нанесением еще одного слоя краски.

Зернистость поверхности

В такой ситуации на поверхности детали или ее отдельного участка заметны «зернышки» — равномерно распределенные частицы примерно одной структуры, размера. Основными причинами зернистости являются:

  • применение загрязненной краски;
  • попадание пыли в ЛКМ;
  • нанесение слишком тонкого слоя.

После шлифовки дефектной зоны ее придется покрывать новым слоем краски.

Сколы

Как правило, такая проблема случается уже в ходе эксплуатации машины, когда краска подвергается ударам камешков, иных твердых предметов. При рассмотрении покрытия можно заметить отколотые кусочки эмали с повреждением некоторых или всех слоев ЛКП.

Причинами проблемы становятся:

  • слишком толстый слой краски;
  • слабая адгезия лакокрасочного материала с основанием, грунтовкой, шпаклевкой.

Маленькие сколы нужно сразу загрунтовать и подкрасить, пока не начался процесс ржавления металла. При большом количестве сколов машину придется окрашивать заново.

Хлопья

Хлопья, в отличие от зернистости, могут быть единичными и множественными, появляются равномерно или хаотично. Причина их формирования — нарушение техники перемешивания краски, применение плохого растворителя, в результате чего материал в отдельных зонах идет комками. Исправлять ситуацию лучше путем повторного окрашивания детали.

"Один из наиболее распространенных дефектов покраски автомобиля — появление воздушных пузырьков. Они могут быть избежаны путем правильной подготовки поверхности и тщательного нанесения краски."

Проблемы структуры покрытия

Если лакокрасочное покрытие меняет форму, строение, то в большинстве случаев приходится выполнять все работы заново.

Пористость поверхности после покраски

Увеличенные поры на слое краски при близком рассмотрении выглядят как сгруппированные микроотверстия. Они появляются по следующим причинам:

  1. Нарушение эксплуатации покрасочного оборудования. Если параметры пистолета установлены неверно либо его слишком близко подносят к металлу при окрашивании, поверхность может получиться пористой.
  2. Некачественная подготовка основания. Если нанести краску на необезжиренную деталь либо на поверхность с загрязнениями, на ней могут проступить поры.
  3. Выполнение слишком толстого слоя краски. Когда покрытие тяжелое, к тому же, недостаточно просохшее, на нем после высыхания могут выявляться разнообразные дефекты.

Также увеличенные поры способны формироваться при избыточном количестве растворителя в краске, слишком сухом воздухе в помещении или проникновении воздуха под слой краски. Устранить проблему можно путем проглаживания детали мелкозернистой наждачкой и повторного нанесения краски. Главное — удалять ЛКП до глубины появления пористости, иначе она вновь станет заметной на поверхности.

Шагрень

Это особая разновидность неровностей краски, которая напоминает корку апельсина. Чаще всего шагрень возникает при плохом слиянии капель краски на металле, когда они не растекаются, а остаются там, куда попали при вылете из покрасочного оборудования. Спровоцировать такие проблемы могут:

  • нарушение техники окрашивания, применение неотрегулированного пистолета;
  • излишне высокое или низкое давление воздушного потока;
  • увеличение расстояния от наконечника оборудования до кузова;
  • слабый поток краски;
  • избыточно широкая струя эмали;
  • чересчур высокая температура в помещении, вызывающая ускоренное испарение растворителя;
  • плохое перемешивание краски;
  • слишком тонкий слой лакокрасочного покрытия;
  • увеличенная вязкость краски.

Дефектную зону придется зачищать, обрабатывать самой мелкой наждачкой, затем окрашивать и придавать ей глянец путем полирования.

Сморщивание

В таком случае вместо гладкого, сияющего покрытия пользователь отмечает сморщенные участки, на ощупь напоминающие песчаную структуру. Вызвать подобную неприятность может применение несовместимых материалов, например, «конфликт» растворителей, когда новая краска наносится прямо на старую. Также причиной сморщивания становятся излишне толстые слои или нанесение ЛКМ на плохо просохшую подложку, которая сильно набухла.

Предотвратить сморщивание можно путем тщательного обезжиривания и зашкуривания основания с удалением всей старой краски. Нужно обязательно соблюдать рекомендованную толщину слоев и время их просушивания. При появлении слабо заметного дефекта его можно подвергнуть усиленной сушке и полировке. При сильном сморщивании участок перекрашивают заново.

Растрескивание и микротрещины

Возникает при ослаблении слоя краски под действием факторов окружающей среды. Более крупные трещины заметны невооруженным глазом, мелкие — только под лупой, а без увеличения смотрятся как тусклые пятна с отсутствием глянца. Некоторые растрескивания могут иметь форму трехконечных звездочек или напоминают полопавшуюся грязь на засохшей луже.

Самые глубокие дефекты проникают через верхний слой краски или внедряются в грунт, шпаклевку. Напротив, есть и особые «волосяные» трещины — они мельчайшие, по толщине — не более человеческого волоса, не связаны между собой. Такие дефекты без экстренного принятия мер по их устранению имеют свойство расползаться на значительные площади.

Современные качественные краски очень редко трескаются, но только при точном соблюдении технологии окрашивания. Если неприятность случилась, причинами становятся:

  • слишком толстый слой краски, который увеличивает напряжение и вызывает деформацию;
  • малое время высыхания отдельных слоев;
  • плохое перемешивание краски, ее расслоение.

Поврежденные участки придется зачистить до металла и произвести нанесение краски вновь.

Какой цвет, по вашему мнению, способен сделать человека счастливее?

Просмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...

Расслойка лакокрасочного покрытия

Подобная проблема случается при перекрашивании металла, а порой и при его первоначальной окраске. Один из слоев краски отслаивается во время нанесения от предыдущего покрытия, в результате произвести равномерное окрашивание нет возможности.

Причины дефекта таковы:

  • некачественное обезжиривание основания, оставление пятен жира, технических масел;
  • присутствие пыли, воды на краске или грунтовке;
  • излишне высокая температура воздуха в помещении при окрашивании или грунтовании;
  • недостаточное межслойное полирование краски;
  • несовместимость разных видов эмали между собой, а также с грунтом, растворителем, иными материалами.

Для устранения недостатка следует сошлифовать краску до базового слоя и покрыть детали автомобиля.

Нарушения цветности

Нередко структура и гладкость лакокрасочного покрытия остаются в норме, и все-таки его приходится переделывать: всему виной изменения оттенка, появление пятен и прочих цветовых дефектов.

Матовость или помутнение поверхности

Внешне дефект смотрится как пятно молочно-белого «тумана» на окрашенной детали. Мутность может сформироваться на любом из слоев краски и даже на грунтовке. В будущем без принятия мер останется в прежнем виде или превратится в пузырь. Причины матовых пятен или появления зон помутнения таковы:

  • малая толщина отдельных слоев краски;
  • проведение работ при низкой температуре или высокой влажности;
  • использование некачественного растворителя или большого его количества;
  • сквозняки, излишняя циркуляция воздуха в помещении.

Легкое помутнение хорошо устраняется полировкой, повторным сглаживанием и нанесением краски. Также мелкие дефекты можно обработать специальной смывкой, а после распылить краску.

Яблочность и полосы

Такие явления нередко возникают на покрытиях типа «металлик». Они выражаются в наличии более темных или светлых участков на краске в виде пятен, полос, которые проявляются сразу после окрашивания. Причины дефекта таковы:

  • применение медленно испаряющегося растворителя;
  • слишком большой диаметр сопла пистолета;
  • малое время сушки слоев;
  • нанесение финишного покрытия краски при излишне высоком давлении.

Для избавления от проблемы придется выполнять перекрас детали — другими методами ее не исправить. Следует соблюдать правильную технологию нанесения краски, выдерживать нужное время сушки слоев, применять качественный краскопульт с соплом оптимального размера.

Потеря цвета

Порой недавно нанесенное покрытие обретает обесцвеченные зоны. Нижние слои эмали отдают пигмент грунтовке, цвет из верхних слоев поглощает расположенная глубже краска. С полиэфирными ЛКМ такое происходит и при введении слишком большого количества отвердителя. Также причины могут быть следующими:

  • несовместимость битума или противокоррозионного покрытия с краской;
  • плохое перемешивание эмали с растворителем или отвердителем;
  • недостаточная изоляция новой краски от старого покрытия.

Перед работой важно точно отмерить объем отвердителя, растворителя, хорошо перемешать компоненты. Старое покрытие лучше удалить полностью, либо протестировать новое окрашивание на малозаметном участке.

Несовпадение цвета

В данном случае вновь нанесенный цвет краски сильно отличается от старого оттенка, в который был окрашен кузов. Причины таковы:

  • некачественное или слишком тонкое покрытие;
  • неправильная техника смешивания цветов, неверное колерование и выбор пигментов;
  • нанесение ЛКМ со слишком близкого или далекого расстояния;
  • плохая укрывистость;
  • нарушение пропорций эмали и растворителя, отвердителя.

Для восстановления надо отшлифовать деталь, произвести обезжиривание и грунтование с последующим окрашиванием.

Меление

Меление происходит при выявлении частичек мела на поверхности эмали, что приводит к эрозии и потере глянца. Это может случиться в ходе эксплуатации старого автомобиля, когда краска с течением времени утрачивает свои свойства. Прочие причины:

  • ускоренное атмосферное старение ЛКП;
  • использование плохого отвердителя, растворителя;
  • разрушение защитного слоя эмали ультрафиолетом.

Восстановить покрытие можно только путем полной его замены. Изредка помогает частичная реставрация краски.

Кровавый закат

Предыдущее лакокрасочное покрытие может проступать через верхний слой новой эмали, приводя к серьезному изменению цвета. Причины таковы:

  • растворяющее действие разбавителя, порча им красящего пигмента;
  • недостаточное высыхание отдельных слоев;
  • вливание слишком большого количества отвердителя;
  • плохое перемешивание шпаклевки;
  • слабая укрывистость эмали.

Чтобы такой ситуации не возникло, надо заранее тестировать качество эмали на скрытом участке кузова, наносить новый слой ЛКМ только после высыхания предыдущего, тщательно смешивать материалы и соблюдать пропорции.

Выцветание

Часто яркий цвет нового покрытия выгорает на солнце. Основной причиной побледнения эмали становится воздействие ультрафиолета. Есть и другие предпосылки:

  • некачественный лак, эмаль;
  • длительное воздействие агрессивной среды;
  • применение низкосортного растворителя.

Для улучшения внешнего вида кузова следует отшлифовать и окрасить его заново. Для профилактики выцветания надо применять только высококачественные материалы, не боящиеся УФ-излучения.

Пожелтение лака

При таком дефекте лак обретает желтоватый отлив, что особенно хорошо заметно при ярком дневном свете. Проблема возникает из-за использования просроченного или некачественного лака или растворителя, применения загрязненного краскопульта, либо как следствие протекающих коррозионных процессов.

Для работы нужно покупать только новые качественные материалы, строго следовать нормам разведения. Для восстановления можно убрать верхний слой лака и нанести его вновь после полировки.

Разброс цвета

Такой дефект внешне смотрится как изменение цветности вкупе с появлением более темных или светлых зон. Причиной чаще всего становится плохое перемешивание колера или неправильное распределение пигмента по краске. Прочие предпосылки для появления проблемы:

  • введение разбавителя с плохой растворяемостью;
  • слишком жидкая эмаль;
  • держание краскопульта под неправильным углом во время работы;
  • появление посторонних газов в месте нанесения эмали (аммиака и углекислого газа).

Чтобы вернуть привлекательность покрытию, надо дать ему полностью просохнуть и нанести новый слой с точным соблюдением технологии.

Небрежность мастера

В ряде случаев проблемы с готовым покрытием возникают из-за недостаточного внимания к технологии или условиям выполнения работ.

Пыль и мусор при покраске

Если на краску попадает мусор, это всегда вызывает появление выпуклостей, вздутий разного размера непосредственно на готовом покрытии.

Частицы загрязнений могут садиться на кузов до покраски или после ее завершения, и основной причиной этого явления становится несоблюдение чистоты мастером:

  1. Грязными могут оказаться краска или растворитель. В новых, только что открытых емкостях такое практически невозможно, но при распечатывании старой, пыльной банки мусор вполне может попасть внутрь.
  2. После нанесения слоя грунтовки и ее высыхания нужно обязательно производить обеспыливание. Если этот этап пропущен, за время сушки на поверхности кузова могут осесть посторонние частицы.
  3. В период сушки из воздуха, окружающего машину, на эмаль нередко садится пыль. Если ЛКМ имеет большой срок высыхания, помещение должно быть идеально чистым.
  4. В сопле или рукаве краскопульта также может находиться мусор, причем разного размера. Чаще всего там находятся кусочки старой засохшей краски. При отсутствии должной обработки оборудования перед окрашиванием есть риск испортить весь результат.

Восстановить сияние глянцевой краски после попадания грязи будет практически невозможно. Для избавления от проблемы следует произвести зачистку детали до неповрежденного слоя и сделать повторную выкраску.

Следы от шлифовальных инструментов

Кроме явных царапин, сколов и иных дефектов может наблюдаться недостаточный блеск лакокрасочного покрытия. Причинами являются неправильная работа и халатность автомаляра, выполнение слишком тонкого слоя, применение наждачки с крупным зерном для шлифования. В большинстве случаев потребуется удаление покрытия, тщательная подготовка основания и нанесение новой краски.

Мошка и другие насекомые

При окрашивании машины в гараже летом нередко к покрытию прилипают мошки, комары и прочие мелкие насекомые, которые буквально слетаются на запах свежей краски, намертво прилипая к ней. Аналогичным образом насекомые приклеиваются и к финишному слою лакового покрытия. Чтобы удалить дефект, нужно взять длинную иголку, аккуратно подцепить насекомое, вытащить его, пока покрытие еще не застыло. При множественных дефектах поможет частичное или полное снятие эмали с дальнейшей полировкой.

Представьте себе ситуацию: сияющий новый автомобиль, который только что покинул заводскую линию и готов к бескрайним приключениям. Вы чувствуете гордость и радость, ведь вы владелец этой красавицы на четырех колесах. Однако, со временем вы можете заметить, что краска вашего автомобиля начинает тускнеть, на поверхности появляются царапины и сколы. Это дефекты покраски, которые могут испортить внешний вид вашего автомобиля и уменьшить его стоимость. Но не отчаивайтесь! В этой статье мы расскажем вам о наиболее распространенных дефектах покраски автомобиля и способах их избежать. Первым и самым распространенным дефектом является появление царапин. Они могут возникнуть из-за небрежного обращения, неправильного мойки или столкновения с другими объектами. Но есть несколько простых способов, как избежать этой неприятности. Во-первых, регулярно мойте автомобиль, используя специальные мягкие губки и моющие средства без абразивных частиц. Во-вторых, избегайте парковки рядом с другими автомобилями или стационарными объектами, чтобы предотвратить возможные столкновения. И наконец, обратите внимание на силу мойки автомобиля высоким давлением, так как она может повредить краску. Еще одним распространенным дефектом покраски автомобиля является появление сколов. Это маленькие области, где краска отслаивается от металла. Они могут быть вызваны камнями, песком или другими мелкими частицами, которые попадают под колеса или могут быть результатом избыточного давления при нанесении краски. Чтобы избежать сколов, рекомендуется ездить аккуратно и избегать попадания на дороги с плохим покрытием. Также стоит обратиться к профессионалам, которые применят качественные материалы и правильно нанесут краску, чтобы уменьшить вероятность появления этого дефекта. И наконец, третьим дефектом, о котором стоит упомянуть, является окисление краски. Это процесс, при котором краска теряет блеск и становится тусклой. Окисление может быть вызвано воздействием солнечных лучей, агрессивными химикатами или неправильным уходом за автомобилем. Для избежания окисления краски, рекомендуется регулярно наносить защитные покрытия, такие как воски или полимерные пленки. Также стоит парковать автомобиль в тени и избегать длительной экспозиции на солнце. Дефекты покраски автомобиля могут быть действительно раздражающими, но с правильным уходом и предосторожностью они могут быть избежаны. Перед тем, как ваш автомобиль погрузится в безудержные приключения, помните о значимости правильного ухода за ним. Регулярная мойка, аккуратное вождение и использование защитных покрытий помогут сохранить внешнюю красоту вашего автомобиля на долгие годы. Помните, что в любом деле хорошее качество и внимание к деталям всегда остаются вне времени.

Видео по теме

9 Основных Дефектов Окраски Автомобиля

9 Основных Дефектов Окраски Автомобиля.

ДЕФЕКТЫ ПОКРЫТИЯ при покраске автомобиля

7 САМЫХ РАСПРОСТРАНЁННЫХ ОШИБОК при покраске в ГАРАЖЕ! Покраска авто

Какую комнату в вашем доме вы бы хотели покрасить в самый неожиданный цвет?

Просмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...
Поделиться с друзьями
Чернышева Алиса

Художница с 15-летним стажем, специалист по цветовым решениям в дизайне интерьера. Влюблена в мир красок с детства, с удовольствием делюсь своими знаниями и опытом.

Оцените автора
Гид по краскам
Добавить комментарий